Схема реле подключение: Подключение реле контроля напряжения в однфазной, двухфазной, трехфазной сети

Содержание

Подключение реле контроля напряжения в однфазной, двухфазной, трехфазной сети

Достаточно часто случаются ситуации, когда при резком перепаде напряжения выходит из строя вся находящаяся в доме бытовая техника. Особенно такие неприятности характерны для домов старой постройки с морально устаревшей электропроводкой. Для защиты электроприборов от преждевременной поломки рекомендуется устанавливать реле напряжения. Читайте также статью ⇒ Реле напряжения — как подключить.

Область применения

Реле напряжения – это устройство, работа которого заключатся в контроле напряжения в сети, в которой он установлен, а также его выпрямлении до заданных параметров при понижении или повышении.

Напряжение переменное имеет свойство делать скачки, которые негативно влияют на работу бытовых электроприборов и могут вывести их из строя. Именно с этой целью устанавливается реле контроля напряжения. Это прибор применяется в бытовых и промышленных условиях для стабильной работы и защиты электроприборов от скачков напряжения.

Реле РН-113 используется для отключения промышленной и бытовой однофазной нагрузки

Виды и классификация

Такие приборы, как реле контроля напряжения, предназначены для:

  • подключения одиночного прибора;
  • подключения нескольких приборов;
  • контроля напряжения во всей сети.

Реле напряжения для одного прибора выглядят в форме вилки с розеткой. Используются только для одного прибора. Реле напряжения для нескольких приборов выглядят как электрическая вилка с несколькими розетками. Применяются для нескольких потребителей электрической энергии небольшой мощности.

Читайте также статью ⇒ Как работает реле контроля напряжения?

Реле контроля напряжения для всей сети устанавливается в щитке, где располагаются счетчик и автоматические выключатели.

Также такие приборы разделяются на:

  • однофазные;
  • трехфазные.

Реле контроля напряжения ZUBR надежно защищают трехфазную сеть от перенапряжений

Однофазные реле напряжения используются в бытового сетях. Трехфазные реле напряжения применяются в промышленных установках.

Преимущества и недостатки устройства

Преимуществами данного оборудования являются:

  • возможность контроля напряжения во сей сети;
  • стабильность и безотказность работы в диапазоне температур от -20 до +40°C, что позволяет применять такое устройство практически в любых условиях;
  • значительные отличия в габаритах по сравнению со стабилизаторами напряжения;
  • современный вид и крепление на DIN-рейку;
  • работа в автоматическом режиме.

Из негативных качеств можно отметить такие нюансы:

  • для максимально эффективной работы необходимо устанавливать несколько реле контроля напряжения;
  • при подключении данного устройства на всю сеть, при значительных колебаниях напряжения на некоторое время обесточивается вся сеть.

Принцип работы реле контроля напряжения

Так как основная задача этого прибора заключается в контроле напряжения, устройство имеет в своем корпусе две составляющие: электронную и силовую части.

Электронная часть следит за напряжением сети, и при выходе его за установленные допустимые пределы, подает сигнал на силовую часть для отключения сети. То есть электронная часть служит только для контроля, а силовая часть производит отключение.

Совет №1: Пороги срабатывания прибора могут как выставляться индивидуально, так и быть уже предустановленными заводом изготовителем.

Технические характеристики

Для того чтобы выбрать реле напряжения, необходимо знать в какую сеть оно будет устанавливаться и по подходящим техническим характеристикам выбрать подходящий прибор.

Основными техническими параметрами реле напряжения являются:

  • диапазон напряжения, в котором может работать прибор;
  • мощность устройства;
  • номинальный ток сети, при котором возможна эффективная работа реле.

Зная, в какую сеть будет устанавливаться устройство, а также примерное количество электроприборов, включенных одновременно в сеть, по вышеперечисленным параметрам подбирается необходимое реле напряжения.

Как читать маркировку

При выборе реле напряжения необходимо научиться правильно читать маркировку и разбираться в ней. Такие знания необходимы для того чтобы при покупке не вручили прибор с другими техническими характеристиками.

Вся необходимая маркировка присутствует на устройстве на лицевой его стороне. На приборе указывают, прежде всего, пороги срабатывания, которые указываются в вольтах. Этих значений может быть два, при условии, что реле напряжения имеет функцию регулировки нижнего и верхнего порогов срабатывания. Далее на устройстве указывается номинальный ток. Это значение указывается максимальный ток, который может проходить через прибор. Обязательным условием является указание на корпусе прибора степени защиты и его мощность.

Реле напряжения на 63А DIGITOP MP-63 является многофункциональным и мощным устройством

Также на приборе в обязательном порядке должна быть указана нумерация клемм.

Анализ производителей

Реле напряжения изготавливаются множеством производителей, заводы которых расположены по всему миру. В таблице ниже приведены наиболее популярные в нашей стране модели с указанием производителей и типа крепления устройства.

Модель Страна производитель Пороги срабатывания

V

Номинальный ток

А

Степень защиты Качество выполнения
ZUBR D16 Украина 120-210 ; 220-280 16 IP 20 Высшее
Adecs ADC-0110-40 Украина 100-400 0-40 IP 20 Высшее
Sven OVP-11F Финляндия 185-255 10 IP 20 Высшее
Новатек РН-111 Украина 160-220; 230-280 16 IP 40 Высшее
TESSLA D32 Украина 120-210; 220-280 32 IP 20 Высшее

Схемы подключения реле контроля напряжения

Для того чтобы правильно подключить реле напряжения в сеть необходимо наиболее подходящую для конкретных условий схему подключения.

  • 1.Стандартная схема подключения реле напряжения в однофазной сети

Схема подключения реле напряжения в однофазную сеть является самой простой

Такая схема обеспечивает защиту всей сети, так как подключение производится сразу после счетчика. Вариант подключения хорошо подходит для индивидуальных домов и квартир с небольшим количеством электроприборов.

  • 2.Схема подключения реле напряжения в трехфазной сети

Пример типовой схемы подключения реле напряжения в трехфазную промышленную сеть

По такой схеме производится подключение реле напряжения в трехфазной сети, в большинстве случаев использующейся на промышленных предприятиях.

  • 3.Схема подключения нескольких реле напряжения в трехфазной сети

Схема подключения нескольких реле напряжения в трехфазную сеть может применяться и в быту, и в производстве

Такая схема может использоваться как в бытовых условиях, так и в промышленности. Ее особенностью является установка отдельного реле на каждую фазу. Схема обеспечивает эффективный контроль каждой фазы, поэтому считается наиболее оптимальной.

Читайте также статью ⇒ Подключение указательное реле.

Пошаговая инструкция по установке

Установку реле контроля напряжения можно провести двумя способами.

Первый предполагает поиск и наем проверенного электрика, который без проблем и в короткий срок его установит. Второй способ — это установить реле напряжения самостоятельно. Для самостоятельного монтажа не потребуется много усилий, так как процесс его подключения нельзя назвать сложной задачей.

Монтаж прибора должен проходить при отключенном напряжении, поэтому перед началом работ необходимо отключить автоматический выключатель.

Далее необходимо установить прибор на DIN-рейку. При покупке устройства на него обязательно выдается паспорт, в котором указаны номера клемм входа и выхода. Если прибор устанавливается в однофазную сеть, то подключение производится по первой схеме подключения, которая указана выше. Если необходимо произвести установку на три фазы, то выбирается вторая или третья схемы включения.

Проводники, которые подключаются к прибору, должны быть не обгоревшими и нормально очищенными от изоляции. Если провод многожильный, то на него требуется установить специальный наконечник или залудить паяльником. Затяжение болтов на приборе должно быть сильным. Так как при плохом контакте прибор может выйти из строя.

Совет №2: После подключения устройства его необходимо в обязательном порядке проверить на работоспособность. Для этого пороги срабатывания выставляются минимальными — так как в сети переменное напряжение, прибор может часто выключаться (контроль выполняется с помощью тестера).

Аналоги

Вместо реле контроля напряжения можно установить стабилизатор питающего напряжения.

Устройство СНР1-1-0,5 кВА представляет собой переносную модель от компании TDM. При установке в сети 220 В способен поддерживать уровень выходного напряжения с точностью ±8%.

Стабилизатор навесной РСН-1000 ЭНЕРГИЯ предназначен для защиты от перепадов напряжения маломощных бытовых электроприборов.

Распространенные ошибки

Нередко при выборе однофазного реле без допускается ошибка ,связанная с неверным подбором тока. Часто просто устанавливается токовый номинал без учета необходимого запаса мощности не менее, чем в 30%.

Часто встречающейся ошибкой является неверное выставление верхнего и нижнего пределов сработки реле, а также времени срабатывания. Для мощных приборов рекомендуется ставить 300 секунд, что максимально отсрочит повторное их подключение и поможет избежать повреждений.

Оцените качество статьи:

Как подключить реле тока — больше инструкций на 100ампер.ру

Токовое
реле — устройство, контролирующее определенную цепь и подающее сигнал о
превышении установленной величины тока, а также отключающие питание при
перегрузках и в случае КЗ.


Прибор сравнивает поступающие извне электрические сигналы и, если они не совпадают с его настройками, молниеносно реагирует на них.


Все существующие токовые реле относят к различным типам. Классифицируют их как по конструктивному исполнению, так и по принципу действия.

Схема реле тока


В классическом исполнении схема токового реле включает:

  • электромагнитную катушку с сердечником;
  • подвижный якорь;
  • контакты.


Ток, проходя по катушке, формирует магнитное поле. Это провоцирует намагничивание сердечника, он притягивает якорь, а в результате контакты срабатывают. Так как катушка ТР отличается небольшим числом витков провода, напряжения на ней падает незначительно. Этот момент очень важен по той причине, что по отношению к подконтрольной цепи подключение ТР осуществляют последовательно.


В отдельных приборах ток срабатывания регулируется. В большинстве случаев — за счет перемены натяжки пружины якоря. Иногда установка токового реле, контролирующего большие токи, предусматривает его подключение через трансформатор тока.


Основной параметр токового реле — время срабатывания. У реле контроля максимального тока оно небольшое, составляющее иногда десятки миллисекунд.

Инструкция по подключению реле тока


Принципиальная схема подключения реле контроля тока для приборов разных видов может отличаться. Монтаж устройств типа ЕРР, которые используют в системах РЗА (релейной защиты и автоматики), работающих на переменном токе, состоит из следующих шагов:

  • Отключают питание.
  • На шине в РЩ устанавливают реле.
  • Подсоединяют питание согласно техдокументации.
  • Проводят кабель измеряемой линии через сквозной канал подключения реле.
  • К соответствующим контактам устройства контроля тока в порядке очереди присоединяют провод питания сигнализации.
  • Устанавливают пороговые токовые и временные параметры на шкале тока прибора.

Схема подключения токового реле


Реле тока, которое отключает неприоритетные цепи, если допустимый порог электропотребления превышен, применяют, когда сеть питает минимум двух потребителей, работающих автономно. Когда они подключатся одновременно, используя полный ресурс, реле отключит второстепенную линию, а приоритетная цепь останется в рабочем состоянии.


Краткая инструкция по подключению реле тока этого типа:

  • Напряжение подключают к нулевому зажиму и к фазе.
  • Неприоритетную цепь подсоединяют к соответствующему зажиму и нулю.
  • Приоритетную линию подключают к контакту и нулевому проводу.


Для исключения ложных срабатываний при кратковременном росте величины тока, в тандеме с токовым реле применяют реле времени. Оно задерживает отключение цепи.

Как подключить реле тока?

При помощи реле тока можно ограничить мощность, потребляемую удаленным оборудованием и снимать питание с него при превышении. Реле тока позволяет ограничивать работу электродвигателя при отсутствии нагрузки (холостой ход), контролировать уровень максимальной нагрузки и прекращать работу оборудования при возникновении перегрузки.

Реле тока торговой марки RBUZ выпускаются с двумя типами реле: электромагнитными (I25, I32) и поляризованными (I40, I50, I63). Особенностью последних является то, что они не отключают нагрузку при исчезновении напряжения питания, а производят эту операцию исключительно в случае превышения установленных пределов по току.

Реле тока подключаются по стандартной процедуре в соответствии со схемой 1. Одной из особенностей является исключение применения для этого любых контакторов, даже если ток нагрузки больше его паспортных значений для реле. Важно, чтобы вся нагрузка была запитана через реле тока, т.к. именно его внутренний датчик контролирует величину этого параметра (тока).

Как правильно подключить реле контроля тока?

Цепи питания (напряжение 100 – 420 В, 50 Гц) сети, где реле контролирует ток, подсоединяют к клеммам 1 и 2. При этом фазу (L) определяют с помощью индикатора и подключают ее к клемме 2, ноль (N) – на клемму 1. Комплект соединительных проводов от нагрузки подключают через клемму 3 и так называемый нулевой клеммник.

ВНИМАНИЕ: Подключение нагрузки к сетевому нулю (клемма 1) не допускается!

Монтируют реле контроля тока внутри здания. Возможность попадания влаги либо жидкости в место его установки нужно свести к минимуму. Если монтаж осуществляется в помещениях с повышенной влажностью воздуха, устройство следует поместить в оболочку степени защиты от IP55 и более (частично от пыли, в полной мере от забрызгивания влагой с любого из направлений). Температуры воздуха в помещении на момент установки должны быть (—5…+45) ºС.

Токовое реле устанавливается внутрь специально предусмотренного шкафа, гарантирующего удобство его монтажа и эксплуатации. Шкаф комплектуется стандартной монтажной рейкой (DIN-рейка, ширина 35 мм). Реле занимает на рейке место, по ширине равное трем модулям по 18 мм.

Реле контроля тока нужно монтировать на высоту в пределах 0,5…1,7 м от уровня пола. Его монтируют и подключают только после окончания монтажа и проверки электрических приборов, являющихся нагрузкой.

Чтобы защитить нагрузку от коротких замыканий и возможного превышения мощности в ее цепях обязательно установите перед реле автоматический выключатель (АВ). Его следует подключить в разрыв фазному проводу (схема 2). АВ рассчитывают на номинальный ток нагрузки соответствующего реле. Людей от поражения током утечки предохранит устройство защитного отключения (УЗО) (см. схему 2).

Порядок работ при подключении реле тока:

  • Зафиксируйте устройство на DIN-рейку.
  • Подведите к нему все провода.
  • Сделайте их подключение в соответствии с паспортом реле.

ВНИМАНИЕ: Категорически запрещено применять реле тока при защите электрооборудования, имеющего запитку от сетей с модифицированной синусоидой либо бесперебойного источника питания с выходным напряжением несинусоидальной формы. Продолжительная (свыше 5 минут) эксплуатация с такими источниками напряжения ведет к повреждениям реле тока и отнесению таких поломок к не гарантийным случаям.

Клеммные соединения реле тока рассчитаны на провода с токопроводящей жилой сечением до 16 мм2. Эта величина зависит от тока, потребляемого нагрузкой. Чтобы снизить нагрузку на клеммы, предпочтительнее применять жилы из относительно мягких материалов. Все провода зачищают от изоляции на длину 10 ± 0,5 мм. Большая величина может привести к возникновению короткого замыкания, а меньшая — делает электрическое соединение менее надежным. Предпочтительнее использовать кабельные наконечники. Открутите винты клемм и вставьте в них зачищенные жилы. Зажмите винт с усилием 2,4 Н•м с помощью отвертки с лезвием шириной до 6 мм. Недостаточное усилие делает контакт слабым и заставит провода с клеммами излишне нагреваться, а перетяжка приведет к повреждению клемм и проводов. Жало отвертки шире 6 мм может сломать клеммы и привести к снятию реле с гарантии.

 

Оцените новость:

Подключение реле напряжения — схема самостоятельного подключения реле регулятора напряжения в квартире, доме

Реле контроля напряжения (барьеры или регуляторы напряжения) необходимы для защиты проводки и бытовой техники от скачков напряжения. Установить регулятор напряжения дома или в квартире можно своими руками. Нужно лишь знать несколько правил и четко следовать инструкции. Но до начала работы необходимо узнать, как работает реле напряжения.

Принцип работы регулятора напряжения

Значения напряжения постоянно измеряются регулятором. Нижний порог напряжения регулируется левой кнопкой, верхний, соответственно, – правой. Максимально и минимально допустимые значения устанавливаются самостоятельно.

Когда уровень напряжения резко поднимается или опускается, реле размыкает силовой контакт и отключает фазу. Таким образом, регулятор разрывает связь между внутренней проводкой и внешнюю сетью, то есть, автоматически отключает питание. Регулятор напряжения срабатывает очень быстро – за 0,02 секунды.

К сожалению, реле напряжения не способны уберечь от удара молнии и предотвратить его последствия.

Виды регуляторов напряжения

Существует несколько видов реле напряжения. Классифицируются реле по нагрузке, которую они способны выдержать. Нагрузка составляет от 16 А до 80 А (чем больше сила этой нагрузки, тем мощнее реле). В доме или квартире своими руками лучше всего подключить регулятор с силой тока до 40 А.

Регуляторы напряжения можно подключить в одну розетку, а можно для всего дома. Наиболее выгодный и разумный вариант – это подключить реле своими руками для контроля электроэнергии всего дома или квартиры. Помните, что реле должно быть рассчитано на ток, который больше тока вводного автомата.

Устанавливаются регулятор напряжения в распределительный щит или вне его, но желательно, чтобы он находился вблизи счетчика. Подключение регулятора производится только после подключения счетчика.

Виды подключения реле напряжения для однофазных сетей; схемы подключения

Чаще всего в домах и квартирах используются такие виды схем подключения регулятора напряжения:

  • Схема 1 – нагрузкой управляют сами контакты, через них проходит весь ток, который потребляет подключенная к сети техника
  • Схема 2 – регулятор напряжения управляется обмоткой контактора, нагрузку необходимо подключить к сети через силовые контакты

Как подключить своими руками реле напряжения дома или в квартире

В комплекте с регулятором напряжения обязательно должны быть схема с инструкцией. Если их нет, то лучше не покупать такое реле.

При подключении реле своими руками в доме или квартире, помимо схемы и самого реле, вам нужны будут следующие инструменты:

  • провод с сечением 6 мм (также подойдет с сечением 4 мм)
  • железная пластина
  • саморезы
  • DIN-рейка
  • плоскогубцы
  • индикатор
  • отвертка

Для начала выключите все электроприборы в доме, а также выключите пробки. Затем вблизи автоматов необходимо будет прикрепить DIN-рейку, используя саморезы. На задней стенке реле находятся специальные защелки – этими защелками прикрепите регулятор к DIN-рейке. Найдите и измерьте индикатором фазу на контактах входящих автоматов и разрежьте фазный провод в том месте, где входной автомат соединяется с квартирой.

Идущий в дом провод соедините с контактом «IN» на реле напряжения, а к контакту «OUT» необходимо будет подключить часть кабеля, которая идет из дома. После этого возьмите маленький кусочек другого провода. Один его конец соедините с проводом «ноль» на автомате, а второй – с отверстием «N» на реле. После всего этого можно будет включить питание.

Работа с электросетями небезопасна. Если нет навыков работы с электропроводкой, лучше заказать услуги электрика через портал YouDo. Оформить заказ на сайте можно в считанные минуты, а специалисты Юду прибудут оперативно, работу выполнят профессионально и недорого. 

Схема подключения фар дальнего света через реле. Реле ближнего света – для чего необходим данный узел и как поставить его самостоятельно

Если ваша профессия связана с частыми поездками на автомобиле, либо вы просто любите путешествовать, то вы наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность езды довольно сложно. На данный момент даже самая кратчайшая поездка не должна совершаться без хорошего противотуманного оборудования. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в базовой комплектации.

Однако есть машины, в которых приходится производить самостоятельно подключение противотуманок через реле. Схема и этапы установки данной оптики — далее в нашей статье.

Для чего нужны противотуманки?

Прежде чем рассказать вам об особенностях монтажа данных элементов, пару слов о том, какую важность они представляют для автомобиля. Основная функция заключается в подаче света. От этой характеристики зависят качество и дальность освещения дорожного полотна. Если противотуманки хорошо настроены, они способны осветить до 10 метров асфальта перед собой, чего вполне хватает для безопасного движения при скорости 50-60 километров в час. Причем неважно, в какую погоду вы едете — при безоблачном небе или при густом тумане — со своей функцией данная оптика справляется всегда. Так как же установить ее в автомобиль?

Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция

Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В ходе работ нам понадобятся предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолирующая лента, кнопка включения, колодка и реле ПТФ. Схема подключения противотуманок через реле указана на фото ниже. По ней мы и будем ориентироваться.

Это и есть та самая схема подключения реле противотуманок. В принципе, она не представляет никакой сложности, и разобраться с ней очень просто.

С чего начать монтаж?

Первым делом необходимо снять центральную панель — здесь будут расположены 2 лампы подсветки регулятора печи. На работу ПТФ они никак не влияют, но зато их провода будут нам нужны. Чтобы нащупать двухконтактный разъем, следует провести рукой по проводу до самого конца. Он особенно важен, так как именно здесь будет устанавливаться первый контакт на реле. Дальше провод подсоединяется к месту разъема подсветки печи, а вторая ее часть идет на отдельную кнопку включения ПТФ.

Соединяем контакты

Как подключить противотуманки через реле далее? Для того чтобы в системе были двенадцативольтовая сеть от габаритов и 85 контакт, необходимо провести провод к реле. Дальше протягиваем 87 контакт под педалями к АКБ.

Как сделать правильное подключение противотуманок через включает в себя 30, 85, 86 и 87 контакты. Их, согласно рисунку, мы и соединяем. Здесь же устанавливаем 15-амперный предохранитель. Причем чем ближе он будет находится к аккумулятору, тем лучше. Далее 86-й контакт. Здесь все просто — его мы соединяем с кузовом.

О проводах

Теперь необходимо разобраться с самими противотуманками. Как мы знаем, из каждой фары идет всего два провода («плюс» и «минус» соответственно). Последний соединяем с кузовом, то есть он будет нашей массой. Далее поднимаем его на реле таким образом, чтобы провода не были заметны, и соединяем с аккумуляторной батареей.

На этом завершается подключение противотуманок через реле. Схема соединения, как мы видим, очень проста, поэтому справится с такой задачей даже начинающий автомобилист.

Второй вариант установки

Куда проще будет владельцам авто, у которых в бампере уже предусмотрено место для крепления противотуманных фар. Тогда никаких предохранителей покупать не нужно. Все, что требуется — это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (про запас).

ПТФ для иномарок чаще всего имеют два провода, окрашенных в черный и красный цвет. Последний соединяется с «плюсом», а первый — с «минусом». Хотя на некоторых экземплярах (как, например, на противотуманках для «Дэу Нексия» азиатского производства) непринципиально, какой цвет к чему подключать. Красный вполне может выполнять функцию «плюса» и «минуса». Кстати, если в бампере вы не обнаружили проводов для соединения оптики, не беда — можно попробовать подключить их напрямую к аккумулятору. Причем необязательно тянуть «плюс» и «минус» от каждой лампы по отдельности. Порядок монтажа может быть следующий — к клеммам аккумулятора (точнее, под них) устанавливаются два провода (как мы уже сказали, черный и красный), которые идут сначала на левую фару со стороны водителя, а затем на правую. Если провода короткие, берем более длинные, зачищаем их контакты на концах и соединяем. Придется для этого запастись изолентой. Цвет длинного провода, который будет соединяться с ПТФ и АКБ, не принципиален. Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует быть бдительным и перед установкой отключить питание от аккумулятора. В противном случае малейшее соприкосновение провода с кузовом может повлечь короткое замыкание.

Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, на которых производителем предусмотрено место крепления оптики. К примеру, на машинах ВАЗ 2110 и 2114 подключение противотуманок таким способом занимает не более 20-40 минут времени (и это при том, что автолюбитель не имеет опыта установки такой техники на транспортное средство).

Каким требованиям должны соответствовать ПТФ?

Напоследок отметим, каким правилам должны отвечать современные противотуманные фары:

Заключение

Как видите, подключение противотуманок на ВАЗ 2110 и многие другие авто отечественного производства — это довольно легкое дело, справиться с которым под силу каждому автолюбителю. Противотуманная фара — это ваш надежный помощник, который позволяет различать объекты на дорожном полотне вовремя и с большим запасом времени реагировать на дорожную ситуацию.

Свет «шестерки» приобретает особое значение, когда автолюбителю приходится передвигаться в условиях слабой видимости, в сложных метеорологических условиях и в ночное время. Однако любой водитель должен помнить, что дефекты системы электрического оборудования автомобиля, так или иначе, влияют на функционал силовой установки. И это, несмотря на то, что основные электроцепи защищены релейными элементами, как защищено и освещение «шестерки» предохранительные устройства которого выведены на блок предохранителей транспортного средства.

На ВАЗ 2106 реле света фар, наряду с другими основными приборами электрического оснащения этого транспортного средства с высоким потреблением тока большого напряжения, подсоединены посредством релейных элементов. Основное предназначение реле света ВАЗ 2106, цена которых невелика, — защита контактов выключателей от энергетической перегрузки.

Часто автолюбители спрашивают, где находится реле дальнего и ближнего света на «шестерке», и как они выглядят. Поясняем, что почти все релейные устройства, а также реле — регулятор напряжения, находятся в отсеке силовой установки. Исключение составляют реле «поворотников» и «аварийки», которые дислоцируются под комбинацией приборов в салоне автомобиля, закрытые фасадным щитком. Оба реле внешне одинаковы (их легко найти на брызговике справа по ходу движения автомобиля) и расположены рядом с реле сигнализатора зарядки АКБ.

Электрическая схема реле света расположена ниже:

На общей схеме электрооборудования «шестерки» видно под номером 5 — реле ближнего света ВАЗ 2106, а под номером 6 — реле дальнего света ВАЗ 2106, которые являются взаимозаменяемыми элементами. Также здесь можно увидеть интеграцию основных электронных устройств транспортного средства в общую электрическую схему снабжения автомобиля данной модификации.

Реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Как уже было сказано, штатные реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 абсолютно одинаковы, имеют схожие номенклатурные номера по каталогу (90. 3747-10 или 113.3747-10), одного типа с реле инициации вентиляторного устройства радиатора охладительного комплекса силовой установки и могут быть заменены друг с другом.

Для подключения реле света на ВАЗ 2106 используются устройства с номенклатурным номером 113.3747, которые установлены в блоковом устройстве монтажного типа. Аналогичные устройства инсталлированы в систему для включения ЭДГ вентиляторного устройства, обогрева кормового стекла и подачи сигнальных звуков.

Напряжение инициации устройства при среднем температурном значении около 23 °С находится в пределах 8 В, а резистентность обмотки устройства при температуре 20°С составляет значение 85±8,5 Ом.

Вместо изделий под каталоговым номером 113.3747 допускается применение обновленных реле дальнего и ближнего света ВАЗ 2106 90.3747-11 в пластмассовом корпусе и с увеличенными габаритами. Также допускается замена изделий 113.3747-10 с крепежным кронштейном на гаджеты с крепежом под номенклатурным значением 90.3747-10 с одинаковыми характеристиками.

Автомобильная промышленность практикуется в выпуске реле света ваз 2106 под номенклатурными номерами 902.3747 (версия 11 — без крепления и 10 — с крепежом), используемые на инжекторных «шестерках», т.к. в устройство интегрировано добавочное сопротивление для подавления помех, подключенное параллельно релейной обмотке. У таких реле дальнего и ближнего света резистентность между разъемами «85» и «86» имеет значение 65 — 80 Ом. Они взаимозаменяемы с реле света ваз 2106
с цифрами 113.3747.

Порядок работы и характеристики реле дальнего и ближнего света «шестерки»

Независимо от позиции пластмассового тумблера включения наружного освещения допускается на непродолжительное время инициировать свет дальней оптики, притянув на себя рычажок светового перелючателя, т.е. практически осуществлять сигнализацию световыми сигналами. Это происходит из — за поступления тока на контактную группу директивно от включателя зажигания, без участия переключателя наружного света.

Обычная кондиция контактной группы – в разомкнутом виде. Замыкание контактов реле дальнего и ближнего света «шестерки» происходит при включении оптики.

Характеристики реле света

  • Напряжение подключения реле при 20-30 °С — 8 В,
  • Зазор меж разомкнутыми контактами, мм, не менее. 0,02,
  • Сопротивление релейной обмотки при температуре 20 ° С — 5 Ом.

Замена реле света «шестерки»

Российские автолюбители, управляющие жигулевской «классикой», задают вопрос, как подключить реле света на ВАЗ 2106, чтобы оно в дальнейшем функционировало без проблем. Аналогичные работы проводятся и при замене реле света «шестерки».

Работы проводятся в следующей последовательности:

  1. Выворачиваем крепеж и демонтируем реле света фар для последующей замены;
  2. Запоминаем периодичность подключения электропроводки или помечаем их маркером. Снимаем проводку с разъемов устройства;
  3. Производим монтаж обновленного устройства в обратной последовательности.

13 мая 2017


Безопасность и комфорт – основные качества, достойные внимания владельца автомобиля. Если вы печетесь о себе и каждом пассажире, выбирайте автотранспорт с полной комплектацией. Противотуманные фары не являются обязательным компонентом машины: заводы-изготовители нередко игнорируют данный функциональный и полезный элемент, желая максимально удешевить выпускаемые авто. О том, как установить и как отрегулировать противотуманные фары, будет рассказано далее.

Достоинства функционального осветительного оборудования

Противотуманные фары позволяют частично снять нагрузку с глаз водителя во время вынужденной поездки в сложных погодных условиях. С их помощью удается добиться лучшего освещения дорожного полотна. Наибольшее значение фар кроется в точной подаче света, от чего зависит освещение дороги.

Приборы с точной регулировкой освещают до 10 метров пространства перед автомобилем, чего вполне достаточно для безопасного движения в сложных погодных условиях. Разумеется, для этого понадобится придерживаться определенного скоростного режима. Регулирование фар осуществляется в процессе установки оборудования. Качество освещения дорожного полотна полностью зависит от настройки угла падения светового потока.

Подключение противотуманок

Справиться с установкой противотуманных фар на авто сможет всякий водитель, имеющий представление, как правильно обращаться с инструментом. Если же вы умеете лишь управлять автомобилем, при этом не касаетесь инструментария, едва ли удастся оборудовать личный автомобиль противотуманками. В таком случае рекомендуется обратиться к специалистам станции технического обслуживания. Прежде чем подсоединить оборудование, понадобится собрать некоторые инструменты и материалы. Вам понадобятся:

  • комплект проводов для подключения противотуманных фар;
  • изолента;
  • колодка и реле фар;
  • колюще-режущие инструменты;
  • предохранитель;
  • кнопка включения.

Как только набор для подключения противотуманных фар собран и готов к работе, приступаем к подключению противотуманок. Ниже приведен алгоритм установки:

  1. Сначала понадобится снять центральную панель, где располагается пара лампочек подсветки регулятора печи
  2. Ведите рукой по проводам до того момента, как удастся нащупать разъем на два контакта, который пригодится в процессе подключения. К разъему впоследствии понадобится зафиксировать первый контакт на реле.
  3. Возьмите первый провод, после чего соедините с разъемом печной подсветки, тогда как второй провод подключите к кнопке
  4. Подведите провод к реле, благодаря чему удастся получить 12-вольтную цепь и контакт 85 (как показывает схема подключения противотуманных фар через реле приведённая ниже).
  5. Контакт 87 потребуется протянуть к аккумулятору под педалями автомобиля. Также на данном этапе устанавливается предохранитель, рассчитанный на максимальный ток в 15 ампер. Старайтесь разместить предохранитель ближе к аккумулятору
  6. Контакт 86 замыкается с кузовом автотранспорта.
  7. К каждой фаре подводятся два провода (+ и -). Оба плюса, идущие от фар, нужно соединить, тогда как минус соединяется с кузовом. Плюс подключается к соответствующей клемме аккумулятора. Подведите его к реле таким образом, чтобы провода оказались незаметными, а затем соедините с разъемом, обозначенным на схеме цифрой 30.

После того как вам удалось подключить противотуманные фары, обязательно их протестируйте, проверьте работоспособность. Если фары не включаются — допущена ошибка.

Рекомендации по установке и требования к оборудованию

Осуществлять монтаж противотуманных фар необходимо согласно действующим Правилам дорожного движения. В ПДД прописаны пункты относительно того, как доукомплектовывать автомобиль противотуманками. Если вы не можете самостоятельно разобраться в установке противотуманных фар, имея схему и четкую последовательность, рекомендуем обратиться к компетентному специалисту. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Схема подключения противотуманок содержится на страницах ПДД.

Добиться качественного освещения дорожного полотна в плохих погодных условиях удастся при соответствующей регулировке угла светового потока.

Свет должен распространяться выше горизонтальной плоскости. Устанавливать фары следует в нижней области кузова, чтобы добиться сближения приборов с дорогой.

Устанавливая противотуманки в нижней части машины, позаботьтесь о сохранности фар, предотвращении ударов от палок, камней, нередко находящихся на дороге. Для этого воспользуйтесь специальными заглушками. Ухаживайте за противотуманными фарам, содержите их в чистоте, и тогда оборудование прослужит вам долгие годы.

Приложение 1.

Краткий обзор отечественных стандартных реле в корпусах как изображено ниже на фотографии.

Ниже будет приведена информация одного производителя, существуют другие производители и зарубежные аналоги. Для этой части статьи главное дать понять рядовому автолюбителю, что реле могут быть взаимозаменяемы, иметь разные схемы, разное количество контактов в зависимости от назначения.

Отечественные реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как 88. В импортных реле этот контакт везде назван как 87а

Типовые схемы реле. Цоколевка.

Схема 1 Схема 1а

По схеме 1 выпускаются следующие 5-и контактные (переключающие) реле:

С управлением 12Вольт — 90. 3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42

С управлением 24Вольт — 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-41, 751.3777-42

По схеме 1а с помехозащитным резистором:

С управлением 12Вольт — 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41, 752.3777-42

С управлением 24Вольт — 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-41, 753.3777-42

Схема 2 Схема 2а

По схеме 2 выпускаются следующие 4-х контактные (замыкающие/включающие) реле:

С управлением 12Вольт — 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3777-02, 754.3777-10, 754.3777-11, 754.3777-12, 754.3777-20, 754. 3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32

С управлением 24Вольт — 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777-51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3777-30, 755.3777-31, 755.3777-32

По схеме 2а с помехозащитным резистором:

С управлением 12Вольт — 902.3747-10, 906.3747-10
С управлением 24Вольт — 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10

Схема 3 Схема 3а

По схеме 3 выпускаются следующие 4-х контактные (размыкающие/выключающие) реле:

С управлением 12Вольт — 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-60, 75.3777-602, 75.3777-61, 75.3777-62

С управлением 24Вольт — 901-3747-21, 905-3747-20, 751. 3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-602, 751.3777-61, 751.3777-62

По схеме 3а с помехозащитным резистором:

С управлением 12Вольт — 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-61, 751.3777-62,

С управлением 24Вольт — 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-61, 753.3777-62,

ВНИМАНИЕ!!!
Реле серии 19.3777 имеют корпус аналогичный выше приведенному. Схема этих реле имеет защитный и развязывающий диоды. Такие реле имеют полярное включение обмотки. Здесь в статье эти реле не упоминаются, поскольку имеют ограниченное применение.

Реле современных автомобилей.

Отличия и разнообразия номеров реле означает разные крепления, конструкция корпуса, степень защиты, напряжение управления катушкой, коммутируемые токи и прочие параметры. Иногда при выборе аналога необходимо учитывать некоторые параметры.

По схеме 5 выпускаются следующие 4-х контактные (замыкающие/включающие) реле:

С управлением 12Вольт — 98.3747-10, 982.3747-10
С управлением 24Вольт — 981.3747-10, 983.3747-10

По схеме 5а с помехозащитным резистором:

С управлением 12Вольт — 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
С управлением 24Вольт — 981.3747-11, 983.3747-11

Народ, решил я сделать инструкцию, как поставить реле на фары. Да, тема избитая, но до сих пор всплывают вопросы как это сделать.

Так как фотофайл лежит, пока на радикал закинул некоторое, потом приведу в норм вид

Для начала немного теории, как все это работает и почему фары светят тускло.
У нас в машине есть аккум, который выдает 12.7 вольт в обычном своем состоянии (заряжен). Есть генератор, который заряжает этот аккум и дает напряжение примерно 14.5 вольт (в идеале). И при всем этом от генератора до стартера, от стартера до плюсовой клеммы и от минусовой клеммы до кузова и коробки должны быть хорошие целые толстые провода с хорошими зачищенными контактами.
А теперь ситуация, на аккуме при работе генератора есть 14.5 вольт, а на контактах лампы в фаре (замеряется при горящей лампе) дай бог 11.5 — 12. А все почему? потому что путь к клеммам лампы долог и тернист, от аккума до блока предов, от блока до замка зажигания, от него — на кнопку фар, от нее на подрулевой переключатель ближний\дальний, от него на блок предов к собственно предохранителям, а от них уже на сами фары. И везде ток идет напрямую, все множество контактов с течением времени подгорают, проводимость становится хуже и на одном контакте может теряться до 0.5 вольт. А сколько у нас этих контактов? У некоторых владельцев при 14в на аккуме вообще 8-9 на фарах.
Именно в этом случае и ставятся разгрузочные реле на фары (и пусть кто-то говорит, что немцы все продумали, кокретно в этом случае они лоханулись, хотя может они не предполагали что их машины будут столько жить).
Итак, чтобы понимать о чем идет речь, реле — по сути разгрузка основной цепи. Если реле нет, фары подключены по той схеме, что описана выше, а если есть — эта схема вместо включения лампы включает реле, а оно уже включает саму лампу, и дает на нее максимально возможное в данной ситуации напряжение.
На гольфе и джетте второго поколения ставятся лампы с цоколем h5.

Я рекомендую ставить реле под капотом, ближе к фарам. Есть тут минусы (именно то, что они по капотом), но по-моему плюсов больше — ставить проще, смотреть за состоянием удобнее, родная проводка не режется.
Итак можно сделать все сложным способом (но надежным) или простым (но ненадежным). Все зависит от вашего желания, а разница — в количестве предохранителей, реле и проводов.
Для начала нам будут нужны:

реле (4- 5-контактные и не отечественные, а какие-нибудь типа корейских falcon\titan) и колодки к ним

герметичные держатели предохранителей

провода и разъемы для ламп h5 и термоусадка

Какая-нибудь коробочка, чтобы туда поместить реле

Желательно еще обжимные клещи под открытые клеммы и сами клеммы, так как скрутки это зло.

Имея все это можно спокойно поставить реле на фары, как на 2- так и на 4-глазом гольфе.
Дальше я приведу немного сложную схему для 2-глазого гольф (для 4 глазого скоро будет в фотоальбоме), при желании ее можно упростить, но главное ее преимущество — надежность, если перегорит предохранитель или реле — остальные будут рабочие и полносью фары не погаснут. Контакт реле на массу — прикрутить провод к любому болту, на котором есть минус с кузова. А вот Минусовой контакт лампы лучше прямо на минус аккума (хоть немного, но еще прибавка вольтажа). И кстати, вместо 4-контактного реле всегда можно использовать 5-контактное.

Если у кого-то будет желание упростить, позже по ссылке в альбоме я набросаю примерные схемы с описаниями для разных случаев. Но делаете вы это на свой страх и риск.

Вариант для 4-глазого. Преды на дальний — по 20А.

Недостаток данной схемы — при работе дальняка и перегорании преда дальнего, отключатся 2 фары из 4, причем в данной схеме на 1 стороне. Поэтому схему можно изменить, чтобы,к примеру, светил дальний на левой наружной и правой внутренней фаре.

При желании можно еще больше разделить нити, сделав отдельно преды и реле на внутр. левый и внутр. правый, но это уже по желанию.

То же, но для 4-глазых, пред 30А

Это для ПТФ

Да и еще кое что, ксенон в рефлекторных (читай стандартных и хрустальных гольфо- и джеттофарах) — адское зло, не будьте. .. (сюда подставить то, что вы чувствовали при ослеплении гомоксенонщиками). И эти схемы не для ксенона.

Ну и как говорится, велкам с критикой.

Схемы подключения реле напряжения: инструкция + фото

Здесь вашему вниманию представлена очередная статья из рубрики “схемы“. На сегодняшний день реле напряжения используется практически для каждого дома. Реле контроля напряжения на фазах позволяет мгновенно отключить напряжение при возникновении опасных ситуаций или скачков напряжения. Схемы подключения реле напряжения помогут выполнить правильное подключение.

Это устройство можно применять не только для однофазной, но и для трехфазной сети. Также оно предназначается для защиты потребителей электроэнергии от выхода из строя. Теперь необходимо рассмотреть схемы подключения реле напряжения в квартирном щитке.

Схемы подключения реле напряжения

Простейшая схема разводки провода от вводного распределительного автоматического выключателя в квартире к реле контроля напряжения будет выглядеть следующим образом:

Этот способ подключения подойдет для однофазной сети. Нагрузка не должна превышать 7 кВт. Подключать магнитный пускатель или контактор на дин рейку вам больше не потребуется. Если нагрузка в вашей сети составит больше 7 кВт, тогда вам необходимо будет выполнить подключение через пускатель. На второй схеме вы сможете увидеть правильное подключение PH-113. Если вам будет интересно, тогда можете прочесть про электропроводку в частном доме.

Также мы обращаем ваше внимание на то, что кроме устройства защиты сети от перенапряжения в распределительном щитке вам необходимо подключить УЗО. Это позволит защитить жителей дома от удара током. Принципиальная схема подключения реле напряжения и УЗО будет выглядеть следующим образом:

Если в вашем доме установлена трехфазная сеть на 380 Вольт, тогда подключение защитного устройства вам необходимо будет выполнить следующим образом.

Если вы решите выбрать первую схему, тогда ее необходимо использовать, если в вашем доме есть мощная электроплита или электрический котел. Если вы будете использовать 3-х фазные электродвигатели, тогда эти устройства необходимо защитить с помощью реле напряжения. Мы предоставили вашему вниманию схемы РНПП-311 и РКН 3-14-08.

Кроме этого, мы также рекомендуем вашему вниманию видео, которые ответят на все ваши вопросы. На видео весь процесс монтажа рассказан подробно и интересно.


Как видите, оба варианта будут включать в свою конструкцию специальный магнитный пускатель. С помощью этих устройств вы легко можете коммутировать высокие нагрузки. При необходимости вы также сможете дистанционно управлять защитой. Все эти положительные качества делают схему подключения реле доступной для каждого.

Читайте также: схема подключения блока розеток.

принцип работы, характеристики, схема подключения

По принципу действия реле можно подразделить на несколько типов, например:

  • электромагнитные,
  • тепловые,
  • времени и др.

Наиболее распространенными являются электромагнитные реле, устройство, принцип работы и основные технические характеристики которых будут рассмотрены ниже.

Электромагнитное реле (рисунок 1) представляет собой парамагнитный сердечник С (стальной, например) поверх которого намотана катушка L.

Электрические контакты K реле механически связаны с ярмом Я. При подаче на катушку напряжения Uуп ярмо воздействует на контакты, изменяя их состояние.

Контакты реле могут быть трех основных типов (рисунок 2):

  1. Замыкающие (нормально разомкнутые). При отсутствии на реле напряжения они разомкнуты, при подаче напряжения контакты замыкаются.
  2. Размыкающие (нормально замкнутые). По сравнению с предыдущими контактами здесь все происходит наоборот.
  3. Переключающие. Из схемы видно, что они являются комбинацией первых двух типов контактов реле.

Кроме того, реле может иметь несколько независимых (электрически изолированных) друг от друга контактов, иначе называемых направлениями. Так, для варианта 1 на рисунке 2 количество направлений равно двум.

Хочу заметить, что существует тип реле, действующий по электромагнитному принципу, однако, не имеющий сердечника. Это герконовые реле (рисунок 3).

Магнитное поле катушки действует непосредственно на электрические контакты, расположенные в герметичном корпусе. Собственно, название «геркон» происхождение имеет от двух слов: ГЕРметичный КОНтакт.

Таким образом, принцип работы реле заключается в преобразовании управляющего напряжения Uуп в электромагнитное поле, управляющее работой механических контактов, которые, в свою очередь, могут коммутировать другие напряжения Uком и токи Iком.

Вполне резонно может возникнуть вопрос: зачем нужно такое преобразование?

Основных причин две:

  1. Можно достаточно небольшими значениями Uуп управлять гораздо большими величинами напряжений и токов.
  2. Реле позволяет при необходимости осуществить гальваническую развязку цепей, то есть осуществлять связь между ними без электрического контакта. Кстати, это иллюстрирует правая часть рис.1.

Изложенный принцип работы электромагнитного реле определяет его основные электрические характеристики.

  • напряжение и ток срабатывания (отпускания),
  • номинальные (максимальные) коммутируемые токи и напряжение,
  • электрическое сопротивление обмотки.

Стоит отметить, что помимо этих характеристик реле обладают рядом других, определяющих надежность, быстродействие, различные варианты исполнения, но, поскольку, приведенный материал является ознакомительным, подробное их описание представляется нецелесообразным.

© 2012-2020 г. Все права защищены.

Представленные на сайте материалы имеют информационный характер и не могут быть использованы в качестве руководящих и нормативных документов

Как работает реле — как подключить замыкающие и замыкающие контакты

Электрическое реле состоит из электромагнита и подпружиненных переключающих контактов. Когда электромагнит включается / выключается от источника постоянного тока, пружинный механизм соответствующим образом подтягивается и отпускается этим электромагнитом, обеспечивая переключение между концевыми выводами этих контактов. Внешняя электрическая нагрузка, подключенная к этим контактам, впоследствии включается / выключается в ответ на переключение релейного электромагнита.

В этом посте мы подробно узнаем о том, как реле работает в электронных схемах, как определить его распиновку любого реле через счетчик и подключить в схемах.

Введение

Реле предназначены для таких приложений, будь то мигание лампы, включение двигателя переменного тока или другие подобные операции. Однако молодые энтузиасты электроники часто сбиваются с толку, оценивая выводы реле и настраивая их со схемой возбуждения внутри предполагаемой электронной схемы.

В этой статье мы изучим основные правила, которые помогут нам определить распиновку реле и узнать, как оно работает. Приступим к обсуждению.

Как работает реле

О работе электрического реле можно узнать из следующих пунктов:

  1. Релейный механизм в основном состоит из катушки и подпружиненного контакта, который может свободно перемещаться по оси вращения.
  2. Центральный полюс откидывается или поворачивается таким образом, что, когда на катушку реле подается напряжение, центральный полюс соединяется с одной из боковых клемм устройства, называемой замыкающим контактом (нормально замкнутым).
  3. Это происходит из-за того, что полюсное железо притягивается электромагнитным напряжением катушки реле.
  4. И когда катушка реле выключена, полюс отключается от нормально разомкнутой клеммы и соединяется со второй клеммой, называемой нормально разомкнутым контактом.
  5. Это положение контактов по умолчанию, оно происходит из-за отсутствия электромагнитной силы, а также из-за натяжения пружины металлического полюса, которое обычно удерживает полюс соединенным с замыкающим контактом.
  6. Во время таких операций включения и выключения он переключается с N / C на N / O поочередно в зависимости от состояний ON / OFF катушки реле
  7. Катушка реле, намотанная на железный сердечник, ведет себя как прочный электромагнит, когда через катушку пропускают постоянный ток.
  8. Когда катушка находится под напряжением, генерируемое электромагнитное поле мгновенно вытягивает близлежащий подпружиненный металлический полюс, реализуя описанное выше переключение контактов
  9. Вышеупомянутый подвижный подпружиненный полюс по своей сути образует основной центральный переключающий провод, а его конец ts заканчивается как вывод этого полюса.
  10. Два других контакта N / C и N / O образуют соответствующие дополнительные пары выводов реле или выводы, которые поочередно подключаются и отключаются от центрального полюса реле в ответ на активацию катушки.
  11. Эти замыкающие и замыкающие контакты также имеют концевые заделки, которые выходят из коробки реле и формируют соответствующие выводы реле.

Следующая приблизительная симуляция показывает, как полюс реле перемещается в ответ на катушку электромагнита при включении и выключении с входным напряжением питания.Мы можем ясно видеть, что первоначально центральный полюс удерживается подключенным к нормально-замкнутому контакту, а когда на катушку подается питание, полюс тянется вниз из-за электромагнитного воздействия катушки, заставляя центральный полюс соединяться с нормально-замкнутым контактом. О контакт.

Пояснение к видео

Таким образом, в основном есть три вывода контактов для реле, а именно центральный полюс, НЗ и НЗ.

Две дополнительные выводы оканчиваются катушкой реле

Это базовое реле также называется реле типа SPDT, что означает однополюсный двойной ход, поскольку здесь у нас один центральный полюс, но два альтернативных боковых контакта в виде N / O, N / C, отсюда и термин SPDT.

Таким образом, всего у нас есть 5 выводов в SPDT-реле: центральная подвижная или переключающая клемма, пара замыкающих и замыкающих клемм и, наконец, две клеммы катушки, которые вместе составляют выводы реле.

Как определить выводы реле и подключить реле

Обычно и, к сожалению, многие реле не имеют маркировки выводов, что затрудняет их идентификацию новым энтузиастам электроники и их работу для предполагаемых приложений.

Распиновки, которые необходимо идентифицировать, следующие (в указанном порядке):

  1. Контакты катушки
  2. Штифт общего полюса
  3. Штифт N / C
  4. Контакт N / O
Идентификация Типичные выводы реле могут быть выполнены следующим образом:

1) Установите мультиметр в диапазоне Ом, предпочтительно в диапазоне 1К.

2) Начните с подключения измерительных щупов к любому из двух контактов реле случайным образом, пока вы не найдете контакты, которые указывают на какое-то сопротивление на дисплее измерителя. Обычно это может быть любое значение от 100 Ом до 500 Ом. Эти контакты реле будут обозначать распиновку катушки реле.

3) Затем выполните ту же процедуру и подключите стержни счетчика в случайном порядке к оставшимся трем клеммам.

4) Продолжайте делать это до тех пор, пока не найдете два контакта реле, указывающих на непрерывность между ними. Эти две выводы будут, очевидно, нормально закрытым и полюсом реле, потому что, поскольку реле не запитано, полюс будет соединен с размыкающим контактом из-за внутреннего натяжения пружины, что указывает на непрерывность друг друга.

5) Теперь вам нужно просто идентифицировать другой одиночный терминал, который может быть ориентирован где-то между двумя вышеуказанными терминалами, представляющими треугольную конфигурацию.

6) В большинстве случаев центральная распиновка из этой треугольной конфигурации будет вашим контактом реле, замыкающий контакт уже идентифицирован и, следовательно, последним будет замыкающий контакт или вывод вашего реле.

Следующая симуляция показывает, как типичное реле может быть подключено к источнику постоянного напряжения на его катушках и к сетевой нагрузке переменного тока через его замыкающие и замыкающие контакты. с указанным напряжением и проверив цепь НО с помощью измерителя на непрерывность..

Вышеупомянутая простая процедура может быть применена для определения любой распиновки реле, которая может быть вам неизвестна или не маркирована.

Теперь, когда мы тщательно изучили, как работает реле и как идентифицировать выводы реле, было бы также интересно узнать подробности о самом популярном типе реле, которое в основном используется в небольших электронных схемах, и о том, как подключите это.

Если вы хотите узнать, как спроектировать и сконфигурировать каскад драйвера реле с использованием транзистора, вы можете прочитать его в следующем посте:

Как сделать схему драйвера транзисторного реле

Типичные контакты реле китайского производства

Как подключить клеммы реле

На следующей схеме показано, как указанное выше реле может быть подключено к нагрузке, так что, когда катушка находится под напряжением, нагрузка срабатывает или включается через свои замыкающие контакты и через подключенный источник питания. Напряжение.

Это напряжение питания последовательно с нагрузкой может соответствовать техническим характеристикам нагрузки. Если нагрузка рассчитана на постоянный потенциал, тогда это напряжение питания может быть постоянным, если предполагается, что нагрузка будет работать от сети переменного тока, то это последовательное питание может быть 220 В или 120 В переменного тока в соответствии со спецификациями.

О Swagatam

Я инженер-электроник (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель. Я также являюсь основателем веб-сайта: https: //www.homemade-circuits.com /, где я люблю делиться своими новаторскими идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть запрос, связанный со схемой, вы можете взаимодействовать с ним через комментарии, я буду очень рад помочь!

Схема автомобильных реле

Реле — это переключатели, управляемые электроэнергией, как другой переключатель,
компьютер или модуль управления. Назначение реле — автоматизировать эту мощность.
для включения и выключения электрических цепей в определенное время. Реальный
Преимущества реле больше, чем просто автоматизация.Они также предоставляют
возможность переключения нескольких цепей, в том числе разных типов напряжения,
в одном реле в одно и то же время.

Релейные переключатели

12 В постоянного тока — лучшее решение для приложений с полным напряжением,
поскольку они позволяют контуру с низким током управлять контуром с высоким током,
как автомобильный клаксон, фары, дополнительные лампы, двигатели вентилятора, двигатели вентилятора
и бесчисленное количество единиц оборудования, установленного на автомобилях сегодня.

Заглянем внутрь реле

Если бы мы открыли реле, вы бы увидели катушку электромагнита,
контакты и пружина.Пружина удерживает контакт в положении
пока через катушку не пройдет ток. Затем катушка генерирует
магнитное поле, которое включает и выключает контакт.

Номера реле

Глядя на схему, мы видим распиновку типового реле на 12 В.
Обратите внимание, что каждый вывод пронумерован. 85 и 86 — контакты катушки, а 30,
87 и 87a — контактные штыри.

87 и 87a — это два контакта, к которым будет подключаться 30. Если катушка
не активирован, 30 всегда будет подключен к 87a. Вы можете думать о
это как переключатель в положении ВЫКЛ. Когда ток подается на катушку, 30
затем подключается к контакту 87. Вы можете подключить реле к разомкнутому или замкнутому состоянию,
в зависимости от того, как вам нужен ваш аксессуар для работы. Если вы хотите нормально
замкнутое реле, вам нужно подключить к 87а. Если вы хотите нормально открытый
реле, вы подключите к 87.

Хотя большинство реле имеют маркировку внизу, вы всегда можете найти
30 штифтов установлены перпендикулярно контактам 87 и 87a для облегчения идентификации
к источнику питания.

Выход для реле

Понимая, что 85 и 86 являются выводами катушки, эти выводы будут
будет передавать ток через катушку. 85 будет использовано
заземлить реле, а 86 будет подключено к
переключаемая мощность.

87 и 87a будут подключены к вашим управляемым аксессуарам
что вы хотите включать и выключать с помощью реле.

30 будет контактом, подключенным к вашей батарее.

▷ Как подключить реле? Научитесь подключать реле ✓

Как подключить реле?

Необязательно быть опытным установщиком, чтобы знать, как подключить реле, если нам нужно разместить одно из них в нашей панели управления или в нашем проекте автоматизации.

Хотите посмотреть видео о работающем реле SPDT? ЗДЕСЬ

Однако, чтобы знать, как подключить реле, мы должны сначала знать некоторые очень базовые концепции о различных типах реле.

Подключение электромеханического реле к твердотельному реле или герконовому реле — это не одно и то же.

Какое реле я буду устанавливать?

Прежде всего, мы должны взглянуть на тип реле, которое у нас есть, чтобы найти и различить входные или управляющие клеммы и выходные или силовые клеммы.

В основном электромеханическое реле всегда имеет два контакта, к которым приварены концы эмалированной медной проволоки, из которой сделана его катушка или соленоид, намотанный на железный сердечник для формирования электромагнита.

В электромеханических реле эти две клеммы образуют входную или управляющую цепь, и когда они находятся в напряжении, мы активируем катушку, и сформированный электромагнит притягивает металлический лист, с которым подвижные контакты являются неотъемлемой частью.

У твердотельного реле нет катушки, поэтому, чтобы знать, как подключить твердотельное реле, необходимо отметить, что у него есть два контакта, клеммы или клеммы, к которым подключен вход электроники внутри него.Он изолирован от выходной электроники, которая размыкает или замыкает силовую цепь.

Какая полярность и напряжение реле?

В этих двух случаях, как для электромеханического реле, так и для твердотельного реле, очень важно учитывать полярность для реле с цепью управления постоянным током, а также номинальное напряжение или диапазон напряжения, в котором катушка электромеханического реле или управляющая электроника, если это твердотельное реле.

Если мы не проверим рабочее напряжение, мы можем «сжечь» и вывести из строя управляющую часть реле, будь то постоянный или переменный ток.

Иногда некоторые модели реле могут иметь очень широкие рабочие диапазоны и допускать управляющие напряжения например от 90 до 250 вольт переменного тока.

Мы не всегда будем исправлять при подключении знаки + и -, которые обычно отмечаются рядом с выводами катушки или входной цепи.

Как пронумерованы клеммы реле?

Штыри катушки электромеханического реле обычно обозначаются буквами A1 + и A2-, и они обычно рисуются на печатной схеме на стороне реле рядом с двумя сегментами, которые соединены в квадрат, который находится внутри другой отрезок одного от его вершины до противоположной вершины.

Входные клеммы управляющей электроники в однофазном твердотельном реле обычно обозначаются номерами 4 — и 3 + (также 1 ~ и 2 ~, если оно трехфазное с управляющим напряжением переменного тока).

Когда катушка реле предназначена для работы с переменным током, мы должны обращать внимание на частоту сети, к которой мы будем подключаться, так как она может быть 50 Гц (обычная в европейских странах) или 60 Гц (обычная в странах Америки или других континентов)

В реле типа «язычковый» мы найдем только два провода или контакта, но в этом случае они всегда относятся к выходной или силовой цепи, так как нет катушки или электроники, так что мы будем знать, как подключить реле герконового типа, как только оно попадет в наши руки.

Эти реле очень просты и содержат только листы нормально разомкнутых или нормально замкнутых контактов, которые меняют положение, чтобы быть рядом с магнитным полем, которое обычно создается постоянным магнитом большей или меньшей мощности, позволяя или предотвращая прохождение тока через цепь, к которой они подключены.

Что происходит, когда у нас есть съемное реле?

До сих пор мы предполагали, что кабели входной цепи подключаются непосредственно к соответствующей клемме реле путем затягивания винта, фиксирующего конец проводника, но как подключить съемное реле, не имеющее клемм с винтами.

Можно сказать, что это обычное явление для твердотельных реле, но не для подавляющего большинства электромеханических реле.

Хотя в некоторых очень специфических приложениях концы кабелей соединяются описанным выше способом или привариваются к контактам реле, постоянно прикрепленным к ним, это нормально, что реле не подключается таким образом.

Подавляющее большинство промышленных электромеханических реле, которые продаются на рынке, относятся к «вставляемому» типу, что означает, что им требуется база, розетка или розетка, к которой они подключаются.

Что такое цоколь или гнездо для вставного реле?

Таким образом, база имеет соответствующие клеммы, к которым мы можем подключать кабели входных и выходных цепей с помощью невыпадающего винта при производстве шкафа управления.

После того, как мы подключили проводники к базе, нам нужно только «подключить» реле к имеющимся корпусам, сопоставив каждый контакт реле с соответствующим корпусом.

От каждой клеммы внутрь основания помещаются латунные токопроводящие листы, которые заканчиваются в вышеописанных корпусах и входят в контакт с контактами реле.

Следует ли нам проводить первый тест активации при подключении реле?

Мы ответили на первую часть вопроса, как подключить реле?, Но мы не сказали ничего о том, как подключить контакты к силовой цепи, которую мы хотим контролировать.

В любом случае, как только мы подключили катушку реле, мы можем проверить правильность работы реле, прежде чем продолжить установку.

Для этого мы подадим напряжение между выводами катушки и проверим в случае электромеханического реле, что подвижные контакты меняют положение и переходят от отделения от нормально замкнутых неподвижных контактов к их соединению.

Во многих промышленных электромеханических реле, которые имеют небольшой светодиодный индикатор на передней панели, мы также можем убедиться, что этот светодиод загорается при подаче напряжения между выводами катушки и помогает нам узнать, как подключить реле без ошибок подключения.

При тестировании твердотельных реле мы можем только проверить, горит ли передний светодиод, поскольку, поскольку внутри нет движущихся частей, мы не можем воспринимать никаких изменений положения или внутреннего звука.

Как подключить контакты реле к силовой цепи?

Теперь мы войдем, чтобы ответить на наш первоначальный вопрос, как подключить реле?, Но на этот раз обращаем внимание на зону выхода или питания.

Мы уже объясняли ранее, и поэтому мы уже должны знать, является ли реле, которое мы имеем в наших руках, электромеханическим, твердотельным или реле другого типа.

Кроме того, мы также можем различить, есть ли у реле клеммы, к которым кабели подключаются напрямую, или требуется соединительная база, которая должна быть подключена, потому что она «вставного» типа.

Сколько «групп контактов» у электромеханического реле?

Следующее, что нам нужно знать о нашем реле, — это количество групп контактов, доступных внутри него, если это электромеханическое реле, или однофазное или трехфазное, если это твердотельное реле.

Мы можем просто определить «группу контактов» в электромеханическом реле как каждый набор из двух или трех металлических листов, каждый из которых заканчивается небольшой кнопкой из проводящего материала, которые соединяются или разделяются для включения или выключения источника питания. схема .

Ранее мы говорили «набор из двух или трех металлических листов», поскольку мы можем найти различные типы реле в зависимости от того, являются ли контактные группы двумя листами или тремя листами.

Когда группы контактов состоят только из двух листов, один из них постоянно неподвижен (фиксированный контакт), а другой лист может перемещаться и менять положение, когда мы запускаем реле (мобильный контакт).

Если реле находится в состоянии покоя, т. Е. Если нет напряжения между выводами катушки, может случиться так, что неподвижный контакт окажется рядом с подвижным контактом.

Как отличить нормально разомкнутый контакт реле от замкнутого?

В этом случае мы говорим, что неподвижный контакт является нормально замкнутым контактом (NC), так как с реле в состоянии покоя цепь замыкается путем пропускания тока через подвижную пластину, которая соединена контактами ее контактов. заканчивается на фиксированном.

В реле этого типа, когда мы запитываем катушку, подвижный контакт отделяется от фиксированного, и цепь размыкается, оставаясь разомкнутой, при этом напряжение между выводами катушки поддерживается.

Если реле находится в состоянии покоя, а неподвижный контакт отделен от подвижного контакта, мы говорим в этом случае, что неподвижный контакт является нормально разомкнутым контактом (NO), так как цепь не разомкнута, когда реле находится в состоянии покоя. пропуская ток, поскольку движущееся лезвие теперь отделено от неподвижного.

В этом другом типе реле при подаче питания на катушку подвижный контакт присоединяется к фиксированному, и цепь замыкается, оставаясь замкнутой, сохраняя при этом напряжение между выводами катушки.

Как узнать, как определить реле с контактами инвестора?

Когда группа контактов состоит из трех пластин, две из них неподвижны и неподвижны в любое время (фиксированные контакты), а третья пластина (подвижный контакт инвертора) может перемещаться и изменять положение, когда мы запускаем реле, начиная с будучи вместе с одним из неподвижных контактов, чтобы отделиться от него и присоединиться к противоположному неподвижному контакту.

В этом случае, когда реле находится в состоянии покоя, мы называем нормально замкнутый контакт, к которому оно подключено, к контакту инвертора и нормально разомкнутый контакт, к которому оно отделено от контакта инвертора.

Этот тип промышленных электромеханических реле является наиболее распространенным, поскольку с перемещением контакта инвертора мы одновременно выполняем замыкание и размыкание.

Это очень полезно и универсально, так как мы можем использовать одно и то же реле для размыкания цепи или замыкания цепи, когда мы возбуждаем его катушку, в зависимости от того, к какому фиксированному контакту мы подключили кабель, к нормально разомкнутому или нормально замкнутому. .

Поскольку мы уже узнали, что такое «группа контактов» в электромеханическом реле и как она работает, очень легко сделать вывод, как электромеханическое реле будет работать с двумя, тремя или четырьмя группами контактов.

Важно отметить, что все подвижные контакты каждой из групп контактов, доступных для реле, всегда перемещаются одновременно.

То есть, если, например, реле имеет четыре группы контактов, когда катушка возбуждена, электромагнит притянет к своему сердечнику кусок железа, с которым четыре движущихся пластины являются неотъемлемой частью, и он будет двигаться одновременно, заставляя «Инвестиции» в каждую из ваших контактных групп.

Наличие более чем одной группы контактов в реле заключается в том, чтобы использовать больше преимуществ пространства и энергии возбуждения катушки среди других аспектов.

Во многих промышленных приложениях нам нужно, чтобы одна цепь размыкалась, а другая замыкалась одновременно (почти одновременно), и этого легко добиться, используя реле с двумя группами контактов, так что при подаче напряжения на катушку одна из групп замыкает первую. цепь, а другая группа размыкает вторую цепь, которая была замкнута.

Какова идентификация контакта реле в соответствии с его группой?

Наиболее распространенная нумерация, которой обозначаются контакты промышленных электромеханических реле, — это две цифры, образующие пару.

Первая цифра указывает на группу, а вторая цифра указывает на контакт.

Таким образом, для реле, которое имеет четыре группы контактов инвестора, ваши контакты будут пронумерованы так, как мы объясним ниже.

Первая группа контактов будет обозначена цифрами 11, 12, 14, где 11 будет контактом инвертора, 12 нормально замкнутым контактом и 14 нормально разомкнутым контактом

Вторая группа контактов будет обозначена цифрами 21, 22 , 24, где 21 — контакт инвертора, 22 — нормально замкнутый контакт и 24 — нормально разомкнутый контакт.

Третья группа контактов будет обозначена номерами 31, 32, 34, причем 31 будет контактом инвертора, 32 нормально замкнутым контактом и 34 нормально разомкнутым контактом

Четвертая группа контактов будет обозначена номерами 41, 42 , 44, где 41 — контакт инвертора, 42 — нормально замкнутый контакт и 44 — нормально разомкнутый контакт.

Мы видим, что довольно просто различить каждый из 12 контактов, которые мы должны соединить с этим типом нумерации.
Отметим, что контакты инвестора всегда нумеруются нечетными числами, независимо от того, к какой группе они принадлежат.

В свою очередь, фиксированные контакты всегда нумеруются четными числами, независимо от их группы, причем наименьшее из двух четных чисел каждой группы является нормально замкнутым, а наибольшее используется для нумерации нормально разомкнутого контакта.

Какая нумерация имеет основание или основание?

Логично, что та же самая нумерация, записанная в реле, также записана в соединительной базе, так что очень легко добраться до нужной клеммы с каждым из проводников, избегая ошибок, которые могут помешать правильной работе установки.

Нет необходимости использовать все группы контактов, даже использовать в одной и той же группе три имеющихся контакта, чтобы реле работало идеально и выполняло свое предназначение.

Во многих промышленных установках шкафы управления имеют достаточно места, чтобы их можно было расширить в будущем.

Также обычно оставляют группы контактов, если они используются в некоторых реле, чтобы использовать их позже, если возникнет необходимость в работе с дополнительными цепями, которые были изначально предусмотрены.

Как подключить реле, если это твердотельное реле?

Давайте теперь посмотрим, как подключить реле?, Когда это твердотельное реле.

Подавляющее большинство твердотельных реле, доступных на рынке, могут замыкать цепь питания только тогда, когда мы подаем напряжение на клеммы цепи управления.

То есть, если напряжение не подается на клеммы схемы управления и, следовательно, твердотельное реле находится в состоянии покоя, силовая цепь разомкнута, и ток не проходит между выводами силовой цепи.

Следовательно, твердотельное реле можно сравнить с «двухлопастным» электромеханическим реле для каждой группы контактов, в котором «фиксированный контакт» является нормально разомкнутым контактом.

Я использовал кавычки, потому что, как мы уже знаем, в твердотельном реле нет металлических контактов, подобных контактам электромеханического реле, но они используют полупроводниковые материалы, которые пропускают или предотвращают прохождение электрического тока в зависимости от уровня напряжения, которое мы прикладываем к цепи управления.

На рынке есть несколько моделей твердотельных реле, которые подключаются к соединительным базам, хотя это необычно.

В обычном твердотельном реле обычно доступны клеммы для непосредственного подключения к реле кабелей цепи управления и кабелей силовой цепи.

Как и в твердотельных реле, очень важная мощность обрабатывается, невооруженный глаз сразу различает, какие клеммы являются силовой цепью или выходной цепью (очень большие клеммы) и клеммами цепи управления (меньшие клеммы).

Как отличить однофазное твердотельное реле от трехфазного?

Также очень легко отличить однофазные твердотельные реле от трехфазных твердотельных реле, поскольку в однофазном только четыре контакта будут найдены, два для цепи управления и два для силовой цепи. , а в трехфазном мы увидим восемь клемм.

Две из восьми клемм, которые мы видим трехфазного твердотельного реле, меньше по размеру, и они подключены к цепи управления.

Остальные шесть гораздо более крупных клемм расположены в два ряда по три клеммы в каждом для подключения входов трехфазных линий в одном из рядов и трех проводников трехфазной нагрузки (двигатель, сопротивление и т. Д.) ) к клеммам другого ряда.

Какова нумерация выводов твердотельного реле?

Что касается нумерации выводов, то здесь не так много единообразия, как в случае электромеханических реле, хотя в большинстве однофазных твердотельных реле, которые можно найти на рынке, выводы схемы управления пронумерованы. с 3 + и 4-, если управление находится на постоянном токе, чтобы учесть полярность, и с числами 3 ~ и 4 ~, если управление работает на переменном токе.

Клеммы силовой цепи однофазных твердотельных реле обозначаются номерами 1 ~ и 2 ~, когда реле предназначено для нагрузок переменного тока, которые являются наиболее распространенными, или номерами 1+ и 2-, когда реле для нагрузок постоянного тока с учетом полярности выходной цепи.

Для трехфазных твердотельных реле клеммы цепи управления могут быть названы, как объяснено для однофазных, а также некоторые производители используют буквы A1 + и A2- для управления постоянным током и A1 ~ и A2 ~ для тока control alternate

Что касается шести клемм выходной цепи, на рынке есть много вариантов реле, но все они имеют маркировку, по которой очень легко распознать, какие клеммы являются входными, а какие — клеммами. к которому мы должны подключить нагрузку.

Например, наиболее часто используемая конфигурация состоит в том, чтобы пронумеровать входы как L1, L2, L3 и клеммы нагрузки или выхода как T1, T2, T3, чтобы мы сразу идентифицировали каждую «группу контактов».

Другие часто используемые конфигурации: R, S, T для входов и U, V, W для нагрузки, а также A1, B1, C1 для входов и A2, B2, C2 для нагрузки, а также 1, 3, 5 для входов и 2, 4, 5 для нагрузки.

Как подключить реле, не забыв о некоторых важных вещах?

При установке твердотельных реле также очень важно не забывать о размещении быстродействующих предохранителей с номинальной нагрузкой несколько ниже максимальной нагрузки, которую реле допускает в своей выходной цепи.

Это связано с тем, что обычно при выходе из строя твердотельного реле его выходные контакты замыкаются накоротко, даже если мы устраняем напряжение в цепи управления, и поэтому в этом случае нам всегда понадобится предохранитель, чтобы предотвратить повреждение установки. .

С другой стороны, мы никогда не должны выполнять установку твердотельного реле, не помещая его на достаточно эффективный радиатор, чтобы отводить от реле тепловую мощность, которая должна будет рассеиваться на полную мощность при постоянном подключении.

Кроме того, задняя пластина твердотельного реле должна обеспечивать идеальную передачу тепла к радиатору, поэтому между обеими поверхностями необходимо разместить рассеивающие пластины или термопасту, поскольку теплопроводность очень хорошая.

Еще одна важная рекомендация, в данном случае для электромеханических реле с катушками постоянного тока, — это использовать диодные модули, подключенные к базе, которые устраняют пики обратного напряжения, возникающие при отключении реле, и могут повредить реле.электронные устройства, питающие реле, такие как выход промышленного программатора или ПЛК.

У вас есть вопросы Как подключить реле?

Мы надеемся внести небольшой вклад в то, что установка и подключение реле в целом несколько понятнее, чем в начале статьи для большинства пользователей, и мы будем рады прояснить любые возможные сомнения, что может возникнуть в ответ на ваши сообщения в нашем электронном письме.

Базовый рабочий лист по электромагнитным реле — Основное электричество

Позвольте электронам сами дать вам ответы на ваши собственные «практические проблемы»!

Примечания:

По моему опыту, студентам требуется много практики с анализом цепей, чтобы стать профессионалом. С этой целью инструкторы обычно предоставляют своим ученикам множество практических задач, над которыми нужно работать, и дают ученикам ответы, с которыми они могут проверить свою работу. Хотя этот подход позволяет студентам овладеть теорией схем, он не дает им полноценного образования.

Студентам нужна не только математическая практика. Им также нужны настоящие практические схемы построения схем и использование испытательного оборудования. Итак, я предлагаю следующий альтернативный подход: ученики должны построить своих собственных «практических задач» с реальными компонентами и попытаться предсказать различные логические состояния.Таким образом, теория реле «оживает», и студенты получают практические навыки, которые они не получили бы, просто решая булевы уравнения или упрощая карты Карно.

Еще одна причина для использования этого метода практики — научить студентов научному методу : процессу проверки гипотезы (в данном случае предсказания логического состояния) путем выполнения реального эксперимента. Студенты также разовьют реальные навыки поиска и устранения неисправностей, поскольку они время от времени допускают ошибки при построении схем.

Выделите несколько минут времени со своим классом, чтобы ознакомиться с некоторыми «правилами» построения схем, прежде чем они начнутся. Обсудите эти проблемы со своими учениками в той же сократической манере, в которой вы обычно обсуждаете вопросы рабочего листа, а не просто говорите им, что они должны и не должны делать. Я не перестаю удивляться тому, насколько плохо студенты понимают инструкции, представленные в типичном формате лекции (монолог инструктора)!

Примечание для тех инструкторов, которые могут жаловаться на «потраченное впустую» время, необходимое ученикам для построения реальных схем вместо того, чтобы просто математически анализировать теоретические схемы:

Какова цель студентов, посещающих ваш курс?

Если ваши ученики будут работать с реальными схемами, им следует по возможности учиться на реальных схемах. Если ваша цель — обучить физиков-теоретиков, обязательно придерживайтесь абстрактного анализа! Но большинство из нас планирует, чтобы наши ученики что-то делали в реальном мире с образованием, которое мы им даем. «Потраченное впустую» время, потраченное на создание реальных схем, принесет огромные дивиденды, когда им придет время применить свои знания для решения практических задач.

Кроме того, когда студенты создают свои собственные практические задачи, они учатся выполнять первичных исследований , тем самым давая им возможность продолжить свое образование в области электрики / электроники в автономном режиме.

В большинстве наук реалистичные эксперименты намного сложнее и дороже, чем электрические схемы. Профессора ядерной физики, биологии, геологии и химии просто хотели бы, чтобы их студенты применяли передовую математику в реальных экспериментах, не представляющих угрозы безопасности и стоящих меньше, чем учебник. Они не могут, но вы можете. Воспользуйтесь удобством, присущим вашей науке, и заставьте своих учеников практиковать математику на множестве реальных схем!

Распиновка, описание, работа и технические данные

Контакт реле Конфигурация

Номер контакта

Имя контакта

Описание

1

Конец катушки 1

Используется для запуска (включения / выключения) реле, обычно один конец подключен к 5 В, а другой конец — к земле

2

Конец змеевика 2

Используется для запуска (включения / выключения) реле, обычно один конец подключен к 5 В, а другой конец — к земле

3

Общий (COM)

Общий соединен с одним концом нагрузки, которым необходимо управлять

4

нормально закрытый (NC)

Другой конец нагрузки подключен к нормально разомкнутому или нормально замкнутому контакту. При подключении к NC нагрузка остается подключенной до триггера

.

5

Нормально открытый (NO)

Другой конец нагрузки подключен к нормально разомкнутому или нормально замкнутому контакту. При подключении к NO нагрузка остается отключенной до срабатывания триггера

.

Характеристики 5-контактного реле 5 В

  • Напряжение срабатывания (напряжение на катушке): 5 В постоянного тока
  • Ток срабатывания (номинальный ток): 70 мА
  • Максимальный ток нагрузки переменного тока: 10 А при 250/125 В переменного тока
  • Максимальный постоянный ток нагрузки: 10 А при 30/28 В постоянного тока
  • Компактная 5-контактная конфигурация с пластиковым корпусом
  • Время срабатывания: 10 мсек Время отпускания: 5 мс
  • Максимальное переключение: 300 переключений в минуту (механически)

Реле эквивалентные

Реле 3 В, реле 12 В, 1-канальный релейный модуль, 4-канальный релейный модуль.

Как использовать реле

Реле — наиболее часто используемые коммутационные устройства в электронике. Давайте узнаем, как использовать его в наших схемах, исходя из требований нашего проекта.

Перед тем, как перейти к схеме управления реле, мы должны рассмотреть два важных параметра реле. Как только это будет Trigger Voltage , это напряжение, необходимое для включения реле, которое должно изменить контакт с Common-> NC на Common-> NO.У нашего реле есть триггерное напряжение 5 В, но вы также можете найти реле со значениями 3 В, 6 В и даже 12 В, поэтому выберите одно из них, исходя из доступного напряжения в вашем проекте. Другой параметр — это ваш Load Voltage & Current , это количество напряжения или тока, которое может выдержать NC, NO или Common терминал реле, в нашем случае для постоянного тока это максимум 30 В и 10 А. Убедитесь, что нагрузка, которую вы используете, попадает в этот диапазон.

Приведенная выше схема демонстрирует минимальную концепцию работы реле.Поскольку реле имеет триггерное напряжение 5 В, мы использовали источник постоянного тока + 5 В для одного конца катушки, а другой конец — для заземления через переключатель. Этот переключатель может быть чем угодно, от небольшого транзистора до микроконтроллера или микропроцессора, который может выполнять операции переключения. Вы также можете заметить диод, подключенный к катушке реле, этот диод называется Fly back Diode . Назначение диода — защитить переключатель от скачков высокого напряжения, которые могут возникнуть из-за катушки реле.Как показано, один конец нагрузки можно подключить к общему выводу, а другой конец — к нормально разомкнутому или нормально замкнутому контакту. При подключении к нормально разомкнутому контакту нагрузка остается отключенной до срабатывания триггера, а при подключении к нормально замкнутому контакту нагрузка остается подключенной до срабатывания.

Применение реле

  • Обычно используется в схемах переключения.
  • Для проектов домашней автоматизации для переключения нагрузок переменного тока
  • Для управления (включение / выключение) тяжелых нагрузок в заранее определенное время / состояние
  • Используется в цепях безопасности для отключения нагрузки от источника питания в случае отказа
  • Используется в автомобильной электронике для управления индикаторами стеклянных двигателей и т. Д.

2D модель реле

Проект документации Linux

Информация о LDP

FAQ

Манифест / лицензия

История

Волонтеры / сотрудники

Должностные инструкции

Списки рассылки

IRC

Обратная связь

Автор / внесение вклада

Руководство для авторов LDP

Внесите вклад / помогите

Ресурсы

Как отправить

Репозиторий GIT

Загрузок

Контакты

Спонсор сайта LDP
Мастерская

LDP Wiki : LDP Wiki — это отправная точка для любой незавершенной работы
Члены |
Авторы |
Посетители
Документы


HOWTO
:
тематическая справка
последние обновления |
основной индекс |
просматривать по категориям


Руководства
:
более длинные, подробные книги
последние обновления / основной индекс


Часто задаваемые вопросы
:
Часто задаваемые вопросы
последние обновления / основной индекс


страницы руководства
:
справка по отдельным командам (20060810)

Бюллетень Linux
:
Интернет-журнал
Поиск / Ресурсы

Ссылки

Поиск OMF

Объявления / Разное

Обновления документов
Ссылка на HOWTO, которые были недавно обновлены.

Управление направлением двигателя постоянного тока с помощью релейной цепи

Контроллер двигателя постоянного тока на основе реле работает с Н-мостовой схемой. С помощью H-мостовой схемы полярность нагрузки может быть изменена в обоих направлениях.

В схеме драйвера двигателя Dual SPDT клеммы двигателя постоянного тока подключаются между общими полюсами двух реле. Нормально закрытые клеммы обоих реле подключены к минусу или заземлению.И нормально открытые клеммы подключены к положительной клемме.

Клеммы катушки реле подключаются к источнику питания с помощью нажимного переключателя. Переключатели S1 и S2 управляют реле 1 и реле 2 соответственно.

На показанной принципиальной схеме переключатель S1 включен, а переключатель S2 выключен. Таким образом, клеммы двигателя будут иметь положительную полярность с левой стороны и отрицательную полярность с правой стороны. Таким образом, мотор вращается по часовой стрелке. Аналогично, когда S2 включен, а S1 выключен, двигатель вращается против часовой стрелки.

Режимы работы двигателя

S1 S2 Движение мотора
0 0 Мотор тормоза
1 0 Двигатель движется вправо
0 1 Двигатель движется влево
1 1 Мотор тормоза

Когда два переключателя разомкнуты, оба реле находятся в нормально замкнутом положении.Что делает заземление или минус на клеммах двигателя, это одинаковая полярность с обеих сторон. Точно так же, когда оба переключателя замкнуты (здесь оба терминала будут иметь положительное напряжение), одинаковая полярность будет достигнута с двух сторон. В обоих случаях клеммы двигателя закорочены и двигатель тормозит.

В релейном H-мосте клеммы двигателя не имеют свободных плавающих состояний клемм. Таким образом, режим движения по инерции не возникает в любой момент.

Цепь реверсирования двигателя постоянного тока с использованием реле DPDT

Направление двигателя постоянного тока можно контролировать с помощью входной полярности на клеммах двигателя.Итак, здесь мы используем простую схему реле DPDT для изменения полярности.

В схеме клеммы двигателя соединены между двумя общими полюсами реле. Нормально закрытый вывод первого полюса соединен с положительным выводом, а нормально открытый — на землю. Точно так же нормально разомкнутый вывод второго полюса был подключен к земле, а нормально замкнутый — к положительному. То есть как нормально открытые, так и нормально закрытые клеммы сбоку подключены с противоположной полярностью.

Когда переключатель находится в положении ВЫКЛ, электродвигатель имеет положительный полюс на левой стороне и массу на правой стороне. Следовательно, двигатель вращается по часовой стрелке или в правильном направлении.

При нажатии переключателя S1 общий полюс подключается к нормально разомкнутому. Затем полярность двигателя меняется, и двигатель вращается против часовой стрелки.

Каждый раз при нажатии переключателя полярность меняется на противоположную, поэтому направление двигателя также изменяется.В оставшееся время, когда переключатель отпущен, двигатель всегда вращается по часовой стрелке.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *