Ходовые огни на авто своими руками схема подключения от фар: 7 схем подключения дневных ходовых огней

Содержание

Установка и подключение дневных ходовых огней

Совсем недавно в России были введены требования по использованию в светлое время суток противотуманных фар, либо ближнего света, либо дневных ходовых огней. Помощь в установке на автомобиль дополнительной оптики предлагают многие СТО. Однако дневные ходовые огни подключить своими руками не очень сложно, и ниже мы расскажем, как это сделать.

Мы расскажем о том, как выбрать дневные ходовые огни, опишем способы их установки и приведем схему подключения ДХО.

В конце статьи смотрите видео-инструкцию по подключению ДХО через датчик давления масла.

Дневные ходовые огни (ДХО или DRL) являются дополнительными световыми приборами, которые устанавливаются в передней части авто. Они могут совмещаться со штатной оптикой или использоваться отдельно. При включении ближнего или дальнего света, а также габаритных огней ДХО желательно отключать.

Как выбрать дневные ходовые огни

Еще недавно для привлечения внимания к автомобилю водители включали ближний свет фар. Использование дневных ходовых огней позволяет исключить некоторые недостатки, которые появляются при использовании штатной оптики в дневное время.

  1. ДХО повышают срок службы ламп головного света. Частое включение и выключение ближнего света негативно отражается на долговечности лампочек. Особенно это касается световых приборов с улучшенной светоотдачей, типа +30%, +50% и т. д.
  2. При использовании ДХО исключается включение габаритных огней и подсветки номера. Это позволяет снизить потребление электроэнергии и не ухудшить читаемость стоп-сигналов.
  3. Наличие автоматического включения ДХО позволяет бороться с забывчивостью автовладельца. Не включив штатную оптику днем, автомобилист рискует получить штраф. А если оставить ближний свет фар при выключенном двигателе, то аккумулятор быстро разрядится.

Перед тем, как браться за подключение дневных ходовых огней, следует учесть ряд факторов, влияющих на выбор модели ДХО.

Во-первых, многое зависит от места установки и дизайна автомобиля:

  • Дополнительная оптика может иметь прямоугольную или круглую форму. Здесь решающую роль сыграет конструкция бампера и внешний вид «передка» машины.
  • Размер фонарей определяется той нишей, которая имеется в бампере или воздухозаборнике авто.
  • Яркость свечения каждого блока зависит от количества светодиодов. Она должна находиться в пределах 150-330 люменов.

Вторым важным фактором при выборе дневных ходовых огней будет соблюдение нормативных требований. При установке необходимо выдержать несколько основных характеристик:

  • Высота от уровня земли до фонарей должна находиться в пределах от 250 до 1500 мм.
  • Расстояние от крайней боковой точки авто до фары не должно превышать 400 мм.
  • Между двумя фонарями ДХО минимальное расстояние составляет 600 мм. Для автомобилей шириной до 1300 мм этот параметр уменьшается до расстояния 400 мм.
  • Необходимо соблюдать и некоторые геометрические параметры при установке фонарей ДХО. Горизонтальное отклонение составляет 20 градусов внутрь и наружу, а вертикальный угол должен быть 10 градусов вниз и вверх.

Способы установки и схема подключения дневных ходовых огней

Установка дневных ходовых огней может быть выполнена разными способами, все зависит от умений автовладельца.

При покупке дневных ходовых огней обратите внимание, что в комплект должны входить два фонаря, соединительные провода, материалы для установки и инструкция по монтажу и эксплуатации. В этом случае владельцу авто не придется ломать голову и искать схемы подключения ДХО.

  1. Для людей, которые боятся или не хотят заниматься обслуживанием или ремонтом авто, предпочтительнее обратиться в специализированный автосервис. Опытный автоэлектрик быстро и качественно справится с подключением ДХО.
  2. Тем кто способен выполнить простые операции по тюнингу машины, можно посоветовать купить готовый комплект ходовых огней. Например, хорошо себя показали ДХО Philips и Hella.
  3. Любители паяльников и электрических схем могут полностью сделать своими руками светодиодные фонари и выполнить их подключение.

Подключение ходовых огней может выполняться по разным электрическим схемам (самая простая схема – через реле и датчик давления масла). Главное, чтобы ДХО включались после запуска мотора и гасли при включении фар ближнего и дальнего света. Удобно использовать для подключения контроллер DRL (к нему в комплекте будет дана и монтажная схема).

Как сделать дневные ходовые огни своими руками

Для самостоятельного изготовления ДХО обычно используются дешевые противотуманки, светодиодная лента, алюминиевые пластины, силиконовый герметик и паяльник. Очередность сборки будет примерно следующей:

  • Сначала разбирается старая противотуманная фара и извлекается внутренняя начинка.
  • Далее по размеру корпуса фонаря вырезается алюминиевая пластина.
  • По размеру пластины отрезается кусок (или 2 куска) светодиодной ленты.
  • На обезжиренную поверхность алюминия наносится клей-герметик, и крепятся светодиоды.
  • Остается при помощи паяльника последовательно соединить отрезки светящейся ленты и электрический провод.
  • Фара собирается уже с новой начинкой.

Для подключения таких ДХО выбирается одна из подходящих к данному авто схем (лучше подключать через DRL-контроллер или через реле и датчик давления масла, как на видео ниже).

Установка дневных ходовых огней на автомобиль своими руками становится не только интересным времяпрепровождением. Результат работы станет причиной для гордости автовладельца, ведь новый имидж своему железному коню удалось создать самостоятельно.

Видео: подключение ДХО через датчик давления масла

от генератора, через реле и от двигателя

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь. Каждое изделие имеет свой ресурс: какова бы ни была схема использования, после выработки ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

  • преждевременный износ ламп;
  • разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
  • повышенный расход бензина;
  • опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения будет работать по принципу автоматического включения огней после запуска двигателя авто.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто, вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

  • пассатижи;
  • кусачки;
  • паяльник;
  • изолированный двужильный провод;
  • светодиодные ДХО;
  • реле для авто на 12В;
  • геркон;
  • одножильный провод;
  • хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Установка ДХО

Установить такие приборы официально достаточно сложно. Поэтому, автолюбители стремятся обойти закон, и сделать их самостоятельно. Существует несколько способов вполне законно установить такие дополнительные фары на автомобиль. В первую очередь, это перевод противотуманных фар в режим ДХО. Для этого потребуется внести в электросхему автомобиля некоторые изменения. Если точнее, то нужно подключить новые фары к замку зажигания, чтобы включались они при повороте ключа зажигания. Для этого, потребуется приобрести 2 реле, которые встраиваются в схему электропитания машины. Если этого не сделать, то при включении основного света будут гореть и ходовые огни. Такой вариант будет наиболее оптимален. Согласно ПДД в качестве дневного света можно использовать противотуманные фары. На всех современных автомобилях они либо присутствуют, либо подразумеваются. То есть, никаких изменений конструкции не происходит. И регистрировать в ГИБДД ничего не нужно.

Требования для установки ДХО

  1. Включение и отключение ламп должно производиться наравне с запуском и остановкой двигателя, соответственно. Такое решение позволяет избавить водителя от ненужных манипуляций с кнопками и исключает разряд аккумулятора из-за того, что водитель забыл выключить лампы. Включение DRL должно выполнять отдельно от включения габаритных огней автомобиля и систем освещения номерного знака.
  2. Световой поток должен быть обязательно белого цвета. Размещение ламп должно производиться на фронтальной части автомобиля с симметричным расположением световых приборов и на одинаковой высоте. Расстояние от земли до ламп находится в диапазоне от 200 до 1500 мм от земли. Расстояние между огнями должно быть не менее 600 миллиметров, однако, для автомобилей меньшей ширины действуют исключения.
  3. DRL ни в коем случае не должны каким-либо образом выходить за габариты автомобиля. Чаще всего, их подвешивают в нижней части бампера или интегрируют прямо в решетку радиатора. Многие современные автомобили имеют специальные отверстия для монтажа противотуманных огней. Их можно использовать и для DRL.
  4. На корпусе модулей должна быть специальная маркировка, которая допускает их применение в России. К сожалению, дешевые комплекты каких-либо маркировок вообще не предусматривают.

Для крепления можно использовать болты и шурупы. Однако, если вы не хотите портить бампер или решетку, то можно применять клей для стекол. К его преимуществу можно отнести высокое сопротивление к влаге и коррозии.

Прокладку всех проводников можно выполнить как самостоятельно, так и подключиться к уже имеющимся разъемам, например, для противотуманных фонарей. Старайтесь не допускать того, чтобы провода имели очень большое провисание. Данное требование связано с тем, чтобы провода не цеплялись за предметы под автомобилем и не попадали в лопасти вентилятора охлаждения.

Для управления светом применяется специальное реле, которое снижает пусковой ток и сохраняет энергию, необходимую для запуска двигателя. Питание реле, лучше всего, обеспечить напрямую от аккумулятора, но никогда не подключайте его к системе зажигания!

После монтажа проконтролируйте правильность работы прибора. Встаньте в нескольких метрах автомобиля. Яркий свет должен быть направлен именно в лицо. После этого, проверьте их грамотность включения и отключения, а также проконтролируйте, чтобы они отключались после включения ближнего света фар.

На этом монтаж DRL завершен. Как видите это не сложно, и легко выполняется без помощи сотрудников автосервиса. 

установка дневных ходовых огней своими руками по ГОСТу

В соответствии с правилами дорожного движения во многих странах сегодня дневные ходовые огни являются типом оптики, который должен быть обязательно включен во время движения. Поэтому многие автовладельцы столкнулись с необходимостью установки ДХО на свои транспортные средства. Что представляет собой схема подключения ДХО с отключением и как ее реализовать — читайте ниже.

Предназначение ДХО

Чтобы правильно подключить ходовые огни в фары, необходимо иметь хотя бы минимальный опыт работы с электрикой. Прежде чем мы расскажем, как осуществляется подключение ДХО по ГОСТу, разберем предназначение данного типа оптики. Ходовые огни — это внешние осветительные элементы, использующиеся для обозначение габаритов транспортного средства в светлое время суток. Как правило, устанавливая ДХО своими руками, автовладельцы используют светодиодные источники освещения.

Обычно оптика подключается к габаритам или ближнему свету, но при необходимости для управления фарами можно использовать и отдельную кнопку. Также автоматическое включение ДХО может быть произведено при помощи подключения к цепи противотуманными фонарями.

Требования по установке оптики

Монтаж ходовых огней

Куда и как правильно подключить оптику?

Для начала предлагаем узнать, как осуществляется установка ДХО, основные правила:

  1. Установка ходовых огней должна быть произведена на поверхности бампера автомобиля, которая должна быть вида в направлении исходной оси. Устанавливать фонари следует таким образом, чтобы их расстояние от края авто было не более 40 см. Если устройства будут установлены неправильно, это может грозить штрафом автовладельцу.
  2. Перед тем, как установить дневные ходовые огни, нужно учитывать, что их монтаж возможен только на автомобили, но не на прицепы. Всего должно быть две фары.
  3. Схема подключения дневных ходовых огней предусматривает их установку на расстоянии от 0.25 до 1.5 м над землей. Причем их монтаж должен осуществляться только на передней стороне авто.
  4. При монтаже нужно учитывать, что направление света оптики в любом случае должно быть вперед.
  5. Установка дневных ходовых огней и их подключение должно быть произведено так, чтобы оптика включалась автоматически. То есть при включении зажигания или при запуске силового агрегата, без использования дополнительных элементов управления. Соответственно, отключаться фонари также должны при выключении зажигания.
  6. Устанавливающий ДХО автовладелец должен знать, что площадь этих источников освещено должна составлять не менее 40 см, при этом сила света должна варьироваться в районе 400-800 кд. Если вы используете сертифицированную оптику, то на ней должна быть нанесена соответствующая маркировка.
  7. Что касается цвета свечения, то он в любом случае должен быть белым.

Инструкция по подключению дневных ходовых огней

Итак, если вы решили осуществить подключение дневных ходовых огней своими руками, то у вас есть несколько вариантов подсоединения их к ботовой сети. Рассмотрим каждый из них (автор видео — канал Igrok 777).

Вариант 1

Для начала приведена схема подключения дневных ходовых огней с автоматически отключением при остановке мотора. Следует отметить, что подключение ДХО по данной схеме будет полностью соответствовать ПДД, тем более, что она проверялась на всех отечественных машинах. В качестве источника информации о движении транспортного средства используется датчик скорости.

Контакты 1-1 схемы следует соединить с цепью управления ближнего освещения, в частности, с контактом 85. В том случае, если вы хотите, чтобы на машине с активированным зажиганием работали только ДХО, а не габариты, то подключение контактов осуществляется параллельно. Чтобы реализовать данную схему соединения, вам потребуется любое реле, которое оснащено размыкающей парой контактов.

Вариант 2

По этой схеме подключение ходовых огней будет осуществляться при запуске силового агрегата и отключенных габаритных огнях. Этот вариант также может быть реализован на любых отечественных авто, а данные о работе мотора в этом случае будет передаваться посредством контроллера давления моторной жидкости. Вся информация от этого датчика будет передаваться из приборки. Процедура активации оптики может быть осуществлена как через габариты, так и через ближнее освещение (автор видео — канал 2673Kostya).

Но если вы хотите реализовать схему, то удостоверьтесь в том, чтобы контроллер давления масла был полностью исправным, в противном случае сигнал будет неправильным. Соответственно, функциональность оптической системы в целом будет нарушена.

Вариант 3

Еще один вариант, как подсоединить ходовые огни, может быть реализован с помощью подрулевого переключателя ближнего освещения. Такой способ подразумевает управление фарами после того, как будет запущен двигатель — соответственно, когда мотор остановится, ходовые огни автоматически отключаться. Чтобы реализовать эту схему, заранее нужно подготовить два диодных источника освещения, не сильно мощных, после чего подключить их последовательно.

К источникам освещения припаиваются провода, их длина в общей сложности должна составлять не более 40 см. Выполнив эти действия, нужно будет подключить сами лампы, при этом соблюдая полярность, в противном случае работать они не будут. После этого осуществляется демонтаж и разборка приборной панели, контакт следует подключить к выходу Х1.

Далее, производится снятие кнопки либо переключателя, с помощью которых будет осуществляться управление ходовыми огнями. Второй конец кабеля следует подключить к разъему. После того, как оптика будет подключена, кнопка или переключатель ставятся на место, проверяется работоспособность ДХО.

Фотогалерея «Схемы для подключения»

1. Первый вариант подключения оптики 2. Второй способ с применением контроллера давления масла 3. Способ подключения с переключателем ближнего освещения

Обзор основных устройств для управления

Перед тем, как подключить дневные ходовые огни, вам потребуются несколько составляющих компонентов, в частности, если вы используете одну из приведенных выше схем:

  1. Регулятор, который нужно будет добавить в электроцепь. С помощью этого устройства будет осуществляться автоматическая активация оптики.
  2. Непосредственно сами ДХО. Если вы хотите, чтобы фары проработали долго, то лучше не покупать дешевые китайские изделия — обычно они обладают более низким сроком службы. Тем более, что качество свечения у китайских диодов обычно более низкое.
  3. Как сказано выше, вам также потребуется реле, причем важно, чтобы оно имело размыкающую пару контактов.
  4. Контроллер. Это устройство также будет использоваться для управления фарами.

Заключение

Процедура установки ДХО требует от автовладельца определенных навыков. Если вы никогда ранее не сталкивались с подобной задачей и не можете отличить регулятор напряжения от контроллера, то мы бы посоветовали доверить эту задачу специалистам. Если вы допустите ошибки в ходе выполнения работ, это может привести к неработоспособности оптики в целом, что может стать неприятным «сюрпризом», если вы движетесь в темное время суток.

Видео «Простой способ подключения ДХО без использования реле»

На видео ниже описан довольно простой и понятный способ подключения ДХО в домашних условиях без использования реле (автор ролика — Артем Квантов).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Установка дневных ходовых огней DRL своими руками + Видео

Примерно, 5 лет назад, в нашей стране появился новый закон, который призывает все водителей в обязательном порядке применять внешние оптические световые приборы во время совершения поездок в дневное время. DRL, особенно в нашей стране, становится все более популярной и ее установку можно мотивировать как самым низким энергопотреблением, по сравнению с обычными лампами, так и большой светоотдачей, так необходимой во управления автомобилем днем. В этой статье мы расскажем вам, для чего нужны данные оптические приборы, и как установить дневные ходовые огни своими руками?

В чем польза дневных ходовый огней DRL?

С наступлением лета возникают самые лучшие условия эксплуатации автомобиля – теплая погода и сухое дорожное покрытие. Однако, солнечные лучи обладают раздражающим эффектом для глаз водителя, а то и вовсе ослепляют его.

На помощь приходят дневные ходовые огни. В результате проведения ряда исследований – система DRL помогает существенно увеличить видимость встречного автомобиля и значительно снижает количество ДТП, связанных со зрительным восприятием встречного транспорта на дороге в светлое время суток. Во многих Европейских странах на всех автомобилях уже давно применяются данные приборы, в России же, действует закон, согласно которому при движении днем водитель должен в обязательном порядке включать либо ближний свет фар, либо специальные противотуманные фонари или дневные ходовые световые приборы.

В отличие от ближнего света и противотуманных фар, дневные ходовые огни оснащаются более мощными светодиодными лампами. Большая светоотдача позволяет существенно повысить заметность автомобиля на дороге, при этом, не способствует ослеплению других таких же водителей. Включение огней осуществляется наравне с запуском двигателя автомобиля и должны в обязательном порядке иметь функцию отключения в темное время суток, когда становится необходимым применение более эффективных режимов работы (ближний свет).

Среди других немало важных преимуществ специальных огней можно отметить самое низкое энергопотребление. Дело в том, что они потребляют только 10 процентов электрической энергии, так необходимой для работы лампы ближнего света фар. Кроме того, они обладают большим ресурсом и высокой надежностью. Снижение энергопотребления уменьшает нагрузку на генератор, соответственно уменьшает расход топлива.

Последнее отличие DRL от ближнего света – это современный дизайн. Светодиодные лампы обладают меньшими габаритами, и заметить их можно только в рабочем состоянии, таким образом, они не нарушают эстетику автомобиля.

Как установить дневные ходовые огни своими руками?

Прежде чем узнать, как установить DRL, необходимо понять, что содержит стандартный комплект дневных огней для автомобиля?

В этот список можно отнести:

  • Два светодиодных блока со специальными проводами и штекерами.
  • Электронный блок управление лампами.
  • Комплект для монтажа, который состоит из: нажимных скоб, специальных кабелей (длина минимум 6 метров), специальный разъем, крепежные защелки и болты и инструкция по установке.

Теперь, прежде чем приобретать необходимый комплект, нужно ознакомиться с рядом требований, предъявляемых к дневным оптическим приборам.

Видео — Подключение ДХО (дневные ходовые огни) на ВАЗ через 5 контактное реле

Требования для установки ДХО

  1. Включение и отключение ламп должно производиться наравне с запуском и остановкой двигателя, соответственно. Такое решение позволяет избавить водителя от ненужных манипуляций с кнопками и исключает разряд аккумулятора из-за того, что водитель забыл выключить лампы. Включение DRL должно выполнять отдельно от включения габаритных огней автомобиля и систем освещения номерного знака.
  2. Световой поток должен быть обязательно белого цвета. Размещение ламп должно производиться на фронтальной части автомобиля с симметричным расположением световых приборов и на одинаковой высоте. Расстояние от земли до ламп находится в диапазоне от 200 до 1500 мм от земли. Расстояние между огнями должно быть не менее 600 миллиметров, однако, для автомобилей меньшей ширины действуют исключения.
  3. DRL ни в коем случае не должны каким-либо образом выходить за габариты автомобиля. Чаще всего, их подвешивают в нижней части бампера или интегрируют прямо в решетку радиатора. Многие современные автомобили имеют специальные отверстия для монтажа противотуманных огней. Их можно использовать и для DRL.
  4. На корпусе модулей должна быть специальная маркировка, которая допускает их применение в России. К сожалению, дешевые комплекты каких-либо маркировок вообще не предусматривают.

Для крепления можно использовать болты и шурупы. Однако, если вы не хотите портить бампер или решетку, то можно применять клей для стекол. К его преимуществу можно отнести высокое сопротивление к влаге и коррозии.

Прокладку всех проводников можно выполнить как самостоятельно, так и подключиться к уже имеющимся разъемам, например, для противотуманных фонарей. Старайтесь не допускать того, чтобы провода имели очень большое провисание. Данное требование связано с тем, чтобы провода не цеплялись за предметы под автомобилем и не попадали в лопасти вентилятора охлаждения.

Для управления светом применяется специальное реле, которое снижает пусковой ток и сохраняет энергию, необходимую для запуска двигателя. Питание реле, лучше всего, обеспечить напрямую от аккумулятора, но никогда не подключайте его к системе зажигания!

После монтажа проконтролируйте правильность работы прибора. Встаньте в нескольких метрах автомобиля. Яркий свет должен быть направлен именно в лицо. После этого, проверьте их грамотность включения и отключения, а также проконтролируйте, чтобы они отключались после включения ближнего света фар.

На этом монтаж DRL завершен. Как видите это не сложно, и легко выполняется без помощи сотрудников автосервиса. 

Регулятор ДХО без использования сложных микросхем – Поделки для авто

Сегодня будем делать регулятор для дневных ходовых огней автомобиля без использования сложных микросхем. Несмотря на то, что нормальная и индивидуальная работа современных электронных устройств невозможна без каких-либо вспомогательных устройств, ученые на практике доказали, что такое явление все-таки возможно.

Контроллером в электронике называется специальное управляющее оборудование. Микроконтроллером в той же отрасли называют небольшую составляющую контролера, основой которого служит интегральная микросхема.

Если на автомобиль не установлены заводские фары дневных ходовых огней, а использование основных фар взамен непредусмотренным источникам дневного света – это непозволительная роскошь для автовладельца, то в дневные часы по правилам дорожного движения России для выделения автомобиля можно использовать противотуманные огни.

Применять противотуманные фары взамен основным фарам есть смысл только в той ситуации, когда их лампы имеют мощность меньше, чем мощность ламп в стандартных фарах автомобиля. Устанавливать специальные дневные ходовые огни на транспортные средства законодатель пока не обязует каждого автовладельца, тем не менее, уже к следующему 2016 году на каждое транспортное средство нужно будет установить дневные ходовые огни.

Таким образом, установка дневных ходовых огней на автотранспорт будет обязательным условием.

Для того, чтобы правильно и безопасно выполнить монтаж такого оборудования на автомобиль придется прибегнуть к работе профессионального мастера из автомастерской, или же сделать всю работу собственными силами.

От того, какие конструктивные особенности имеет автомобиль, и где было изготовлено монтируемое оборудование (на заводе, или своими силами) напрямую зависит сложность работы. Для тех, кто занимается установкой дневных ходовых огней на автомобиль самостоятельно, нужно знать, что такие работы выполняются в строгом соответствии со всеми НПА РФ, а именно п. 1.3.29 прилож. №5 к тех. регламенту безопасности колесных транспортных средств.

Релейная основа контролера дневных ходовых огней

Основная масса автомобильного транспорта оборудована заводскими противотуманными фарами, но некоторые водители ими вовсе не пользуются из-за того, что такие фары попросту не нужны, потребляют много энергии, или плохо работают. Такие фары и следует преобразовать в ходовые огни. Для этого стандартные лампочки необходимо будет заменить на светодиодные. Данное обстоятельство позволит сэкономить электрическую энергию, а при исчислении электрической мнемосхемы можно будет не учитывать потребляемый ток.

Затем потребуется внести корректировки в штатную схему включения. Для этого, по всей видимости нужно будет снять бампер и панель приборов. Как утверждают мастера, такая работа занимает чуть больше одного часа. Как только доступ к бортовой электропроводке будет разрешен, выполняется коммутирование по схеме:

Крайне важно, чтобы все ходовые огни работали надлежащим образом: при определенном повороте ключа в замке зажигания, которое обеспечивает запуск двигателя, а также когда включается дальний, или ближний свет фар, габаритные огни, или основные фары ходовые огни должны выключаться. Чтобы не забывать выключать дневные ходовые огни, габариты должны быть взаимосвязаны с подсветкой. Такое удобное подключение оценила большая часть водителей.

Как же быть в такой ситуации, когда до проводки в автомобиле вовсе не добраться, или сделать это весьма затруднительно? Без всякого преувеличения, многим автолюбителям такая работа окажется не по плечу!

Выход есть – Atmega8.

Описание устройства Atmega8

Световое оборудование для дневных ходовых огней и модуль управления есть возможность купить отдельно за разумные деньги. Если на бампере автомобиля уже есть отверстия для установки противотуманных фар, то закрепить новое устройство можно в них, а если таких отверстий нет, тогда их нужно аккуратно вырезать. Светильники крепятся на 4 самореза. Далее переключаемся на работу с контроллером. Используем проверенный восьми битный микроконтроллер от компании Atmel – Atmega8.

С помощью этого оборудования можно применять ряд вспомогательных опций, таких как индексация работы ПЖД, которая отключается во время работы двигателя. Устройство работает по простой схеме: когда двигатель не работает, напряжение на аккумулятор менее 13.5В, а при работающем двигателе – напряжение больше 13.5В и аккумулятор заряжается.

Включение ходовых огней происходит в автоматическом режиме, если подключить 2 провод на аккумулятор и 2 провода на ДХО. Если надлежащим образом установить данное оборудование средней стоимости, то оно будет красиво дополнять общий экстерьер машины.

Управляющий контроллер ДХО может быть собран, и на компараторной основе.

Схема:

Компаратор тут выполнен на основании операционного 2-х канального усилителя (LM358). Такая схема стоит не дорого и не требуется установка стабилизатора напряжения. Устройство направлено на экономию напряжения (на 3-30 В).

Для того, чтобы правильно настроить контроллер необходимо триммером установить нужный порог, при котором будет происходить срабатывание схемы, во время работы генератора (более 13.5В). Сборка простая.

Архив к статье.

Автор; Вячеслав Никитин

Как установить свои собственные фары дальнего света

Фары дальнего света делают вождение в ночное время безопаснее, улучшая переднее и периферийное зрение, а также повышают ценность вашего автомобиля. Установка дополнительного набора более мощных фар в передней части автомобиля, которые включаются при включении дальнего света, обеспечивает дополнительное освещение и улучшает общее видение при вождении в ночное время.

Фары для бездорожья обычно включаются отдельным переключателем и не связаны с дальним светом.Они предназначены исключительно для ночного вождения по бездорожью и не должны использоваться на улице, так как они ослепят прибывающих водителей. Их можно установить на стандартный бампер, внедорожный бампер или на багажник на крыше.

Качественные фары дальнего света могут стоить тысячи, и наем профессионала для их установки значительно увеличивает расходы. К счастью, сделать это самостоятельно не так сложно, как кажется. С базовыми инструментами это можно сделать в кратчайшие сроки.

Какой свет?

Идеально подходит комплект светильников как с широко распространенным (заливным), так и с длинным карандашным (точечным) лучом.Определите свое использование, чтобы выбрать правильный свет. Есть много разных брендов, так что ищите уважаемых производителей. Изучите, что используют международные команды по ралли и гонкам по бездорожью. Вы можете быть уверены, что эти фонари прошли испытания в самых тяжелых условиях. Популярные бренды включают Rigid Industries, Hella, Nilight и Lightforce.

Фары дальнего света обычно измеряются в ваттах или потребляемой мощности, и чем выше мощность, тем ярче свет. Существует три основных типа фар дальнего света: галогенные, LED (светодиоды) и HID (разряд высокой интенсивности).Каждый из них излучает разный тип света. Галогены дешевле, чем, скажем, HID лампы, но последние излучают самый яркий луч на ватт мощности. (Примечание. Прежде чем приступить к установке, ознакомьтесь с местными законами об освещении, чтобы убедиться, что эти лампы разрешены для использования на улице в вашем регионе.)

Что вам понадобится

Выберите на автомобиле подходящее место для фонарей. В некоторых штатах есть ограничения на то, где можно устанавливать фонари, поэтому свяжитесь с местными дорожными властями, прежде чем приступить к этому проекту.Возможно, вам придется купить легкую монтажную планку, доступную в автомобильных магазинах по цене примерно от 40 долларов, которую можно прикрепить к существующему переднему крылу.

Большинство фар поставляется в комплекте из двух фар, крепежа и жгута проводов. Галогенные лампы самые дешевые и могут стоить от 50 до 500 долларов за комплект. Светодиоды будут дороже и обычно будут поставляться в виде одной световой полосы или набора из двух меньших ламп от 100 до 1500 долларов за большую световую полосу. HID — самые дорогие: от 500 до 2000 долларов за комплект.

Если ваши новые фары дальнего света не поставляются с комплектом ткацкого станка, вы можете приобрести его отдельно в автомобильном магазине всего за 25 долларов. В качестве альтернативы комплекту проводов вы можете индивидуально собрать реле, переключатель на приборной панели, предохранитель (используя рекомендуемый размер для вашего света), тройник и достаточно проводов, чтобы дотянуться от переключателя на приборной панели до автомобиля. аккумулятор, а затем на дальний свет. Схема подключения может помочь вам.

Установка

Чтобы установить новые фары, выполните следующие действия:

• Найдите на приборной панели подходящее место для переключателя.Выключатель активирует фары, когда вы включаете дальний свет автомобиля. У большинства автомобилей есть выдвижной отсек для установки дополнительных переключателей, но вам может потребоваться просверлить отверстие в приборной панели.

• Установите реле в моторном отсеке, расположив его как можно ближе к аккумуляторной батарее, избегая участков чрезмерного выхлопа и горячих точек двигателя. Просверлите отверстие или используйте любые существующие отверстия для установки реле.

• Проложите заземляющий провод от реле к шасси или точке заземления.Обеспечьте хорошее соединение, удалив краску, ржавчину или песок с точки заземления.

• Проложите провод от одного вывода на переключателе на приборной панели через брандмауэр (после существующего ткацкого станка или другого подходящего отверстия) к проводу дальнего света на фаре вашего автомобиля (его можно найти с помощью простого измерительного прибора, пока включен дальний свет. активирован или обратившись к электрической схеме, включенной в руководство по эксплуатации вашего автомобиля). Используйте тройник для соединения с этим проводом.

• Выведите провод соответствующего цвета из реле через межсетевой экран и подключите к другой клемме переключателя на приборной панели.

• Проложите провод от реле к фарам. Каждый фонарь также должен иметь заземляющий провод, подключенный к точке заземления или шасси.

• Проложите провод аккумулятора от реле к аккумулятору с предохранителем между ними.

• Проверьте, работают ли фары дальнего света на дальний свет, а также проверьте работу переключателя на приборной панели.

• Наконец, отрегулируйте световые лучи. Лучше всего это делать ночью, чтобы вы могли определить подходящее положение огней для максимальной видимости.Возьмите гаечные ключи и катайтесь. Найдите длинный тихий участок дороги и отрегулируйте высоту балок так, чтобы они были именно там, где вы хотите. Затяните регулировочные болты, и все готово.

Эта простая работа сэкономит вам деньги, сделает ваш автомобиль более безопасным и доставит вам немного удовольствия от работы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Сделай сам Установить дневные ходовые огни

За последние несколько лет дневные ходовые огни (ДХО) стали стандартной функцией многих новых автомобилей. Дневные ходовые огни (не головные, стояночные или противотуманные) — это огни, которые остаются включенными в течение дня. Эта концепция возникла, когда стало очевидно, что автомобили с включенными фарами в течение дня легче увидеть, чем те, у которых их не было. Наряду с этим разработка очень ярких светодиодных фонарей привела к разработке ДХО.

Австралийские правила дизайна немного отстали от технологии, и ранее были некоторые опасения по поводу законности этих фонарей, но они действительно подходят для законных целей. ADR13 / 00 (Установка устройств освещения и световой сигнализации) расскажет все, что вам нужно знать.

ЭЛЕКТРИКА 12 В

Я уверен, что многие читатели помнят, что в свое время выяснить систему 12 В в автомобиле было довольно легко, достаточно просто заглянуть под приборную панель или капот и отследить провода, даже без схемы подключения. Подключить фары, подключить к прицепу или подключить питание 12 В к холодильнику тоже было довольно легко. К сожалению, те времена прошли, и теперь стало намного сложнее отследить ситуацию, а в некоторых случаях найти точку соединения.

РАЗМЕЩЕНИЕ ПОДХОДЯЩЕЙ ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ

Первым шагом (перед покупкой) является осмотр передней части выбранного автомобиля на предмет подходящих точек крепления ДХО — обычно используются вентиляционные отверстия или решетка. Но будьте осторожны, не перекрывайте поток воздуха.

Также имейте в виду некоторые юридические требования — между государственными требованиями есть некоторые тонкие различия. Короче говоря, центральная линия модуля лампы должна быть параллельна земле; поэтому свет должен быть в горизонтальном положении. Кроме того, фонари должны быть установлены на высоте не менее 250 мм (10 дюймов) и не более 1500 мм (5 футов) над землей. Наконец, лампы должны быть установлены в пределах 400 мм (1 фут 4 дюйма) от самой широкой точки транспортного средства и на расстоянии не менее 600 мм (2 фута) от центра другого источника света. Обратите внимание, что в некоторых состояниях указывается между индикаторами. Это измерение уменьшается до 400 мм (1 фут 4 дюйма), если ширина транспортного средства менее 1300 мм (4 фута 3 дюйма).

В рабочем состоянии фары должны быть включены все время, пока машина находится в движении в течение дня, но выключаться автоматически при включении фар. Обратите внимание, что не все новые автомобили, оснащенные ДХО, похоже, работают таким образом и не устанавливаются в соответствии с вышеизложенным, но это потому, что есть разница между установкой оригинального оборудования и оборудованием вторичного рынка.

ПОКУПКА ДНЕВНЫХ ФОНОВ

Найти подходящие ДХО может быть непросто. Работа в Интернете, вероятно, является самым простым способом, и иногда для определенных автомобилей доступны послепродажные товары. В остальном доступно множество универсальных моделей — например, Phillips, Narva, Hella и PIAA. Все должны соответствовать требованиям ADR 76/00 — Дневные ходовые огни.

Mine были произведены Hella и поставлялись со специально изготовленным кронштейном, который легко установить. В комплект также входили проводка и все необходимое переключающее реле, а также некоторые общие инструкции по установке, а также было очень полезно краткое объяснение ADR 13/00, относящееся к DRL.Что бы вы ни покупали, я советую вам избегать скидок на импорт за 20 долларов.

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Это довольно простая работа, поэтому все, что вам понадобится, это плоскогубцы (стандартные и с длинным носом), отвертки, мультиметр или тестер на 12 В, электрическая дрель и сверла, рулетка, изолента и немного жесткая проволока, также известная как непогнутая вешалка, для протягивания проволоки через неудобные места. Для наконечников также пригодится обжимной инструмент, в противном случае подойдут плоскогубцы. Также полезно иметь общие знания о системах питания 12 В автомобиля.

УСТАНОВКА ФОНАРОВ

После выбора подходящего места необходимо просверлить отверстия и установить кронштейны для светильников. В этом случае сначала можно установить кронштейны, а сами светильники просто защелкнуть. Кронштейн Hella позволяет легко регулировать угол освещения.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДКИ

При установке света подумайте о том, куда идет проводка. В моем случае проводка была уже подключена — две жилы (положительная и отрицательная) были изолированы внешней оболочкой из ПВХ.Световые кабели необходимо подвести к реле, которое, в свою очередь, необходимо подключить как к разъему фары, так и к источнику питания 12 В. Последнее соединение — от источника зажигания к реле. Все это гарантирует, что ДХО будут работать при включении зажигания, но не при включении фар. В идеале реле должно находиться рядом с аккумулятором и фарами, к которым оно подключено. Небольшой совет — убедитесь, что проводка не соприкасается с чем-либо горячим, например с радиатором, который находится рядом, и не проходит через металлические отверстия, где ее можно задеть.

ПРОБЛЕМА И РЕШЕНИЕ

На этом этапе вы можете столкнуться с небольшой проблемой, как и я. До необходимых точек подключения очень сложно добраться. Здесь есть два варианта. Один из них — выполнить все подключения до реле, а затем попросить автоэлектрика сделать все остальное. Или альтернативой является потратить немного больше денег на то, что Hella называет своим интеллектуальным контроллером безопасности дневного света. Philips делает нечто подобное, и оно подключается прямо к батарее — конечно, убедитесь, что есть предохранитель с положительной стороны.Это довольно просто — он работает, отслеживая напряжение аккумулятора, которое будет выше при каждом работающем двигателе. Нет никакого переключения.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ФОНАРОВ

Всегда хорошо проверять надежность всех соединений. Использование гофрированных соединений работает очень хорошо, и их довольно дешево можно купить в приличном магазине оборудования или автомобилей.

Последняя работа — просто убедиться, что вся проводка аккуратно закреплена / закреплена изолентой.Можно использовать проводку другого цвета, чем красный и черный, но, чтобы все было условно и очевидно, я использовал красную и черную ленту для обозначения положительного и отрицательного. Последний шаг — проверка ламп, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Полная функция появилась в Caravan World # 561. Подпишитесь сегодня, чтобы получать последние обзоры и новости караванов каждый месяц!

Подключение

ДХО по 5-ти контактной схеме. Установка ходовых огней на авто

своими руками

Правил дорожного движения предусматривает обязательное зажигание ходовых огней в дневное время при движении автомобиля.Это потому, что автомобили с включенными фарами, безусловно, намного лучше видны на дороге. Это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в автомобиле слишком дорогим — в качестве альтернативы правила разрешают использовать ближний свет или противотуманные фары. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведет к тому, что через непродолжительное время потребуется замена ламп — от износа не уйдешь.У каждого продукта есть свой ресурс: при любой схеме использования, после того, как ресурс исчерпан, необходима замена.

Дневные ходовые огни на машину своими руками

Так что же у нас будет, если использовать варианты с противотуманками и ближним светом фар? Вот что:

  • преждевременный износ ламп;
  • разряд аккумулятора и потребляемая мощность генератора;
  • увеличенный расход бензина;
  • опасность забыть включить свет перед поездкой и получить штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. А лучше всего, если схема подключения работает по принципу автоматического включения света после запуска двигателя автомобиля.

Если вы не хотите тратиться на услуги специалистов по разработке и внедрению схемы переключения ДХО, здесь вы можете найти варианты, которые вы можете сделать самостоятельно.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед подключением дневного света необходимо запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Для выполнения работы своими руками вам потребуются:

  • плоскогубцы;
  • кусачки;
  • паяльник;
  • провод изолированный двухжильный;
  • светодиодные ДХО;
  • реле для автомобилей на 12В;
  • геркон

  • ;
  • одножильный провод;
  • зажимы пластиковые.

После того, как все необходимое будет в наличии, можно приступать к подключению ДХО на свой автомобиль своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала зажигания и отключение после остановки двигателя.В этом случае минус замыкается на кузов автомобиля, а плюс — на плюс замка зажигания. Все это довольно легко сделать своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное, внимательно следить, что где соединяется.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одним небольшим отличием — после включения ближнего света фар выключаются ходовые огни.Здесь плюс подключен, как и в предыдущем разделе, а минус подключен к плюсу фонарей ближнего света.

Это связано с тем, что лампа накаливания, используемая для ближнего света, имеет меньшее сопротивление и через нее протекает больший ток. В момент включения ближнего света появляется плюс на минусе ДХО, и они гаснут.

Этот вариант тоже довольно просто реализовать своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если у вас установлены лампы накаливания в качестве размеров, вы можете использовать этот принцип для определения размеров.

Схема 3

Здесь ходовые огни включаются после запуска двигателя. Реле, аккумулятор и генератор задействованы. Подключаем минус ДХО к кузову автомобиля, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора.Контакт реле с меткой 85 замкнут на массу автомобиля через ДХО. И отметкой 86 подключаем его к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя перемещаем геркон вокруг генератора так, чтобы реле сработало и включились ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и прикрепляем к генератору. Очень важно, чтобы геркон был установлен именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант является вариацией предыдущей схемы, когда геркон недоступен. Затем контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в панели приборов. В этом случае индикаторы также загорятся после запуска двигателя. Этот вариант делается своими руками немного проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения водитель должен включить дневные ходовые огни, чтобы автомобиль был более заметен на дороге. В качестве ДХО разрешается использовать противотуманные фары и лампы ближнего света. Но это непрактично, так как приводит к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватает для его постоянной подзарядки. Это приведет к перерасходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому существует несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают их автоматическое включение после запуска двигателя или включения зажигания.

Многие автолюбители уже слышали о преимуществах ДХО и начинают искать в магазинах достойную модель.В ассортименте широко представлено китайское барахло стоимостью от 300 до 5000 рублей. Некоторые даже не понимают, зачем их ставить на машину и покупать барахло за 500 рублей, которое светит чуть ярче габаритов, мощность 2 Вт. Вы, наверное, видели их, они все еще светятся синим светом, а некоторые светодиоды выключены или мигают. Затем у них возникает проблема, как подключить ходовые огни, чтобы они прослужили дольше. Мастера гаража предлагают различные схемы подключения ДХО, самое сложное — выбрать подходящую.

Общие названия, которые будут использоваться в тексте: ДХО «Дневные ходовые огни», дневные ходовые огни.

  • 1. Типы подключения
  • 2. Режим работы
  • 3. Как подключить ДХО к блоку управления
  • 4. Выбор стабилизатора
  • 5. Подключение через реле
  • 6. Прочие непопулярные способы
  • 7 . Проверка установки
  • 8. Пример преимуществ

Типы подключения

DRL Eagle Eye, Орлиный глаз

Схема подключения ходовых огней зависит от комплектации и вашего бюджета.Есть 3 вида оборудования:

  1. самый недорогой, только ДХО;
  2. средняя цена, со стабилизатором;
  3. дорогой, с контроллером управления.

Если у вас самое дешевое и самое плохое, то в комплекте нет контроллера или блока управления. Такой блок выполняет функции стабилизатора напряжения и управления включением и выключением.

В средней комплектации стоит регулятор напряжения на 12 В. Бывают скачки напряжения в автомобильной сети, а светодиоды это очень не любят и выходят из строя.Стабилизатор значительно продлит срок службы светодиодов. Но в этом варианте вам придется выбрать место для подключения, чтобы они включались только при работающем двигателе. Места для этого много, например датчик давления масла или генератор.

Отечественная модель

Дорогая версия оснащена блоком управления, который подключается непосредственно к аккумулятору в автомобиле. По принципу действия они бывают двух типов:

    ,

  • определяют разницу между количеством вольт при выключенном и включенном двигателе;
  • дешевле, включается при повышении напряжения выше 13В.

Первый вариант — лучший, независимо от напряжения на вашем аккумуляторе, всегда правильно включается и выключается. Второй вариант бюджетный и не всегда работает. При выключенном двигателе количество вольт должно упасть ниже 13В, чтобы контроллер отключил ДХО. Если ваш аккумулятор новый или хорошо заряженный, то даже после остановки двигателя он будет иметь напряжение выше 13 В в течение нескольких часов. То есть дневные ходовые огни не выключатся сами по себе, пока напряжение не будет ниже 13 В.Единственным недостатком будет собственное энергопотребление, когда контроллер ждет запуска двигателя. Он разряжает аккумулятор вместе с охранной сигнализацией.

Рабочие часы

По техническому регламенту на авто, ДХО должны автоматически включаться при запуске двигателя. При включении ближнего света они должны автоматически выключаться, чтобы не слепить в темное время суток.

В продаже есть также комбинированные модели с установленными поворотниками.Секция дублирования указателей поворотов подключается отдельно параллельно штатным поворотникам. Также требуется стабильная диета.

ДХО с поворотником

Для моделей с дополнительным управлением предусмотрена функция контрольной лампы, которая срабатывает через 10 минут после выключения двигателя. Он освещает ваш путь к дому или землянке, в зависимости от того, где вы живете. В Osram DRL есть режим, в котором они не выключаются, а затемняются на 50%. просто не знаю, насколько это законно и ослепнет ли.

Как связать ДХО с блоком управления

Я предпочитаю схему подключения ДХО с помощью блока управления, самый надежный способ, подходящий для любой машины и не требующий никаких знаний. В России за такой блок просят большие деньги, поэтому покупаю на базаре Алиэкспресс. Цена от 300 до 600 рублей в зависимости от функциональности.

Выбор стабилизатора

В этом представлении будут объединены первый и второй методы.Даже если у ваших дневных ходовых огней нет стабилизатора, я рекомендую купить его или сделать самому.

Купить китайские модули можно по цене от 50 до 120 рублей, чтобы не заказывать на Алиэкспресс, посмотрите на Авито, там очень доступные цены. Наиболее распространены модули импульсные LM2596 и линейные LM317. Они конечно устарели, но ток на 1 ампер будут тянуть, это будет мощность 12 ватт.

Современные на 2016 год считаются на микросхемах XL6009, XL4015. Их КПД выше и они намного меньше нагреваются. Выдерживают ток в 2 Ампера без системы охлаждения микросхемы, это эквивалентно нагрузке в 24 Вт.

Подключение реле

На форумах и сайтах вы найдете разные способы, как подключить дневные ходовые огни своими руками, для каждой марки он будет разным. Также продаются специализированные реле, например, Незабудка, рассчитанные на любую машину.

Принцип работы прост. Питание дневных ходовых огней осуществляется от провода зажигания. Плюсовой провод издалека и ближнего размывает цепь при появлении на нем напряжения. Для этого достаточно 5-контактного реле. Во-первых, поищите решение на форумах, посвященных только вашей марке автомобилей. Вы можете найти более простое решение.

Например, в Дастере можно подключить ДХО к прикуривателю, он запитывается только при включении зажигания.Это лучше, чем искать в проводке провод зажигания. В любом случае рекомендую установить предохранитель на случай короткого замыкания.

Во многих схемах для отключения ДХО используется размер провода. Неправильно ДХО не должны гаснуть при включении габаритов, только при ближнем свете.

Еще один вид схемы подключения дневных ходовых огней — установка реле в штатный релейный блок автомобиля без доработки. Включает дальнее расстояние на 30% или 50%, что будет достаточно для обозначения транспорта на дороге.Если дальний потребляет 120 Вт, то 30% равно примерно 36 Вт, 50% равно 60 Вт.

Другие непопулярные способы

Многих интересует, как самостоятельно подключить ДХО без реле, но это зависит от электрики вашего автомобиля, ищите решение в интернет-клубах, посвященных вашему автомобилю. Самое главное, чтобы питание на это место подавалось после запуска двигателя.

Основная схема подключения ДХО, через 4 или 5 контактное реле, которое отключается при включении ближнего. Кому не поленился покопаться в проводке автомобиля, подключить от датчика давления масла или генератора. На любом автомобиле при запуске двигателя загорается лампочка давления масла на приборной панели, сигнал с этого провода используется для подачи питания. Второй способ самостоятельно подключить ходовые огни — это подключить к генератору. Они включатся автоматически при появлении напряжения генератора.

Проверка установки

Большинство автовладельцев после подключения ходовых огней своими руками любят фотографировать свое барахло.Чтобы он не был таким тусклым, ночью делают это с близкого расстояния. В силу своей неграмотности они не знают, что проверять в солнечную погоду с расстояния 100 метров. Поэтому их называют дневными, а не ночными.

Полезный пример

При поездках зимой на короткие расстояния, особенно в сильный мороз, на запуск двигателя уходит много энергии аккумулятора. Со временем аккумулятор теряет емкость и хуже держит заряд. Использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать аккумулятор во время движения.

Посчитаем:

  1. ближний свет потребляет около 100Вт, 2 лампы по 50Вт каждая;
  2. достойных ДХО до 15Вт;
  3. 100Вт — 15Вт = 85Вт потребляемая мощность будет меньше.

Например, у меня в Дастере стоит штатный ТЭН, который прогревает салон до прогрева двигателя. Соответственно, машина быстрее прогреется.


Не так давно наши власти приняли закон, согласно которому независимо от времени суток на автомобилях должны работать противотуманные фары или ДХО.Это решение было принято благодаря опыту европейских специалистов, которые доказали, что благодаря элементам рабочего освещения на транспортном средстве процент дорожно-транспортных происшествий можно значительно снизить. В связи с этим с 2010 года внесены изменения в ГОСТ и ПДД, согласно которым неработающие противотуманные фары или отсутствующие ДХО (ДХО) могут повлечь за собой довольно «неприятный» штраф (1500 руб. ).

Но, несмотря на то, что установка дневных ходовых огней теперь стала обязательной, некоторые автовладельцы уверены, что нашли выход из ситуации.Особо смелые водители решают просто воткнуть габариты в фары ближнего света, чтобы они включались двигателем, наивно полагая, что этого будет достаточно. К сожалению, габаритные огни не спасут вас при встрече с сотрудником ГАИ, так как использовать их вместо ДХО нельзя. Так что если вы не являетесь владельцем современного автомобиля, в котором уже установлены «гибридные» противотуманные фары с ДХО, то от установки новых световых элементов никуда не деться.

Установить ходовые огни можно в специализированной мастерской или самостоятельно.Если вы уверены в своих силах, то перед началом работ внимательно изучите правила установки навигационных огней на автомобиль.

Требования ГОСТ к установке ДХО

Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 монтаж и подключение ходовых огней своими руками необходимо производить строго по следующим требованиям:

  • Необходимо выдерживать расстояние 600 мм. от края кузова до ДХО. Допускается уменьшать этот показатель до 400 мм, но только при габаритной ширине машины менее 1.3 м (п. 6.19.4.1).
  • Расстояние от уровня земли до световых элементов должно составлять от 250 мм до 1500 мм (пункт 6.19.4.2).
  • ДХО должны быть обращены вперед и установлены на переднем транспортном средстве (п. 6.19.4.3).
  • Сохраняется определенная геометрическая видимость. Согласно пункту 6.19.5, горизонтальный угол бета должен составлять 20 градусов внутрь и наружу, а альфа — 10 градусов вниз от горизонтали и вверх.

При этом определенная схема подключения ходовых огней никак не отражена в ГОСТе, соответственно здесь вы вольны принять решение сами.Однако есть небольшой нюанс. Установка ходовых огней по ГОСТу подразумевает также автоматическое включение ДХО вместе с двигателем автомобиля и выключение при включенных фарах. Единственное исключение — включение дальнего света на несколько секунд, чтобы сигнализировать другим водителям.

Исходя из этих требований, нужно тщательно подходить к выбору ходовых огней.

Как выбрать ходовые огни

В магазинах представлен широкий выбор ДХО самых разных производителей, в различных конфигурациях и цветах.Однако не все лампы подходят для использования в качестве навигационных огней. Например, галогены и ксенон не выдержат постоянной работы, «съедят» много энергии и разрядят аккумулятор. Лампы накаливания тоже не лучший выбор, но при установке ДХО лучшими считаются светодиоды.

Также много светодиодных ходовых огней. Лучшими считаются изделия в стеклянных витринах и линзовидные светодиодные ДХО для противотуманных фар. Остальные (на резинках, глазках «орел» и «дракон», в виде платины OWL) не соответствуют заявленным требованиям ГОСТ.

Перед тем, как подключить дневные ходовые огни своими руками, убедитесь, что:

  • ДХО соответствуют форме, типу и конструкции бампера вашего автомобиля.
  • Размер блока ДХО, который выбирается в зависимости от того, где будут установлены ходовые огни (в воздушной коробке или на бампере), позволяет установить их в автомобиле.
  • Количество светодиодов в блоке не превышает 5 штук на каждый. При слишком ярком свете дневные огни будут светить «габаритами», что недопустимо.
  • Индикатор силы света ДХО должен быть не менее 400 кд и не более 800 кд, а диапазон температур ламп должен быть от 4300 до 7000 К.
  • Ходовые огни излучают чистый белый свет (желтый и синий). продукты запрещены).

Если говорить о производителях, то наиболее разумным будет приобретение готового комплекта ДХО «Хелла» или «Филипс». Такие агрегаты оснащены всем необходимым (в том числе контроллером) и полностью отвечают требованиям тех.нормативные документы.

Приобретя ДХО на автомобиль, или сделав их своими руками, остается только подготовить все необходимое, чтобы установка дневных ходовых огней своими руками прошла без «сюрпризов».

Что потребуется для самостоятельной установки ДХО

Для работы вам потребуются следующие материалы и инструменты:

  • Любое обжимное устройство, например, плоскогубцы.
  • Кусачки.
  • Паяльная лампа и зажигалка. Последнее потребуется для того, чтобы затянуть термоусадочную трубку.
  • 3-4 метра изолированного двухжильного провода, например, ПВА 2х1,5 или 2х0,75 (требуется при параллельном подключении двух блоков ДХО).
  • Любой герметичный контакт (геркон).
  • Провод одножильный диаметром около 1,5-2,5 мм и длиной около 3 метров.
  • Хомуты пластиковые.
  • Обычное 4-полюсное реле 12 В.
  • ДХО светодиодные.

Вам также следует позаботиться о чистом и сухом месте, где вы будете работать. После этого можно приступать к установке дополнительных световых элементов.

В первую очередь определитесь, где именно будут установлены дневные ходовые огни. В некоторых автомобилях уже есть готовые отверстия для дополнительных модулей противотуманных фар, в других автомобилях используется решетка радиатора для ДХО. Последний вариант — лучший, так как в этом случае вы сможете выдержать все необходимые расстояния и границы.

Просто снимите решетку радиатора и сами прорежьте отверстия для будущих фонарей. Важно помнить, что свет должен подаваться под определенным углом наклона.Возможно, вам придется проделать для этого дополнительное отверстие.

Схемы подключения ДХО

Поскольку ДХО можно монтировать как угодно, существует множество схем подключения, позволяющих настроить оптику наиболее удобным для водителя способом. Рассмотрим самые популярные.

Вариант 1 (к датчикам скорости)

Такое подключение ходовых огней через реле, схема которого приведена ниже, считается одним из самых простых. В этом случае ДХО будут включаться в зависимости от работы датчика скорости.Для реализации данной схемы необходимо на участок цепи (на разрыв проводки) подключить контакты К1.1 от кнопки включения ближнего света к контакту 85. Можно использовать любое реле с размыкающей парой, однако специалисты рекомендуют использовать продукт с кодом TC.

Если вы хотите, чтобы ближний, а не габаритный свет работал при неработающем двигателе, то контакты должны быть «параллельны».

Вариант 2 (к датчику масла)

Еще схема подключения дневных ходовых огней через реле активирует датчик масла.Стоит сразу проверить, что он исправен, так как если регулятор выдаст неверную информацию о давлении жидкости, то работа всей системы будет нарушена.

При такой установке ДХО подсветка будет включаться при запуске двигателя, отключаться от габаритов. В качестве оптики также можно использовать ближний свет или противотуманные фары.

Вариант 3

Чуть сложнее будет подключить ДХО таким образом, чтобы они включались при запуске двигателя и гасли при его остановке.В этом случае ходовые огни будут включаться вместе с фарами ближнего света. Для этого потребуются два диода малой мощности (например, 1А + КД10), которые необходимо соединить последовательно. После этого к лампочкам припаиваются провода длиной около 400 мм и они соединяются. Не забывайте, что они полярные.

На следующем шаге:

  • Разобрать и разобрать приборную панель станка и подключить «заготовку» к Х1 (чаще всего провод желтого цвета).
  • Демонтировать кнопку через которую будет включаться оптика.
  • Вставьте другой конец провода в разъем.
  • Снова наденьте кнопку и проверьте, работает ли она.

Вариант 4 (подключение ходовых огней от генератора)

Для реализации такого проекта можно использовать одну из трех схем.

Первый подойдет, если используется только ручной тормоз и мотор.

Вторая схема подключения ходовых огней от генератора потребует использования дополнительного резистора, который отвечает за выключение дневного ходового света в момент включения габаритов или фар.

Третья схема позволит отключить ходовые огни:

  • При поднятии ручного тормоза, при запуске ДВС или при автоматическом запуске двигателя вместе с сигнализацией.
  • При включении габаритов (в этом случае необходимо, чтобы фары или противотуманные фары работали в штатном режиме).

Грубо говоря, такой тип подключения «отменяет» автоматический запуск ДХО одновременно с зажиганием генератора.

Полезно! Именно эта схема «работает» при прохождении ГТО.

Перед тем, как подключить ходовые огни от генератора, рекомендуется просмотреть видео, приведенное в конце статьи. Дело в том, что нет одного и двух способов активировать ДХО. Однако подключение будет намного проще, если вы приобрели готовый комплект навигационных огней.

Вариант 5 (подключение готового комплекта)

Чтобы не ломать голову над тем, как самому установить ходовые огни на автомобиль, проще всего купить готовые блоки управления для автоматического отключения и по ДХО.Для установки этого модуля вам необходимо:

  • Подключить черный провод к минусу аккумулятора, а красный провод к плюсу.
  • Оранжевый провод (если есть) необходимо подключить к «габаритному» или ближнему свету. Если провод не подключен, то фары не отключаются при включении ближнего света или габаритных огней.

После установки ДХО по любой из схем, описанных выше, необходимо проверить правильность работы установленных элементов. Для этого запустите двигатель и посмотрите, работает ли лампочка на панели управления, включены ли ходовые огни и так далее.

На хранении

Для того, чтобы активировать ДХО на автомобиле, достаточно лишь соблюдать требования ГОСТа и хоть немного разбираться в электротехнике. Если вы купили готовые светодиодные ДХО от известных производителей, то процесс монтажа световых элементов будет намного проще.

Проводка реле фар | GTSparkplugs

Если у вас старая машина или вы сами выполняете новую электромонтажную работу, вот простая схема, которая подаст вам полное напряжение на фары.Во многих старых автомобилях или автомобилях, где вы заменили фары лампами более высокой мощности, вы рискуете перегрузить проводку, поскольку потребляемый ток для этих более мощных огней может превышать то, для чего, возможно, был разработан исходный жгут.

Даже если вы используете стандартные герметичные лампы накаливания, вы обнаружите, что большинство производителей автомобилей плохо справились с подключением к лампам из-за длительного пробега от переключателя света в сочетании с обычно слишком маленьким сечением провода. В результате может снизиться напряжение в фарах, что в конечном итоге приведет к тусклому свету ламп.

С помощью пары деталей и более толстого провода можно добиться правильной работы мощных фонарей. Важно сказать, что вы всегда должны предохранять все цепи. Если вы используете существующую проводку фары, они плавятся, и вы должны сделать то же самое, иначе ожидайте расплавления и сопровождающего его огненного шара под капотом.

Чтобы узнать больше о реле, посетите страницу «Введение в реле», а также страницу «Электропроводка вентилятора», поскольку они также могут помочь в понимании некоторых основ электромонтажа.

Подключение фар и реле

При всех основных электромонтажных работах необходимо соблюдать некоторые основные правила, касающиеся электричества, но это довольно просто. Вот несколько ключевых советов, прежде чем мы начнем:

  • Используйте провод подходящего размера для вашей системы, потребляемой током
  • Необходимо использовать предохранители или автоматические выключатели, чтобы ваш автомобиль (или грузовик) не сгорел дотла в помещении. в случае короткого замыкания
  • Не допускайте попадания проводов в движущиеся части вентилятора или двигателя.
  • Не допускайте истирания и короткого замыкания проводов (см. Комментарии к предохранителям выше).
  • Убедитесь, что все электрические соединения загрязнены, чистые, плотные и сухие. Давай займемся как говорится …

    Общие автомобильные реле фар

    Выше — это несколько типичных реле, которые вы можете использовать для переключения фар. Обычно это обычные автомобильные реле, которые вы сейчас находите под капотом.Купите реле с большей емкостью, чем ожидалось, некоторые реле в корпусах того же размера имеют разные номинальные токи, поэтому убедитесь, что вы проверили спецификацию на детали.

    Самое левое реле — Водонепроницаемое реле с разъемом. Хороший выбор для установки под капотом или там, где все может промокнуть.

    Центральное реле — Обычное реле Bosch / DIN для льда. Легко достать, множество вариантов монтажа (показано встроенное крепление)

    Самое правое реле — Микрореле.Они могут быть полезны в ограниченном пространстве, но убедитесь, что вы используете модели минимум на 20 ампер.

    Не забудьте и розетку для ваших реле. Микрореле используют меньшее гнездо, чем куб. В крайнем случае можно использовать обычные скользящие разъемы для кубического реле. В микрореле используются 2 разъема разного размера, меньшие по размеру встречаются реже. В большинстве случаев розетка — лучший и чистый способ установки

    Стандартные предохранители для автомобильных фар

    Это куча предохранителей разных стилей (даже олдскульные стеклянные).Я предпочитаю использовать более современные

    стилей. Обычно мне нравится размер Maxi-Fuse для приложений с более высоким током. Это хороший выбор для

    большой мощности.

    галогенные лампы для замены. Второй вариант — обычные плавкие предохранители ATO. Купите хороший патрон предохранителя с

    толстый провод, подобный тому, который я купил в Интернете. (Хорошо, позвольте мне подключить сюда Amazon — Maxi-Fuse

    Общие характеристики цветных усилителей Maxi-Fuse

    Желтый — 20 А

    Зеленый — 30 А

    Оранжевый — 40 А

    Красный — 50 А

    Синий — 60 А

    Коричневый — 70 А

    Clear — 80 А

    Пурпурный — 100 А

    Рекомендуемый номинальный ток предохранителя

    Найдите общий ток, потребляемый либо для дальнего, либо для ближнего света (обычно только один включен одновременно), помните, что вы

    имеет 2 световых индикатора одновременно.Это будет минимальный необходимый вам предохранитель, используйте это число и округлите до

    .

    ближайший предохранитель. Для типичных галогенных ламп h5 мощностью 100 Вт — 20 ампер (желтые). Математика для этого довольно проста —

    Предположения:

    Напряжение автомобильного аккумулятора составляет прибл. 12 Вольт (не совсем, но безопасное число)

    Каждая лампа 100 Вт , а у меня 2

    Итак, сколько тока потребляют все 2 лампочки на 12 вольт? Это просто, каждая лампочка набирает 8 штук.34 А на 12 Вольт, а у меня 2

    лампочки работают на 12 вольт каждая, то есть на 16,7 ампер. Подождите, как же творится волшебство. По этой простой формуле —

    I = P / V

    Где:

    I = ток в А

    P = мощность в Вт

    В = Сила в В

    Таким образом, ток каждой лампы рассчитывается следующим образом —

    Ток в амперах = 100 Вт / 12 Вольт

    8.33 = 100/12

    Теперь, когда у меня есть 2 лампочек, это примерно 16,7 А, всего , и это говорит мне, что мне понадобится хотя бы план для цепи на 20 А.

    Для получения дополнительной информации о том, как все это рассчитать, посмотрите Калькулятор закона Ома (там есть аналогичный пример).

    Емкость провода

    Говоря о предохранителях, также важно убедиться, что вы используете достаточно толстый провод для подключения большой мощности.

    к реле и лампочкам.Реле потребляют очень небольшой ток, но лампочки можно использовать пучком. Используйте калькулятор сечения провода

    , чтобы получить примерный размер. Для реле управления 18 калибр провод в порядке, они потребляют мало тока, но для основного

    Мощность

    и фары их нужно намного толще. Для основного корма я бы попробовал использовать калибр 10 или 12 от

    .

    батарея для предохранителя реле, затем от каждого реле, которое должно быть близко к фарам, не меньше 14

    калибра для самых коротких пробегов, лучше 12 калибра.Почему очень толстые провода? Падение напряжения. Чем толще

    провод меньше падения и это то, что нам нужно.

    Схема подключения реле фары

    Вышеупомянутая схема представляет собой способ использования существующей проводки фары для управления 2 реле, которые можно разместить рядом с фарами. Основное питание от батареи, питающей предохранители и реле, должно быть хорошим проводом большого сечения, как показано. Этот пробег до аккумулятора обычно намного дольше, чем пробег от реле до фар, поэтому его калибр должен быть толще.Опять же, чем толще проволока, тем лучше. Управление реле может происходить от существующих проводов фар, один для дальнего света, а другой для ближнего света. При новой установке реле могут быть активированы некоторыми простыми переключателями, такими как подрулевой переключатель или ножной переключатель.

    Опять же, не забудьте предохранитель подходящего размера!

    Если вы не знакомы со схемами подключения, обратите внимание на несколько вещей:
    Зеленая перевернутая «рождественская елка» — это ЗЕМЛЯ. Обычно это провод, подключенный к шасси автомобиля.Обеспечьте чистое соединение без ржавчины.

    В некоторых автомобилях используется 2 фары вместо одной с каждой стороны. Если у вас есть 2 типа с каждой стороны, проводка почти такая же, за исключением того, что это 2 лампы, и один контакт каждой лампы будет уходить на землю. Если вам нужна конкретная фотография, напишите мне по электронной почте, щелкнув маленькую свечу зажигания в самом верхнем правом углу страницы.

    Заключение

    Этот проект обычно выполняется на старых автомобилях с тусклыми фарами или при замене старых штатных ламп на некоторые мощные огнеметы, которые потребляют слишком много тока для вашей штатной проводки.

    Как сказал Джеймс Браун в «Братьях Блюз» — «Ты видишь свет …»

    Счастливого пути!

    Технология фар: жгуты проводов Технические советы

    Жгут проводов установлен так, чтобы заводская цепь фар могла правильно управлять вашей новой системой HID. Вообще говоря, нельзя просто подключить балласты к розеткам, питающим галогенные лампы, и ожидать, что они будут работать надежно или даже вообще. Ремень не только гарантирует, что выходные сигналы вашего автомобиля будут преобразованы для совместимости с балластами (и соленоидами проектора, если применимо), но также выполняет двойную функцию по обеспечению нужного количества энергии для этих компонентов.

    Электропроводка — одна из самых запутанных тем, когда дело доходит до модернизации фар, поэтому мы составили список вопросов, которые нужно задать себе, чтобы найти правильное решение для вашего приложения.

    ЧТО СЛЕДУЕТ РАССМОТРЕТЬ

    1. КАКОЙ ТИП ОРИГИНАЛЬНОЙ ГАЛОГЕННОЙ ЛАМПЫ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ СВОЕГО НИЗКОГО / ГЛАВНОГО ФАР?

    Ответ здесь определяет, какие спецификации вам понадобятся. т.е. 9006, h5 и т. д., следовательно, он также определяет, понадобится ли вам привязь ближнего света или биксеноновая привязь, поскольку это коррелирует со спецификацией на входе.Например, привязь 9006 будет моделью ближнего света, а h5 — моделью биксенона.

    2. ЕСТЬ ЛИ В МАШИНЕ СИСТЕМА CAN-BUS?

    Can-bus означает, что ЭБУ на автомобиле связывается с различными компонентами автомобиля, чтобы проверить и убедиться, что все эти системы работают должным образом. Это важное соображение, потому что, если ЭБУ определяет, что сопротивление в цепи фары отличается от запрограммированного для принятия в качестве нормы, тогда возникают проблемы. Это может привести к чему угодно, от простого предупреждения о «выключении лампы» на приборной панели до постоянного мерцания фар.

    Исправление: обычно вам просто нужно добавить немного сопротивления к цепи, чтобы заставить машину думать, что оригинальные лампы фар все еще включены. Обычные жгуты реле, которые подключаются только к одной стороне автомобиля, победили. t сократить его, так как они оставляют другой заводской выход полностью висящим, поэтому потребуется совершенно другой жгут, который использует оба выхода.Автономные привязные ремни Morimoto для CAN-автобусов — рекомендуемый рецепт успеха в большинстве европейских приложений, тогда как серия ремней Mopar предлагается для большинства американских автомобилей с проблемами Can-Bus.

    3. ПРИБЫВАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ С ЗАВОДСКОЙ СКРЫТОЙ?

    Если вы модернизируете или меняете балласты на автомобиле, который на заводе был оборудован HID-фарами, скорее всего, вам вообще не понадобятся жгуты реле. Если вы добавляете еще один набор скрытых балластов для работы вместе с заводскими балластами (например, при преобразовании в четырехъядерные проекторы), тогда да, вам нужен жгут реле ближнего света. спецификация входа на жгут не будет иметь значения, так как вам все равно придется подключиться к входу — / +, который питает один из текущих балластов.

    4. ЕСТЬ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ДНЕВНОЙ СВЕТИЛЬНИК (ДХО)?

    Если на автомобиле включен дальний свет дневного света: не беспокойтесь об этом, это не действует.

    Если в автомобиле есть дневные ходовые огни на ближнем свете и нет системы CAN-Bus: используйте обычный жгут реле. Ближний свет HID станет вашим ДХО.

    Если в автомобиле есть низковольтные дневные ходовые огни на ближнем свете и система CAN-Bus: это создает проблему, потому что жгуты CAN-шины не обеспечивают достаточную мощность для балластов, а обычный жгут реле запускает предупреждение о перегорании лампы или мигание.Решение — отключить ДХО желательно. Если это невозможно технически или юридически (например, если вы проживаете в Канаде, где они должны быть на всех транспортных средствах), вам нужно использовать ремни безопасности кан-автобуса и не забывать включать ближний свет каждый раз, когда вы едете. Это обеспечит полное (а не половинное) напряжение цепи фары и обеспечит мощность, необходимую балластам для работы без мерцания.

    5. ВЫ ПРЕОБРАЗУЕТЕ КВАДРОПРОЕКТОР?

    С модернизацией одного проектора: здесь не нужно больше соображений, чем упомянутые выше.

    С дооснащением четырехъядерным проектором. Скорее всего, ваши оригинальные фары были оснащены отдельными лампами ближнего и дальнего света. В первом вопросе выше вы, вероятно, выбрали ремни ближнего света, например 9006, H7 или h21. Здесь вам понадобятся два таких ремня, так как у каждого будет два выхода. В конце концов, у вас есть выходы для четырех балластов, срабатывающие от двух исходных выходов ближнего света от автомобиля.

    Если только один комплект проекторов в вашем квадроцикле является биксеноновым: тогда просто подключите оставшийся набор выходов от вашего автомобиля (который использовался для подключения галогенных ламп дальнего света) к соленоидам проектора.

    Если оба набора проекторов в вашем квадроцикле ретро биксеноновые: тогда вам также понадобится набор разделителей дальнего света. Они разделят сигнал от заводских вилок дальнего света на два соленоида биксенонового проектора с каждой стороны.

    НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ

    Выбор жгута проводов состоит из нескольких важных шагов. Следуя приведенному выше пятиэтапному руководству покупателя и выбрав ремни хорошего качества, вы быстро подключитесь к проводке. Наш ассортимент высококачественных ремней ближнего света, биксенона и кан-автобусов от Morimoto подойдет для всех областей применения, но если вы не можете понять, какой из них вам подходит, не проблема.Наша команда может порекомендовать, что лучше всего подходит для любого приложения.

    ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ

    Жгут реле ближнего света:

    Заводская розетка, которая изначально была подключена к галогенной лампе ближнего света, теперь включает реле. Реле представляет собой переключатель, который получает питание от автомобильного аккумулятора и отправляет его на балласты.

    Биксеноновый жгут реле:

    Биксеноновый жгут немного сложнее, чем стандартный жгут проводов ближнего света. Типичная галогенная лампа с двумя нитями накаливания имеет 3 контакта: один для ближнего света, один для дальнего света и заземление. В режиме ближнего или дальнего света; только этот штифт получает сигнал от заводского ремня безопасности. Режим ближнего света прост, но при модернизации биксеноном вам необходимо одновременно включить ближний и дальний свет. В противном случае, когда вы попадете в дальний свет, проекторы переключатся в режим дальнего света, но балласты выключатся, и вам останется только тьма. Правильно настроенная подвеска решит эту проблему.Существует два способа настройки биксенонового ремня безопасности.

    С диодом:

    Диод устанавливается между входными проводами ближнего и дальнего света на жгуте. Диод похож на дорогу с односторонним движением, которая пропускает ток из провода дальнего света в провод ближнего света, который не только поддерживает реле, питающие балласты, но и проходит через биксеноновые соленоиды для активации дальнего света. (Подробнее о том, как работают биксеноновые проекторы, читайте здесь).

    С блоком управления:

    Он будет управлять функцией ближнего и дальнего света с помощью собственной специализированной / интеллектуальной схемы.Когда на блоке управления отображается «входной контакт ближнего света активен», он будет передавать мощность только на балласты. Когда блок управления показывает «активен входной контакт дальнего света», он знает, что подавать ток на балласты и биксеноновые соленоиды одновременно. Они более сложны и менее удобны в обслуживании, но часто более универсальны для использования в цепях с положительной коммутацией и заземлением.

    Жгут проводов Can-Bus:

    Проще говоря, наши автономные жгуты проводов CAN-Bus потребляют питание непосредственно с заводских выходов и подают его на балласты.Они включают в себя резистор, чтобы обмануть ЭБУ, заставляя думать, что оригинальные галогенные лампы все еще установлены (предотвращение кодов ошибок), а также конденсатор, чтобы обеспечить короткий всплеск тока на балласты при зажигании. После включения балласты полагаются на нормальное напряжение ~ 12 В.

    Разделитель дальнего света:

    Они разделяют сигнал с выхода дальнего света на два разных источника дальнего света. Независимо от того, будете ли вы использовать биксеноновый проектор вместе с существующим галогенным дальним светом или два биксеноновых проектора на каждую фару, они позаботятся о необходимых соединениях.

    Жгуты с заземлением и с положительным переключением:

    Фары с положительным переключением гораздо более распространены, но в настоящее время во многих приложениях используются так называемые фары с заземлением. (Например, Toyota, Subaru, Volkswagon) Разница здесь в том, что контактный штифт становится активным для замыкания цепи и, таким образом, срабатывания ремня безопасности для включения фар. В более распространенных установках с положительной коммутацией земля постоянна, а положительный вывод включается и выключается.В установках с переключением на массу положительный вывод остается горячим, и система заземляется при включении переключателя фар внутри кабины.

    Когда жгутов CAN-шины недостаточно:

    Лучший способ справиться с проблемой непрерывного мерцания — это установить конденсатор емкостью 4700 мкФ между положительным и заземляющим проводами на входной линии к обычному жгуту реле. Несмотря на любые пульсирующие сигналы от заводского жгута, встроенный конденсатор будет накапливать заряд и плавно передавать его в реле для бесперебойной работы.

    Характеристики хорошо собранных жгутов:

    — Толстая проводка (калибр 14-16) для обеспечения надлежащей подачи питания

    — Линейные предохранители с положительными линиями аккумуляторной батареи для предотвращения повреждения других компонентов

    — один реле на балласт, поэтому, если одно выйдет из строя, другое останется работоспособным

    — погодозащищенные выходы для аксессуаров

    — коррозионностойкие фитинги для реле и других контактов

    — защитная оболочка, такая как tech flex или изогнутые трубки

    Как сделать Проводные / противотуманные фары — Moss Motoring

    Фары дальнего света и противотуманные фары появились, когда владельцы автомобилей двигались по извилистым поворотам туманной Англии. Для освещения дороги впереди требовалось мощное освещение для успешного выявления и предотвращения потенциальных опасностей. Кроме того, туман и влажность, вызванные дорожными брызгами, стирали края дорог с плохим покрытием. Есть еще одно преимущество, о котором часто забывают, фары дальнего света и противотуманные фары, просто говоря, что они «крутые гонщики»; установка этих фар, однако , на ваш любимый британский спортивный автомобиль требует планирования и подготовки.

    Противотуманные фары смонтированы и готовы к включению.

    Я помню дни, когда я рылся в своем «ящике с проводами» и хватал провод любого калибра достаточной или недостаточной длины, сращивая вместе «крысиное гнездо» из проводных соединений и обжатых концов для подключения любого количества нужных аксессуаров. После нескольких задымленных инцидентов я стал намного осторожнее.

    Мой Volvo 122S 1966 года выпуска, может, и не британский, но в нем используются многие компоненты, общие для автомобилей Англии. Я купил две старинные противотуманные фары на дворовой распродаже, и они будут установлены на моем Volvo.

    Начнем с того, что ваши фары уже прикреплены к машине, а провода свисают снизу или сзади и ждут, чтобы получить питание от мистера Лукаса. Первым делом необходимо определить силу тока ваших фар / противотуманных фар. Мои лампы винтажные, и каждая единица показывает 35 Вт. Формула для силы тока: ватты, разделенные на вольт, равны амперам, или W / V = ​​A. Поскольку я буду подключать фары к реле одним проводом, 70 Вт / 12 В = 5,8 А. Я буду использовать провод 14-го калибра, который выдерживает ток до 11,8 А. Ампер — это мера силы тока; Вольт — это мера силы, стоящей за протеканием тока.Чтобы защитить мою проводку 14-го калибра, я буду устанавливать встроенные предохранители на 10 ампер. Эмпирическое правило таково: предохранитель должен быть рассчитан примерно на 80% от силы тока провода. Это гарантирует, что вы сожжете предохранитель до того, как сожжете провод. В моем случае 80% от 11,8 А составляет 9,44 А, так что встроенный предохранитель на 10 А идеален.

    Мне понадобятся провода 14-го калибра нескольких цветов: черный, зеленый, белый и красный. Причина проста: цвет определяет назначение каждого провода, и если у меня когда-нибудь возникнет проблема, я могу отследить ее с помощью схемы подключения.Вот что мне нужно для выполнения работы:

    1. Два встроенных предохранителя на 10 А (как указано выше)
    2. Провод указанного калибра и цвета
    3. Реле (с четырьмя плоскими штыревыми разъемами на задней панели)
    4. Переключатель (с тремя плоскими штыревыми разъемами на задней панели)
    5. Гнездовые лопаточные соединители (обжимные)
    6. Соединители с ушком (обжим)
    7. Соединители стыковые (обжимные)
    8. Изолента
    9. Замочные стяжки (маленькие черные)
    10. Инструмент для обжима и кусачки для проволоки
    11. Электродрель и сверло 7/64 дюйма
    12. Винты для листового металла (для подключения заземляющих проводов к корпусу)

    Обязательно должна быть аккуратная электрическая схема.

    Перед тем, как разрезать любую проволоку, приведу хорошую схему. Нарисуйте схему на простой белой бумаге, отметив калибр проводов и обозначив цвета. Каждый компонент должен быть промаркирован. Эта электрическая схема останется с автомобилем, поэтому сделайте ее аккуратной и легко читаемой. На фото моя электрическая схема для установки двух противотуманных фар с предохранителями, переключателем и реле. Если вам нужна помощь в составлении схемы, обратитесь к заводскому руководству по ремонту вашего автомобиля (оттиски можно получить в Moss). Вы найдете примеры выключателей, фонарей, предохранителей — полезно понимать и поддерживать универсальный язык компонентов на ваших чертежах.

    Реле

    — важный компонент в проводке противотуманных фар или фар с током тока 30-60 А. По сути, реле защищает переключатель от перегрева и создания нежелательного сопротивления. Низкий ток, протекающий через переключатель, запускает реле, чтобы сделать более сильное соединение с большой нагрузкой противотуманных фар. Если вы приобрели реле в надежном источнике, оно будет иметь пронумерованные клеммы, которые очень помогают в правильном подключении.

    Место реле должно быть хорошо защищено.

    Противотуманные фары устанавливаются первыми, выключатель — вторым, а реле — последним. Поскольку переключатель будет находиться на приборной панели, а противотуманные фары — в передней части автомобиля, единственное решение, которое следует принять, касается реле. Я хочу, чтобы реле было в защищенном месте рядом с передней частью машины. Он должен быть рядом с источником питания 12 В. Я выбрал положение на внутренней арке крыла вдали от тепла, но защищенное от дорожных брызг.

    Используйте контрольную лампу, чтобы проверить источники питания как для реле, так и для переключателя.Я нашел источник питания для клеммы реле номер «30» на проводе ближнего света левой фары. Я буду врезаться в этот провод, чтобы мои противотуманные фары работали только при включенном ближнем свете. Я обнаружил горячее соединение в блоке предохранителей переключателя. Для обеих линий питания 12 В требуется встроенный плавкий предохранитель на 10 А.

    Отсоедините аккумулятор!

    Трехстороннее подключение к источнику питания обоих фонарей.

    Теперь вы готовы проложить провода в соответствии со схемой подключения.Держите провода близко к существующему жгуту проводов и будьте осторожны с петлями и провисанием проводов, которые могут зацепиться за движущийся компонент автомобиля. Не добавляйте обжатые концы ни к одному из проводов, пока все провода не будут на месте. Отрежьте и оставьте около 6 дюймов дополнительного провода в каждой точке подключения.

    Начните с заземления каждого компонента. Найдите подходящую точку соединения корпуса и просверлите в корпусе отверстие диаметром 7/64 дюйма. Обожмите разъем с проушиной на проводе заземления и вкрутите винт из листового металла через проушину в корпус.Это необходимо сделать для переключателя, реле и каждой из противотуманных фар. Клемма заземления реле имеет номер «85».

    Просверлите в приборной панели необходимое отверстие для переключателя; оставьте переключатель пока свободным. Мне нравится начинать соединять все вместе с переключателя и продвигаться к реле и передней части машины.

    Коммутатор имеет две оставшиеся клеммы. Подключите зеленый провод от клеммы «acc» на задней панели переключателя к клемме с номером «86» на реле.Последний вывод на коммутаторе подключается к источнику питания. Для этого белого провода потребуется встроенный предохранитель на 10 А, и он подключен к блоку предохранителей.

    Далее подключается реле. Источник питания для реле берется из провода ближнего света левой фары, как отмечалось выше. Соедините красный провод от провода фары с клеммой реле «30». Для этой линии требуется встроенный предохранитель на 10 А, поэтому обязательно подключите один вход. Последняя клемма реле имеет номер «87». Этот вывод будет передавать питание противотуманным фарам.

    Каждая противотуманная фара имеет два провода: один для заземления и один для питания 12 В. Один из этих проводов от каждой противотуманной фары уже был заземлен. Необходимо выполнить трехстороннее соединение, соединяющее второй провод от каждой из противотуманных фар с красным проводом, идущим к клемме реле «87».

    Наконец, прикрепите переключатель к приборной панели, а реле к его месту. Перед тем, как использовать стяжки и застегнуть все пуговицы, необходимо пройти тест.

    Признанный Вольво!

    Подсоедините аккумулятор

    Включите зажигание и нажмите выключатель.Ничего не должно происходить. Теперь включите фары на ближний свет, и включатся противотуманные фары. Включите переключатель и убедитесь, что свет работает правильно. Используйте фиксирующие стяжки, чтобы закрепить все провода.

    Теперь вы готовы путешествовать по стране! Ваши фары проникают сквозь туман и … они выглядят круто, как гонщик .

    Рик Гломстад

    Daniel Stern Консультации по вопросам освещения и снабжение

    Зачем и как
    Модернизируйте
    схему вашей фары

    Дэниел Стерн

    Нажмите здесь для
    версия этой статьи в формате PDF для печати.

    Требуются вдумчивая осторожность и внимательное размышление

    Успех или неудача вашего обновления освещения
    усилия едут на
    качество
    ваших запчастей
    и качество вашей работы. Важно как
    осторожно
    вы прокладываете провода, чтобы избежать перетирания изоляции. Это
    имеет значение, как и насколько хорошо вы устанавливаете связи. Это имеет значение
    насколько хорошо вы защищаете добавленную проводку от дорожных брызг и брызг. Это имеет значение
    что ты
    используйте предохранители в новой проводке для защиты от
    повреждение автомобиля из-за нового или
    старая электрическая неисправность.Важно то, что вы используете
    качественные детали
    спроектирован и построен, чтобы противостоять суровым условиям
    из
    автомобильный
    Применение. Такие компоненты должны быть
    устойчив к широкому диапазону температур, дорога
    брызги, пары, найденные под
    капот каждой машины, суровый и продолжительный
    вибрация и т. д. Вы получите
    отбирать только продукцию компаний с хорошо
    сложилась репутация
    качество и долговечность; а
    безымянное или небрендовое реле может легко убить вас
    когда он терпит неудачу где-то на темной дороге, оставляя
    ты без огней.Цена — это не то же самое, что стоимость!

    Методы, описанные в этой статье, позволят получить
    отлично
    результаты, если работа будет проведена
    тщательно и на высоком уровне, с
    качественные запчасти и материалы и без
    резка углов или небрежная работа.

    Это руководство посвящено
    по общим принципам и методам
    связан с хорошими
    налобный фонарь
    проводка. Есть много вариантов
    оригинальная схема фары и
    это будет стоить вашего времени
    тщательно изучите настройку вашего автомобиля,
    при необходимости помощь
    проводка
    диаграммы, применимые к вашему конкретному автомобилю.

    Зачем нужны реле?

    Питание фар контролируется (подождите
    это) выключатель фар. Почти во всех автомобилях, построенных в конце
    90-е, и довольно много построено после этого периода, все фары современные.
    проходит через выключатель. То есть: длинные отрезки тонкой проволоки к и от
    переключатель, содержащий крошечные контакты. Все это составляет
    удивительное количество резистивного падения напряжения, которое сильно укусит
    мощности фары.

    Во многих случаях тонкие заводские провода не подходят
    даже для
    стандартные штатные фары.Есть
    значительный элемент сокращения затрат автопроизводителя; это может звучать как
    шутка, что они считают, что фары используются только ночью, так что это
    50% нагрузки, поэтому они сокращают калибр провода вдвое, но на самом деле
    довольно близко к тому, как такого рода решения часто принимаются в автомобиле
    промышленность, где почти каждая последняя доля цента может
    бриться
    от
    Стоимость сборки, будет.

    И наука еще не дала нам
    проводка, соединения и переключающие контакты, улучшающиеся с возрастом; в
    На самом деле они делают наоборот.

    Лампа фары
    свет
    выход серьезно скомпрометирован
    с пониженным напряжением. Падение светового потока
    не линейный, он экспоненциальный в степени 3.4. Например, давайте
    рассмотрим лампочку с номинальной мощностью 1000
    люмен при 12,8 В и посмотрите, что происходит, когда он работает при
    разные напряжения:

    10,5 В: 510 люмен
    11,0 В: 597 люмен
    11,5 В: 695 люмен
    12,0 В: 803 люмен
    12,5 В: 923 люмен
    12,8 В: 1000 люмен ← Номинальная мощность
    напряжение

    13.0 В: 1054 люмен
    13,5 В: 1198 люмен
    14,0 В: 1356 люмен ← Номинальный срок службы
    напряжение

    14,5 В: 1528 люмен
    (За пределами Северной Америки мощность и срок службы лампы рассчитаны на
    13,2в, но эффект от падения напряжения такой же).

    Когда
    действующий
    падение напряжения до 95 процентов (12,54в), лампы накаливания производят
    только 83 процента от их номинальной светоотдачи. Когда
    напряжение падает до 90 процентов
    (11,88 В), выход лампы составляет всего 67 процентов от того, что
    так должно быть. И когда напряжение
    падает до 85 процентов (11.22 В), выход лампы
    мизерные 53 процента нормальных! Это довольно часто
    для заводских цепей фар для создания такого напряжения
    падение, особенно когда они уже не новенькие
    и связи есть
    скопилась коррозия и грязь. И
    даже во многих более новых автомобилях, где переключатель фар указывает на освещение
    У модуля управления для подачи питания на лампы есть проблемы такого характера.
    Ford Crown Victoria — лишь один из многих примеров; освещение
    контроль
    модуль не указан; он морит лампы голодом до тех пор, пока не перегорит.Некоторые модули можно отремонтировать; другие должны быть
    заменить — иногда с большими затратами и хлопотами — так
    включение схемы с малыми потерями стоит не только для того, чтобы
    легче увидеть во время вождения ночью, но продлить жизнь
    модуль.

    От выключателя фар идет один провод.
    к балке
    селекторный («диммер», дальний / ближний свет) переключатель. Два
    провода
    бежать от
    диммер к передней части
    автомобиль: один для дальнего света, один для ближнего.

    Вот схема того, с чего нам нужно начать:

    Это длинные отрезки тонкой проволоки между
    аккумулятор и
    фары! Обычно мы находим провод 16 калибра (1.5
    мм 2 ) в лучшем случае, чаще 18
    калибр (1,0 мм 2 ) и в некоторых случаях
    даже 20
    калибр
    (0,5 мм 2 ). Много таких схем
    вызывают недопустимое падение напряжения.

    Как измерить падение напряжения

    Это испытание должно проводиться при включенных лампах и всех лампах.
    подключен, поэтому вам, возможно, придется потрудиться, чтобы получить доступ к правильной лампочке
    Терминал. В некоторых случаях проще всего снять лампу с
    налобный фонарь и (осторожно) включите его за пределами фары своим
    вольтметр подключен.Или вы можете проверить патрон фары:
    принесите пару прямых булавок, английских булавок или разогнутую бумагу
    клипы. Не используйте их для прокалывания проводов, просто вставьте их в
    заднюю часть патрона фары, рядом с каждым проводом, до конца
    ваш штифт соприкасается с металлической клеммой внутри гнезда. потом
    вы можете легко прикоснуться щупами измерителя к контактам с помощью розетки
    подключен к лампочке.

    Подключите положительный (красный) щуп вольтметра к автомобильному аккумулятору.
    положительный (+) вывод, а отрицательный (черный) тестовый провод к +
    клемму нити накала (луча) фары, которую вы тестируете — используйте
    то
    лампочку дальше всего от батареи.Ваш вольтметр даст прямой
    чтение падения напряжения. Запиши это.

    Затем подключите положительный (красный) провод вольтметра к клемме заземления.
    лампы фары, а отрицательный вывод вольтметра — к отрицательному (-)
    клемму аккумулятора. Ваш вольтметр снова даст прямое показание
    падения напряжения. Запиши это. Сложите две цифры падения напряжения
    полученное, и это полное падение напряжения цепи.

    Как устранить падение напряжения

    Довести до полной
    мощность от электричества
    производитель — аккумулятор или
    генератор — на электричество
    потребитель — фары — мы должны
    свести к минимуму
    то
    длина силового пути между
    производитель и потребитель, и мы должны
    максимизировать электрический ток
    грузоподъемность или калибр провода этой мощности
    дорожка.Но мы все еще хотим быть
    возможность управлять фарами дистанционно (с
    сиденье водителя), так как же нам поступить
    это? Установите реле!

    Коммутатор — это устройство, которое завершает («производит») или
    открывается («обрывается»)
    цепь, отправка или
    прерывание тока к любому устройству, которое мы пожелаем
    контролировать. Реле просто
    выключатель с электрическим управлением. Когда мы отправляем
    питание реле с
    выключатель фар, реле замыкает цепь
    между батареей или
    положительный (+) вывод генератора и
    фары.В отличие от фар, реле
    требуется лишь небольшое количество энергии для работы,
    так что тонкие провода
    неадекватные по мощности фары более чем
    достаточно для питания реле. Мы будем
    просто используйте имеющиеся провода фары для
    включите и выключите реле и дайте
    реле делают тяжелую работу, большую работу по
    отправка или
    прерывание подачи тока на фары.
    Мы используем реле с большим количеством токоведущих
    емкость, которая позволяет нам использовать
    крупногабаритная проводка, которая также имеет много
    допустимая нагрузка по току.Сюда,
    мы можем подать полный ток на фары,
    практически без падения напряжения.

    Реле требуется всего один или два ватта для
    активировать его. На
    с другой стороны, даже многие старомодные герметичные балки
    общая мощность систем фар
    более 100 Вт на ближнем свете (еще больше на дальнем
    луч), что означает, что им нужно больше
    10 ампер тока. Мощность (в ваттах)
    равен квадрату тока (в амперах)
    умноженное на полное сопротивление цепи (в Ом).
    Так что если
    переключатель фар или переключатель света
    переключатель имеет сопротивление всего 1 Ом из-за
    неуказанные контакты и возрастное ухудшение, и у нас есть
    10-амперная нагрузка, что
    означает 100
    стоимость ватт
    нагрева в выключателе.Когда-либо клали руку на
    100-ваттная лампочка? Ой! Имейте в виду, что вы можете паять всего за
    15-ваттный паяльник, и вы начинаете видеть здесь проблему.

    Итак, как выглядит схема фары, когда мы
    установить реле?

    На этой диаграмме следует обратить внимание на несколько моментов:

    Те, казалось бы, случайные числа на реле и
    розетки — это более или менее универсальное обозначение немецкой промышленности
    указ. Ты будешь
    найдите достаточно полный список их значений здесь .На
    реле, имеем:

    86 , цепь переключения / управления реле
    «в»
    (+)

    85 , цепь переключения / управления реле
    «вне»
    (-)

    30 , цепь питания «в» (от питания
    источник)

    87 , цепь питания «на выходе» (на лампу или
    любое другое электрическое устройство, на которое подается питание).

    Лучшие реле для настройки фары
    схема имеет двойной 87
    терминалы.Это позволяет использовать один терминал 87 для
    питание левой нити, и
    другой 87 терминал для питания правого
    нить накала в какой цепи вы
    здание (ближний свет, дальний свет, противотуманные фары,
    и т. д.), поэтому нет необходимости дублировать провода, идущие к одиночному
    терминал или беспорядок с контрейлерными соединениями и т.п.
    Обратите внимание, что терминал с надписью
    87a — это не то же самое, что терминал 87.

    На патронах для фар обозначения клемм
    следующим образом (не
    показано на схеме):

    56а , дальний свет фар.

    56b , корма ближнего света.

    31 , земля (или «общий»).

    Как проложить провода

    Вам нужно выбрать место для получения энергии.
    для
    фары. Два наиболее распространенных варианта:
    выход генератора (B +, BAT)
    клемму или положительный полюс аккумуляторной батареи. Немного
    автомобили с выносными аккумуляторами
    или панели предохранителей под капотом имеют питание под капотом
    очков, и это может быть хорошим
    выбор тоже.Итак, какая лучшая сила
    точка?

    На автомобилях с амперметрами полного тока (в основном до 1976 г.
    Chrysler
    продукты) лучше всего подбирать питание от
    то
    выходной терминал генератора, а
    чем на плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Эта
    так что когда все в
    его нормальное состояние — двигатель работает, аккумулятор
    заряжен — мощность для
    фары не проходят через существующие в автомобиле
    проводка вообще. Это мудро
    способ сделать это на авто с полным током
    амперметры, потому что они должны иметь
    все тока на всю машину.Сохранение
    тяжелый
    текущие нагрузки из этой области
    снижает нагрузку на всю систему электропроводки и
    устраняет значительное падение напряжения на
    сторона зарядки проводки. Тем не менее, если
    у вас есть такая машина, это отличная идея улучшить эту настройку для
    надежность и безопасность. Как и во всем остальном, есть хорошее и плохое
    способы внесения таких улучшений. Напишите мне по электронной почте, если вам интересно,
    и я посоветую.

    Однако подавляющее большинство автомобилей не имеют
    полный ток
    амперметры, так что возьмите
    выбор генератора переменного тока или положительной клеммы аккумуляторной батареи (или розетки
    терминалы, на автомобилях, оборудованных таким образом) на основании
    доступность и удобство.Эти точки
    все электрически общие, и
    любой из них будет служить примерно одинаково
    хорошо. Если у вас автомобиль General Motors с боковым выводом
    аккумулятор, вам нужно захватить пару специальных новых аккумуляторных кабелей
    Терминал
    болты как
    эти
    так что вы можете легко и надежно прикрепить + и — провода ремня к
    батарея.

    Вы, наверное, слышали, что снимать мощность фары с
    выход генератора из-за «напряжения
    шипы »; это не совсем так.Напряжение может быть немного выше
    на выводе B + (выход) генератора, чем на плюсе аккумулятора
    терминал — и если это так, вероятно, он немного выше оптимального
    для питания ламп — но без напряжения
    шипы присутствуют в электрической системе с
    хорошее регулирование напряжения, и
    любые всплески, которые присутствуют в системе с
    присутствует плохая регулировка напряжения
    более или менее одинаково во всей системе.
    Если
    ваша система зарядки
    «колючие», на что указывают мигающие автомобильные лампы
    ярче и тусклее с
    двигатель работает на постоянной скорости, тогда вам нужно устранить проблему, которая
    вызывая шипы!

    При подборе энергии от аккумулятора,
    особенно с обычным (всех производителей, кроме GM) верхним терминалом
    аккумулятор, разум
    то
    потенциал
    на коррозию.Оставьте эти терминалы
    чистый-чистый-чистый, и как только вы добавили
    жгут проводов питания и заземления к
    положительный
    зажимы клемм и минусовых проводов АКБ (с кольцом
    терминал на каждом) и переустановил кабели,
    Обязательно обрызгайте собранные клеммы
    г.
    соответствующий герметик
    для защиты от таких
    проблема — это хорошая практика, даже если вы не добавляете новых
    провода к АКБ.

    Все марки и модели автомобилей различаются, и вы можете найти
    самостоятельно без легкого доступа к любой из упомянутых точек отбора мощности
    слишком далеко.В этом случае может потребоваться немного творчества. Ты не
    нужно использовать аккумуляторный конец положительного кабеля, вы можете подключить
    другой конец, где он соединяется со стартером, соленоидом стартера,
    или где-нибудь еще. Если вы работаете над большим домом на колесах или
    другой автомобиль с силовой установкой сзади, нигде рядом с
    фары, тогда вам лучше проложить новые кабели питания и заземления вперед
    перед автомобилем — убедитесь, что они подходящего размера,
    и хорошо защищен от истирания, трения, заедания и всего прочего
    повреждение.

    Примечание. На рисунках ниже в качестве источника питания используется генератор.
    точка взлета. Это не значит, что
    лучше, просто так были сделаны рисунки.

    Защита цепи

    Правильно настроенный жгут реле имеет предохранители в
    сторона источника питания
    цепь питания фары, как можно ближе к
    точка сбора энергии — в дюймах от аккумулятора + или
    клемма B + генератора. Это
    очень важно! Когда вы добавляете провода, которых не было
    оригинальный дизайн автомобиля, вы должны правильно защитить новые цепи
    вы строите.Предохранители — это первый выбор. Автоматические выключатели с ручным сбросом
    второй выбор. Не используйте схему самовосстановления / автосброса
    выключатели, и вот почему: некоторые виды электрических нагрузок, например двигатели,
    иногда может потреблять всего , что на больше, чем их обычный ток,
    обычно на короткое время из-за необычного состояния. Пример мог бы
    быть мотором стеклоподъемника, который должен преодолеть немного льда, прилипшего к
    стекло к косяку в холодный день. В этом случае выключатель с автоматическим сбросом
    прекрасный выбор; он откроет цепь на некоторое время и к тому времени
    сбрасывает состояние переходной перегрузки, вероятно, прошло. Лампы и их схемы не такие, как . Либо они рисуют
    количество тока, на которое они рассчитаны, или короткое замыкание
    который тянет огромное количество тока — и если это произойдет, вы захотите
    цепь должна оставаться мертвой, пока проблема не будет устранена. Самовосстанавливающийся
    выключатель в этом состоянии будет продолжать передавать питание на короткое замыкание
    каждый раз он сбрасывался, каждый раз усугубляя урон и опасность.
    Вот почему мы используем предохранители или автоматические выключатели с ручным сбросом в
    правильно настроенный жгут лампы.

    Жгут реле фары подключается к главной электрической сети автомобиля.
    питание либо от аккумулятора, либо от генератора. Если новая проводка (или
    часть старой проводки после реле) замыкается на
    земля, без предохранителя у вас будет
    дорогой огонь. Генератор может
    обычно выдает 60 ампер или более, а
    аккумулятор может внести еще 80
    до 100 ампер до главного предохранителя автомобиля или
    перегорает плавкая вставка. Это на
    порядка 130 А, протекающих через ваши провода, что
    нагреет их до оранжевого цвета
    немедленно.Не говоря уже о том, что если вы взорвете
    главный предохранитель, ты сейчас
    мель тоже. Завершая этот неприятный
    ход мысли: если у вас есть старая классика
    без какого-либо главного предохранителя, плавкой вставки,
    или другая защита главной цепи, весь
    проводка
    жгут можно быстро обжарить до
    хрустящий, хрустящий хрустящий
    секунд. Я видел, нюхал и слышал это
    случается, и это не скоро забывается; если вы
    водить такую ​​машину, добавить главный предохранитель или плавкую вставку!

    Обратите внимание, что на схеме модернизированного переключателя фар
    провода к самим фарам тяжелее.Если вы собираетесь в беду
    отремонтировать ненадлежащие заводские провода фары, выполнить полную работу и хорошо работать
    провода полностью к фарам. Необходимые детали и детали для
    способствовать такому усовершенствованию, например, патроны предохранителей и патроны для фар
    совместим с проволокой большого сечения, может быть трудно найти на месте. Запчасти
    магазины, как правило, продают те же мелкие вещи, что и ваша машина
    изначально поставлялся с. Пакеты, содержащие все эти необходимые детали, сдвоенный 87
    реле и все остальные пикантные биты
    доступны здесь .

    Выбор провода

    Используйте только многожильный медный провод, никогда не сплошной
    (бытовой) провод, в
    автосервис. Уважаемый
    бренды в Америке включают (но не ограничиваются) Belden / PowerPath,
    Дека, Анкор, Кэрол,
    Уитакер и
    Стандарт.
    Обычный автомобильный провод
    использует ПВХ
    изоляция, и этого обычно достаточно. Сшитый высшего сорта
    изоляция
    (GXL, TXL, почти все, XL) более устойчив к примерно
    все, что агрессивно для автомобильных проводов — тепло, масло, повторяющиеся перегибы,
    и т.д. — и можно купить в удобном
    пачки многоцветные
    .Луженая проволока морского класса супер экстра
    устойчив к коррозии, выпускается в хорошем ассортименте
    цветов
    , а также удобные готовые кабели, содержащие
    два
    или
    три
    провода разных цветов — очень приятные, чтобы их было легко, аккуратно,
    хорошо защищенные сооружения. Если у вас нет такого кабеля, возьмите
    какой-то ткацкий станок
    для защиты проводов.

    Выбор калибра проволоки имеет решающее значение для успеха
    модернизация схемы.Слишком маленький провод создаст напряжение
    падение мы пытаемся избежать. На
    с другой стороны, слишком большой провод
    калибр может затруднить получение хорошего и прочного соединения на
    терминал, и может вызвать механическое
    трудности из-за его жесткости, особенно
    в скрытом фаре
    системы. Калибр 14 (2,5 мм 2
    обычно вполне адекватный. 12-го калибра (4,0 мм 2 ) значительно больше, чем
    адекватный. Калибр 10 (5,2 мм 2 ) прошел точку уменьшения
    возвращается и снова в слишком большую / чрезмерную территорию.

    Не забудьте использовать провод соответствующего калибра на выводах заземления и .
    вашей схемы; падение напряжения происходит из-за
    к неадекватному заземлению тоже. Ты
    только саботирует ваши усилия, если вы бежите
    хорошие, большие провода к питающей стороне
    каждую фару, и оставьте плаксивую маленькую
    заводские заземляющие провода на месте. Кстати, многие
    заводские цепи фары работают
    неуказанные заземляющие провода до точки на кузове автомобиля удобно
    возле фар. Эта
    приемлемая почва (едва ли) на новой машине.По мере старения автомобиля коррозия и
    грязь накапливается и резко увеличивается
    сопротивление между кузовом автомобиля и
    сторона заземления электрической системы автомобиля.
    Требуется немного дополнительных усилий, чтобы
    проложите новые большие провода заземления непосредственно к
    один или другой конец минусовой батареи (-)
    кабель или к металлическому корпусу генератора, и
    это обеспечивает надлежащую основу.

    Работа с проводом

    Вам понадобится щипцы лучше, чем обычные сырные потребительские
    предмет, который у вас уже может быть.Вы можете потратить пару сотен
    долларов на одну, но в этом нет необходимости; просто идите за хорошим
    например, это .
    Вы найдете его очень полезным для множества других проектов; это
    стоящая покупка.

    Возможно, вы умеете и умеете обращаться с паяльником, и
    вы думаете о том, чтобы спаять свои соединения. Хороший и прочный
    жгут фары можно соединить пайкой, но можно
    вместо этого выберите другие техники; см. здесь ,
    здесь ,
    и здесь .

    Помимо правильно выполненных обжимов, есть еще одна хорошая техника для
    отводка и соединение проводов. Это называется системой Posi, и вы можете
    читайте об этом здесь .
    Получите это
    ассортимент
    и вы наверняка найдете им применение; они одно
    тех продуктов, которые вы покупаете для конкретного проекта, но затем другие
    использование для них продолжает появляться перед вами, когда они
    жилой дом. Это совсем не похоже на ужасные складки и хруст
    Метчики для проволоки «Scotchlok» (никогда не используйте их).

    Монтаж реле

    Реле

    очень компактные, примерно 1 дюйм на 1,5.
    дюймов. Потому что они
    занимают так мало места, это относительно легко
    установить их в оптимальном
    расположение. Потому что основная идея с этим
    модернизация заключается в минимизации длины
    цепь питания фары, чтобы вывести
    производитель и потребитель как можно ближе
    вместе (электрически), насколько это возможно, лучше всего
    установить реле на
    перед автомобилем возле источника питания
    (генератор, аккумулятор или розетка) и
    возле фар.Не переживай слишком сильно,
    хотя; выбрать удобное и подходящее место для реле
    не беспокоясь о лишних дюймах или футах провода, необходимого для
    их. Потому что
    вы будете
    нужно в
    минимум два реле — одно для высокого
    луч, один для ближнего света — вы захотите
    использовать
    релейные крепления, которые включают
    функция защелкивания для создания аккуратных релейных банков
    это можно сделать так, чтобы
    заводские установки, если проводка сделана
    аккуратно. Эти релейные крепления также служат
    формованные клеммные колодки так, чтобы все
    провода, идущие к реле, собираются в один
    сокет, который предпочтительнее иметь
    отдельные провода без опоры
    вилка.Это реле и крепления в комплекте
    в
    инсталляционные пакеты доступны здесь .

    Системы с наземной коммутацией

    Многие японские автомобили, а также некоторые другие,
    использовать
    Цепь фары с заземлением:
    фара и луч
    селекторные переключатели делают или ломают
    земля
    ножка цепи фары,
    а не кормовую ножку. В этих системах
    убедитесь, что использует оба
    отрицательный и положительный
    существующая фара
    провода
    для срабатывания реле.это
    заманчиво запустить существующую подающую проволоку фару
    к клемме реле 86 (триггер
    корма) и просто найдите удобную площадку для
    клемма реле 85 (триггер
    земля). Однако это не будет работать с
    системы с заземлением. Запустить
    существующий подводящий провод автомобиля к клемме 86,
    и запустить существующий автомобиль
    провод заземления к клемме 85.

    Но что мы будем делать теперь, мы использовали
    наш единственный
    провод массы на 85 вывод ближнего света
    реле, но нам еще нужно
    установить реле дальнего света? Перейти к другому
    сторона машины, и у вас есть
    еще один провод заземления! Помните, реле
    схемы запуска могут быть сколь угодно длинными
    вроде, потому что берут незначительную мощность.Таким образом, вы можете продлить автомобиль
    существующие провода фары к креплению реле
    расположение. Это нормально использовать
    метод независимо от того, есть ли у вас
    система с заземлением или нет, так что вперед
    вперед и используйте его, если не уверены.

    Автомобили Toyota

    Необычная схема фары Toyota. Обычно это заземлено,
    но это еще не все. Это не плохо или плохо, или что-то еще,
    это просто отличается от того, как это делают другие автопроизводители. Если вы этого не сделаете
    учитывать эти различия при настройке установки реле,
    вы получите операционные причуды и раздражители.Ваш индикатор дальнего света
    свет не будет работать правильно, дальний свет не выключится, когда вы
    выбрать ближний свет и тому подобное. Чтобы избежать этих проблем,
    вам нужно будет включить несколько диодов и резисторов, как показано в следующем
    диаграмма (это для двухламповой системы, но принцип применим к любой
    конфигурация системы фар). Получите их локально или онлайн из
    дом поставки электроники. R1 — резистор на 8 Ом, 2 Вт.
    D1 и D2 — кремниевые диоды с номиналом не менее 2 А.
    и пиковое значение обратного тока не менее 50 В.

    Индикаторы отключения лампы

    У некоторых автомобилей есть индикаторы на приборной панели, которые сообщают водителю, когда
    перегорела фара. Функционирование таких устройств может быть нарушено
    установка реле фар. Есть способы сохранить функцию
    индикатор перегорания лампы при использовании реле. На собственном транспорте я просто
    вытащить лампочку из лампочки перерыв
    индикатор … Мне нравится думать, что я замечу перегоревший
    налобный фонарь!


    Дэниэл Стерн Лайтнинг (Daniel J.Стерн,
    Собственник)

    нажмите здесь, чтобы отправить мне письмо

    Авторские права © 2009 Daniel J.
    Суровый.
    Последние редакции 18/11. Эта
    контент не может быть воспроизведен или опубликован в
    Любые
    форма без
    экспресс письменный
    разрешение автора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *