На плате обозначение l: Зарубежные буквенные обозначения электронных комплектующих [Мозаика системного администрирования]

Содержание

Зарубежные буквенные обозначения электронных комплектующих [Мозаика системного администрирования]

ASeparable assembly or sub-assembly (e.g. printed circuit assembly)Отдельный модуль или устройство
AEAerialАнтенна
ANTAntennaАнтенна
ARAmplifier (other than rotating), repeaterУсилитель, повторитель
ATAttenuator, inductive termination, resistive terminationАттенюатор, индуктивная оконечная нагрузка, резистивная оконечная нагрузка
BBead FerriteФерритовый фильтр
BBatteryБатарея
BMotorЭлектродвигатель
BRBridge rectifierДиодный мост
BTBatteryБатарея
BTPhotovoltaic transducer, solar cellФотогальванический преобразователь, солнечная батарея
CCapacitorКонденсатор
CBCircuit BoardМонтажная плата
CBCircuit breakerАвтоматический выключатель
CNCapacitor networkКонденсаторная сборка
CPConnector adapter, junction (coaxial or waveguide)Переходник, cоединение (коаксиала или волновода)
CRDiode (TVS, thyristor, Zener, asymmetrical varistor, photodiode, stabistor, varactor
overvoltage absorber)
Диод (лавинный диод, тиристор, стабилитрон, варистор с асимметричной ВАХ, фотодиод, стабистор, варактор, поглотитель перенапряжения)
CRTCathode ray tubeЭлектронно-лучевая трубка
DDiode (LED, TVS, thyristor, Zener, asymmetrical varistor, photodiode, stabistor, varactor
overvoltage absorber)
Диод (светодиод, лавинный диод, тиристор, стабилитрон, варистор с асимметричной ВАХ, фотодиод, стабистор, варактор, поглотитель перенапряжения)
DCDirectional couplerНаправленный соединитель
DLDelay lineЛиния задержки
DSDisplay, alphanumeric display device, annunciator, signal lampДисплей, алфавитно-цифровой индикатор, световой индикатор, сигнальная лампа
DSPDigital signal processorЦифровой сигнальный процессор
EElectrical contact, antenna, binding post, cable termination, electrical contact brush, electrical shield, ferrite bead rings, hall element, insulator, lightning arrester, magnetic core, permanent magnet, short circuit (termination), telephone protector, vibrating reed, miscellaneous electrical partЭлектрический контакт, электрод, антенна, клемма, кабельный наконечник, электрическая щётка, электрический экран, ферритовое кольцо, элемент на эффекте холла, изолятор, искровой разрядник, магнитный сердечник, постоянный магнит, перемычка, громполоса, вибрирующий пружинный контакт, прочие радиодетали
EPEarphoneГоловные телефоны
EQEqualizerЭквалайзер
FFuseПредохранитель
FBFerrite beadФерритовый фильтр
FDFiducialТочка выравнивания
FEBFerrite beadФерритовый фильтр
FETField-effect transistorПолевой транзистор
FLFilterФильтр
GGenerator or oscillator, electronic chopper, interrupter vibrator, rotating amplifier, telephone magnetoЭлектрогенератор или осциллятор, электронный чоппер, вибропреобразователь, электромашинный усилитель, телефонный индуктор
GDTGas-discharge lampГазоразрядная лампа
GNGeneral networkОбщая сеть
HHardware, e.g., screws, nuts, washersКрепёжные элементы (винты, гайки, шайбы)
HPHydraulic partДеталь гидравлики
HRHeater, heating lamp, heating resistor, infrared lamp, thermomechanical transducerНагревательный элемент, нагревательная лампа, нагревательный резистор, инфракрасная лампа, термомеханический преобразователь
HSHandset, operator’s setТелефонная трубка, телефонная гарнитура
HTEarphoneГоловной телефон, наушники
HYCirculator or directional couplerЦиркулятор или направленный ответвитель
ILampЛампа накаливания
ICIntegrated CircuitМикросхема, интегральная схема
JJack, Receptacle, Terminal Strip, connectorГнездо, розетка, патрон, клеммник, коннектор
JWire link, jumperДжампер
JJumper chipРезистор нулевого сопротивления (перемычка или SMD-предохранитель)
JFETJunction gate field-effect transistorОднопереходный полевой транзистор
JPJumper (Link)Джампер
KRelay, contactorРеле, контактор, электромагнитный пускатель
LInductor, choke, electrical solenoid, field winding, generator field, lamp ballast, motor field, reactorКатушка индуктивности, дроссель, соленоид, обмотка электромагнита, обмотка возбуждения генератора, индуктивный балласт, обмотка возбуждения электродвигателя, реактивная катушка
LALightning arresterМолниезащита
LCDLiquid-crystal displayЖК-дисплей
LDRLight Dependent Resistor,Фоторезистор
LEDLight-emitting diodeСветодиод
LSLoudspeaker or buzzer, audible alarm, electric bell, electric horn, siren, telephone ringer, telephone sounderГромкоговоритель или зуммер, звуковая сигнализация, электрический колокол, ревун, сирена, телефонный звонок, телефонный капсюль
MMotorЭлектродвигатель
MMeter, electric timer, electrical counter, oscilloscope, position indicator, thermometerИзмеритель (обобщённый), электрический таймер, электрический счётчик, осциллограф, датчик положения, термометр
MCBMiniature circuit breakerМиниатюрный автоматический выключатель
MGDynamotor, motor-generatorДинамотор, моторгенератор
MICMicrophoneМикрофон
MKMicrophoneМикрофон
MOSFETMetal-oxide-semiconductor field-effect transistorМОП-транзистор
MOVMetal oxide varistorВаристор на базе оксида металла
MPMechanical part (including screws and fasteners)Механическая деталь (в том числе крепёж)
MTAccelerometerАкселерометр
NNeon LampНеоновая лампа
NENeon LampНеоновая лампа
OPOperational amplifierОперационный усилитель
PPlugШтекер, штепсельная вилка
PCPhotocellФотоэлемент
PCBPrinted circuit boardПечатная плата
PHEarphoneГоловные телефоны
PLCProgrammable logic controllerПрограммируемый логический контроллер
PSPower supply, кectifier (complete power-supply assembly)Вторичный источник электропитания, выпрямитель тока
PUPickup, headЗвукосниматель, передающая телевизионная трубка, магнитная головка
QTransistor, semiconductor controlled rectifier, semiconductor controlled switch, phototransistor (3 terminal), thyratron (semiconductor device)Транзистор, полупроводниковый преобразователь, полупроводниковый ключ, фототранзистор трёхконтактный, тиратрон полупроводниковый
RResistor, function potentiometer, instrument shunt, magnetoresistor, potentiometer, relay shunt, rheostatРезистор, функциональный потенциометр, измерительный шунт, магниторезистор, потенциометр, шунт обмотки реле, реостат
RERadio receiverРадиоприёмное устройство
RFCRadio frequency chokeВысокочастотный дроссель
RJResistor JointРезисторная сборка
RLARelayРеле
RNResistor NetworkРезисторная сборка
RTThermistor, ballast lamp, ballast tube, current-regulating resistor, thermal resistorТерморезистор, термистор, электровакуумный стабилизатор тока, газоразрядный стабилитрон, токорегулирующий резистор, терморезистор
RVVaristor, symmetrical varistor, voltage-sensitive resistorВаристор, варистор с симметричной вах, резистор управляемый напряжением
RYRelayРеле
SSwitch, contactor (manually, mechanically or thermally operated), flasher (circuit interrupter), governor (electrical contact type), telegraph key, telephone dial, thermal cutout (circuit interrupter) (not visual), thermostatПереключатель, выключатель, кнопка, пускатель (ручной, механический, термический), прерыватель цепи, регулятор контактного типа, телеграфный ключ, номеронабиратель, термовыключатель, тепловое реле
SCRSilicon controlled rectifierОднонаправленный управляемый тиристор
SPKSpeakerГромкоговоритель
SQElectric squibЭлектровоспламенитель
SRRotating contact, slip ringВращающийся контакт, контактное кольцо
SUSSilicon unilateral switchПороговый тринистор
SWSwitchПереключатель, выключатель, кнопка
TTransformerТрансформатор
TBConnecting strip, test blockКлеммная колодка, тест-блок
TCThermocoupleТермопара
TFTThin-film-transistor displayTFT-дисплей
THThermistorТерморезистор, термистор
TPTest pointКонтрольная (измерительная) точка
TRTransistorТранзистор
TRRadio transmitterРадиопередатчик
TUNTunerТюнер
UIntegrated CircuitМикросхема, интегральная схема
UPhoton-coupled isolatorОптопара
VVacuum tube, valve, ionization chamber, klystron, magnetron, phototube, resonator tube (cavity type), solion, thyratron (electron tube), traveling-wave tube, voltage regulator (electron tube)Радиолампа, ионизационная камера, клистрон, магнетрон, вакуумный фотоэлемент, полостной вакуумный резонатор, хемотронный датчик, тиратрон (радиолампа), лампа бегущей волны, регулятор напряжения (радиолампа)
VCVariable capacitorПеременный конденсатор
VDRVoltage Dependent ResistorВаристор; резистор, управляемый напряжением
VFDVacuum fluorescent displayВакуумно-люминесцентный индикатор
VLSIVery-large-scale integrationСБИС — сверхбольшая интегральная схема
VRVariable resistor (potentiometer or rheostat)Переменный резистор (потенциометр или реостат)
VRVoltage regulatorРегулятор (стабилизатор) напряжения
VTVoltage transformerТрансформатор напряжения
WWire, bus bar, cable, waveguideПровод, шина, кабель, волновод
WTWiring tiepointТочка примыкания
XSolar cellСолнечный элемент
XOther convertersПреобразователи, не включаемые в другие категории
XCeramic resonatorКерамический резонатор, кварцевый генератор
X_Socket connector for another itemРазъём для элементов. Вторая буква соответствует подключаемому элементу
XASocket connector for printed circuit assembly connectorРазъём для печатных плат
XDSSocket connector for light socketРазъём для патрона
XFSocket connector for fuse holderРазъём для предохранителя
XLLampholderЛамповый патрон
XMERTransformerТрасформатор
XTALCrystalКварцевый генератор
XUSocket connector for integrated circuit connectorРазъём для микросхемы
XVSocket connector for vacuum tube socketРазъём для радиолампы
YCrystal or oscillatorКварцевый резонатор или осциллятор
ZZener diodeСтабилитрон
ZBalun, coupled tunable resonator, directional phase shifter (non-reciprocal), gyrator, mode suppressor, multistub tuner, phase shifter, resonator (tuned cavity)Симметрирующий трансформатор, связанный перестраиваемый резонатор, направленный фазовращатель (не обратный), гиратор, фильтр нежелательных типов волн, многошлейфовый согласователь, фазовращатель, объёмный резонатор
ZDZener DiodeСтабилитрон
ZSCTZero sequence current transformer, also called a window-type current transformerТрансформатор тока нулевой последовательности, трансформатор тока с проёмом для первичной цепи

Элементная база блоков питания | Ремонт торговой электронной техники

В блоках питания помимо использования обыкновенных резисторов используются два типа специализированных резисторов — Варистор и Термистор.

Также, кроме обыкновенных конденсаторов используются специализированные помехоподавляющие конденсаторы: конденсаторы типа Y и конденсаторы типа X (их еще называют конденсаторы класса защиты X/Y)

В качестве примера приведем кусок реальной схемы до выпрямительного мостика, хочется повторится – схема реальная, хотя впечатление такое, что этот шедевр — сборище пассивных элементов защиты от ВЧ помех со страниц какого то учебника по борьбе с помехами.

Рис. Пример реального участка схемы блока питания — фильтра от ВЧ помех.


 

Варистор

Варистор – полупроводниковый резистор, сопротивление которого изменяется при изменении приложенного напряжения. Основная задача варистора в блоках питания – защита цепей от перенапряжения.

Рис. Принцип работы варистора в блоках питания, увеличение скорости срабатывания предохранителя или защита от импульсных бросков напряжения.

Варистор включается параллельно входному напряжению 220В, и фактически постоянно находится под этим напряжением, однако ток в этом состоянии через варистор очень мал. В случае возникновения выброса по напряжению, сопротивление варистора резко падает и шунтирует защищаемые цепи, ток в этом состоянии может достигать нескольких тысяч ампер. Несмотря на свою эффективность варистор в блоках питания АТХ довольно редкий гость, чаще его можно увидеть в сетевых фильтрах или в некомпьютерных блоках питания.

Рис. Для увеличения скорости срабатывания защиты,  предохранитель и варистор объеденяют вместе.

Обозначение варистора на плате.

Обозначение варистора на схеме.

Рис. Условное обозначение варистора на схеме

Особенности применения варисторов.

  • Варисторы являются безинерционным элементом. Полностью восстанавливает свои свойства мгновенно, в результате чего чрезвычайно эффективен при борьбе с импульсными выбросами напряжения.
  • Количество импульсов прикладываемых к варистору ограничено, фактически это значит, что со временем варистор теряет свои свойства.


 

Терморезистор

Терморезистор – полупроводниковый резистор, сопротивление которого изменяется при изменении температуры.

Различают два вида терморезисторов
Термистор (NTC-термистор) — сопротивление терморезистора с повышением температуры уменьшается.
Позистор (PTC-позистор) — сопротивление терморезистора с повышением температуры увеличивается

Применение терморезисторов в блоках питания

Рис. Принцип работы NTC-термистора  в блоках питания, мягкий пуск.

Основная задача термистора в блоках питания — ограничение пускового тока. При включении блока питания термистор имеет температуру окружающей среды и сопротивление в несколько Ом. Конденсатор выпрямителя в момент включения представляет из себя короткозамкнутую нагрузку, в цепи происходит скачок тока, но термистор не даёт ему подняться выше предела, зависящего от сопротивления термистора. При прохождении тока через термистор, последний  разогревается и его сопротивление падает почти до десятых долей Ома, и  далее он не влияет на работу устройства. Происходит так называемый мягкий пуск.

Обозначение термистора на плате.

Обозначение термистора на схеме.

Рис. Условное обозначение терморезистора на схеме

На практике может встречаться комбинация состоящая, из двух или более приведенных обозначений.

Рис. Пример комбинации при обозначении терморезистора

Особенности применения термисторов.

  • Термисторы являются инерционным элементом. Полностью восстанавливает свои свойства только через 5-10 мин. Фактически при кратковременном отключении питания, при повторном пуске термистор не работает как элемент защиты.
  • Выводы термистора являются радиаторами, необходимо оставлять выводы как можно длиннее.
  • Температура термистора в состоянии сопротивления близкого к нулю может доходить до 250 градусов, нежелательно устанавливать корпус термистора в непосредственной близости от других элементов.


 

Помехоподавляющие конденсаторы

Помехоподавляющие конденсаторы делятся на два типа X и Y, для подавления синфазной и противофазной составляющей помехи. Каждый тип для своего типа помехи.



Как практик, могу сказать, название помехи не играет большой роли на принцип борьбы с помехой. Как теоретик, лично я, всегда путаю термины синфазной и противофазной помехи между собой, поэтому дальше обе помехи мы будем разделять по принципу возникновения.

Конденсатор X типа

Конденсатор X типа – конденсатор для подавления помехи возникающей между фазой и нулем (не путать с заземлением). Задача Х конденсатора не пропускать помеху из внешней сети в блок питания, а так же не выпускать помеху созданную блоком питания во внешнюю сеть.

Рис. Принцип работы Х конденсатора.

Обозначение X конденсатора на плате.





 
CxС 

 

Обозначение X конденсатора на схеме.

Обосначается как обычный конденсатор, с суффиксом x, например Cx

Рис. Обозначение Х конденсатора на схеме .

Особенности применения Х конденсаторов.

  • Конденсатор невозгораемый при любых условиях
  • Неисправность конденсатора не приведет к поражению электрическим током.
  • Емкость Х конденсатора, чем больше — тем лучше.
  • X2 конденсатор с рабочим напряжением 250В, выдерживают импульс до 2.5кВ.
  • Какая бы не была емкость Х конденсатора, полностью помеху убрать невозможно, можно только ее уменьшить.

Конденсатор Y типа

Конденсатор Y типа – конденсатор для подавления помехи возникающей между

  • фазой и землей (не путать с нулем)
  • нулем и землей.

Рис. Принцип работы Y конденсатора.

Обозначение Y конденсатора на плате.





Нет изображенияНет изображения 
CYС 

 

Обозначение Y конденсатора на схеме.

Обозначается как обычный конденсатор, с суффиксом Y, например Cy рядом с номиналом может стоять напряжение.

Рис. Обозначение Y конденсатора на схеме .

Особенности применения Y конденсаторов.

  • Конденсатор в случае пробоя уходит в обрыв
  • Неисправность конденсатора может привести к поражению электрическим током.
  • Емкость Y конденсатора, чем меньше — тем лучше.
  • Y2 конденсатор с рабочим напряжением 250В, выдерживают импульс до 5кВ.
  • Y конденсатор можно применять вместо X конденсатора, наоборот нет.
  • Какая бы не была емкость Y конденсатора, полностью помеху убрать невозможно, можно только ее уменьшить.

Быстродействующие диоды.

В блоках питания используются два типа выпрямительных диодов – общего назначения и импульсные.  Импульсные диоды можно отнести к быстродействующим.







Iпр.макс., АНаименованиеКорпусUобр., ВUпад., Вtвосст., нс
11N4933…1N4937DO-4150 — 6001,2200
1FR101…FR107DO-4150 — 10001,2150-500

Например FR107 1000в, 1А 0,500мкс

Маркировка радиодеталей, Коды SMD L1, L1 *, L1***, L1-, L1-***, L10, L100, L102, L11, L1117DG, L1117LG, L12, L12A, L12B, L15, L1=, L1B. Даташиты ADP3330ART-2.5, AL5801W6, AL5802, APL3512AQB, APL3512BQB, BSS65, BZX384-B5V6, ELM1117DG, ELM1117LG, FML10, NL17SZ00DFT2 , NL17SZ00XV5T, QSL10, QSL11, QSL12, RT9166A-36GXL, RT9166A-36PXL, RT9819E-23PV, SL12T1, SL15T1, SP6641BEK-3.3, SST511, Si2301BDS, UML1N, ZLLS1000.

L1

SOT-23

BSS65Zetex (Now Diodes)PNP транзистор
L1

SOD-323

BZX384-B5V6NXPСтабилитрон
L1

SOT-25

SP6641BEK-3.3SipexПовышающий пребразователь
L1

SOT-23

SST511Siliconix (Now Vishay)Стабилизатор тока
L1 *

SOT-353

NL17SZ00DFT2ONSingle 2-Input NAND Gate
L1 *

SOT-553

NL17SZ00XV5TONSingle 2-Input NAND Gate
L1***

SOT-23

Si2301BDSVishayПолевой транзистор с P-каналом
L1-

SOT-89

RT9166A-36PXLRichtekСтабилизатор напряжения
L1-***

SOT-23

RT9819E-23PVRichtekДетектор напряжения
L10

SOT-753

FML10ROHMNPN транзистор + диод
L10

SOT-25

QSL10ROHMNPN транзистор + диод
L10

SOT-353

UML1NROHMPNP транзистор + диод
L10

SOT-23

ZLLS1000Zetex (Now Diodes)Диод Шоттки
L100

SOT-26

AL5801W6DiodesДрайвер светодиода
L102

SOT-26

AL5802DiodesДрайвер светодиода
L11

SOT-25

QSL11ROHMPNP транзистор + диод
L1117DG

TO-252-3

ELM1117DGELMСтабилизатор напряжения
L1117LG

SOT-223

ELM1117LGELMСтабилизатор напряжения
L12

SOT-25

QSL12ROHMNPN транзистор + диод
L12

SOT-23

SL12T1ONЗащитный диод
L12A

TDFN-6 2×2

APL3512AQBAnpecКоммутатор питания
L12B

TDFN-6 2×2

APL3512BQBAnpecКоммутатор питания
L15

SOT-23

SL15T1ONЗащитный диод
L1=

SOT-89

RT9166A-36GXLRichtekСтабилизатор напряжения
L1B

SOT-26

ADP3330ART-2.5Analog DevicesСтабилизатор напряжения

коды электронных компонентов на радиосхеме, их УГО

Чтобы можно было собрать радиоэлектронное устройство, необходимо знать обозначение радиодеталей на схеме и их название, а также порядок их соединения. Для осуществления этой цели и были придуманы схемы. На заре радиотехники радиодетали изображались трехмерными. Для их составления требовались опыт художника и знания внешнего вида деталей. Со временем изображения упрощались, пока не превратились в условные знаки.

Чтение электрической схемы

Сама схема, на которой нарисованы условные графические обозначения (УГО), называется принципиальной. Она не только показывает, каким образом соединяются те или иные элементы схемы, но и объясняет, как работает все устройство, показывая принцип его действия. Чтобы добиться такого результата, важно правильно показать отдельные группы элементов и соединение между ними.

Помимо принципиальной, существуют и монтажные. Они предназначены для точного отображения каждого элемента относительно друг друга. Арсенал радиоэлементов огромен. Постоянно добавляются новые. Тем не менее УГО на всех схемах почти одинаково, а вот буквенный код существенно отличается. Существует 2 вида стандарта:

  • государственный, в этот стандарт может входить несколько государств;
  • международный, пользуются почти во всем мире.

Но какой бы стандарт ни применялся, он должен четко показать обозначение радиодеталей на схеме и их название. В зависимости от функционала радиодетали УГО могут быть простыми или сложными. Например, можно выделить несколько условных групп:

  • источники питания;
  • индикаторы, датчики;
  • переключатели;
  • полупроводниковые элементы.

Этот перечень неполный и служит лишь для наглядности. Чтобы легче было разобраться в условных обозначениях радиодеталей на схеме, необходимо знать принцип действия этих элементов.

Источники питания

К ним относятся все устройства, способные вырабатывать, аккумулировать или преобразовывать энергию. Первый аккумулятор изобрел и продемонстрировал Александро Вольта в 1800 году. Он представлял собой набор медных пластин, проложенных влажным сукном. Видоизмененный рисунок стал состоять из двух параллельных вертикальных прямых, между которыми стоит многоточие. Оно заменяет недостающие пластины. Если источник питания состоит из одного элемента, многоточие не ставится.

В схеме с постоянным током важно знать, где находится положительное напряжение. Поэтому положительную пластину делают выше, а отрицательную ниже. Причем обозначение аккумулятора на схеме и батарейке ничем не отличается.

Также нет отличия и в буквенном коде Gb. Солнечные батареи, которые вырабатывают ток под влиянием солнечного света, в своем УГО имеют дополнительные стрелки, направленные на батарею.

Если источник питания внешний, например, радиосхема питается от сети, тогда вход питания обозначается клеммами. Это могут быть стрелки, окружности со всевозможными добавлениями. Возле них указывается номинальное напряжение и род тока. Переменное напряжение обозначается знаком «тильда» и может стоять буквенный код Ас. Для постоянного тока на положительном вводе стоит «+», на отрицательном «-«, а может стоять знак «общий». Он обозначается перевернутой буквой Т.

Полупроводниковые диоды

Полупроводники, пожалуй, имеют самую обширную номенклатуру в радиоэлектронике. Постепенно добавляются все новые приборы. Все их можно условно разделить на 3 группы:

  1. Диоды.
  2. Транзисторы.
  3. Микросхемы.

В полупроводниковых приборах используется р-п-переход, схемотехника в УГО старается показывать особенности того или иного прибора. Так, диод способен пропускать ток в одном направлении. Это свойство схематически показано в условном обозначении. Оно выполнено в виде треугольника, у вершины которого стоит черточка. Эта черточка показывает, что ток может идти только по направлению треугольника.

Если к этой прямой пририсован короткий отрезок и он обращен в обратную сторону от направления треугольника, то это уже стабилитрон. Он способен пропускать небольшой ток в обратном направлении. Такое обозначение справедливо только для приборов общего назначения. Например, изображение для диода с барьером Шоттки нарисован s-образный знак.

Некоторые радиодетали имеют свойства двух простых приборов, соединенных вместе. Эту особенность также отмечают. При изображении двустороннего стабилитрона рисуются оба, причем вершины треугольников направлены друг к другу. При обозначении двунаправленного диода изображаются 2 параллельных диода, направленных в разные стороны.

Другие приборы обладают свойствами двух разных деталей, например, варикап. Это полупроводник, поэтому он рисуется треугольником. Однако в основном используется емкость его р-п—перехода, а это уже свойства конденсатора. Поэтому к вершине треугольника пририсовывается знак конденсатора — две параллельные прямые.

Признаки внешних факторов, влияющих на прибор, также нашли свое отражение. Фотодиод преобразует солнечный свет в электрический ток, некоторые виды являются элементами солнечной батареи. Они изображаются как диод, только в круге, и на них направлены 2 стрелки, для показа солнечных лучей. Светодиод, напротив, излучает свет, поэтому стрелки идут от диода.

Транзисторы полярные и биполярные

Транзисторы также являются полупроводниковыми приборами, но имеют в основном два p-n-p-перехода в биполярных транзисторах. Средняя область между двумя переходами является управляющей. Эмиттер инжектирует носители зарядов, а коллектор принимает их.

Корпус изображен кружком. Два p-n-перехода изображены одним отрезком в этом кружке. С одной стороны, к этому отрезку подходит прямая под углом 90 градусов — это база. С другой стороны, 2 косые прямые. Одна из них имеет стрелку — это эмиттер, другая без стрелки — коллектор.

По эмиттеру определяют структуру транзистора. Если стрелка идет по направлению к переходу, то это транзистор p-n-p типа, если от него — то это n-p-n транзистор. Раньше выпускался однопереходный транзистор, его еще называют двухбазовым диодом, имеет один p-n-переход. Обозначается как биполярный, но коллектор отсутствует, а баз две.

Похожий рисунок имеет и полевой транзистор. Отличие в том, что переход у него называется каналом. Прямая со стрелкой подходит к каналу под прямым углом и называется затвором. С противоположной стороны подходят сток и исток. Направление стрелки показывает тип канала. Если стрелка направлена на канал, то канал n-типа, если от него, то p-типа.

Полевой транзистор с изолированным затвором имеет некоторые отличия. Затвор рисуется в виде буквы г и не соединяется с каналом, стрелка помещается между стоком и истоком и имеет то же значение. В транзисторах с двумя изолированными затворами на схеме добавляется второй такой же затвор. Сток и исток взаимозаменяемые, поэтому полевой транзистор можно подключать как угодно, нужно лишь правильно подключить затвор.

Интегральные микросхемы

Интегральные микросхемы являются самыми сложными электронными компонентами. Выводы, как правило, являются частью общей схемы. Их можно разделить на такие виды:

  • аналоговые;
  • цифровые;
  • аналого-цифровые.

На схеме они обозначаются в виде прямоугольника. Внутри стоит код и (или) название схемы. Отходящие выводы пронумерованы. Операционные усилители рисуются треугольником, выходящий сигнал идет из его вершины. Для отсчета выводов на корпусе микросхемы рядом с первым выводом ставится отметка. Обычно это выемка квадратной формы. Чтобы правильно читать микросхемы и обозначения знаков, прилагаются таблицы.

Прочие элементы

Все радиодетали соединяются между собой проводниками. На схеме они изображаются прямыми линиями и чертятся строго по горизонтали и вертикали. Если проводники при пересечении друг с другом имеют электрическую связь, то в этом месте ставится точка. В советских схемах и американских, чтобы показать, что проводники не соединяются, в месте пересечения ставится полуокружность.

Конденсаторы обозначаются двумя параллельными отрезками. Если это электролитический, для подключения которого важно соблюдать полярность, то возле его положительного вывода ставится +. Могут встречаться обозначения электролитических конденсаторов в виде двух параллельных прямоугольников, один из них (отрицательный) окрашивается в черный цвет.

Для обозначения переменных конденсаторов используют стрелку, она по диагонали перечеркивает конденсатор. В подстроечных вместо стрелки используется т-образный знак. Вариконд — конденсатор, меняющий емкость от приложенного напряжения, рисуется, как и переменный, но стрелку заменяет короткая прямая, возле которой стоит буква u. Емкость показывается цифрой и рядом ставится мкФ (микроФарада). Если емкость меньше — буквенный код опускается.

Еще один элемент, без которого не обходится ни одна электрическая схема — это резистор. Обозначается на схеме в виде прямоугольника. Чтобы показать, что резистор переменный, сверху рисуют стрелку. Она может быть соединена либо с одним из выводов, либо являться отдельным выводом. Для подстроечных используют знак в виде буквы т. Как правило, рядом с резистором указывается его сопротивление.

Для обозначения мощности постоянных резисторов могут использоваться знаки в виде черточек. Мощность в 0,05 Вт обозначается тремя косыми, 0,125 Вт — двумя косыми, 0,25 Вт — одной косой, 0,5 Вт — одна продольная. Большая мощность показывается римскими цифрами. Из-за многообразия невозможно провести описание всех обозначений электронных компонентов на схеме. Чтобы определить тот или иной радиоэлемент, пользуются справочниками.

Буквенно-цифровой код

Для простоты радиодетали разделяются на группы по признакам. Группы делятся на виды, виды — на типы. Ниже приведены коды групп:

  • A — устройства;
  • B — преобразователи;
  • C — конденсаторы;
  • D — микросхемы;
  • E — элементы разные;
  • F — защитные устройства;
  • G — источники питания;
  • H — индикаторы;
  • K — реле;
  • L — катушки;
  • M — двигатели;
  • P — приборы;
  • Q — выключатели;
  • R — резисторы;
  • S — выключатели;
  • T — трансформаторы;
  • U — преобразователи;
  • V — полупроводники, электровакуумные лампы;
  • X — контакты;
  • Y — электромагнит.

Для удобства монтажа на печатных платах указываются места для радиодеталей буквенным кодом, рисунком и цифрами. У деталей с полярными выводами у положительного вывода ставится +. В местах для пайки транзисторов каждый вывод помечается соответствующей буквой. Плавкие предохранители и шунты отображаются прямой линией. Выводы микросхем маркируются цифрами. Каждый элемент имеет свой порядковый номер, который указан на плате.

ОБОЗНАЧЕНИЯ РАДИОДЕТАЛЕЙ

   При изготовлении радиоэлектронных устройств, у начинающих радиолюбителей могут возникнуть трудности с расшифровкой обозначений на схеме различных элементов. Для этого был составлен небольшой сборник самых часто встречающихся условных обозначений радиодеталей. Следует учесть, что здесь приводится исключительно зарубежный вариант обозначения и на отечественных схемах возможны отличия. Но так как большинство схем и деталей импортного происхождения — это вполне оправдано.

   Резистор на схеме обозначается латинской буквой «R», цифра — условный порядковый номер по схеме. В прямоугольнике резистора может быть обозначена номинальная мощность резистора — мощность, которую он может долговременно рассеивать без разрушения. При прохождении тока на резисторе рассеивается определенная мощность, которая приводит к нагреву последнего. Большинство зарубежных и современных отечественных резисторов маркируется цветными полосами. Ниже приведена таблица цветовых кодов.

   Далее приводится структура и цоколёвка с обозначением назначения выводов популярных импортных цифровых микросхем серии CD40xx и операционных усилителей LM.

   Наиболее часто встречающаяся система обозначений полупроводниковых радиодеталей — европейская. Основное обозначение по этой системе состоит из пяти знаков. Две буквы и три цифры — для широкого применения. Три буквы и две цифры — для специальной аппаратуры. Следующая за ними буква обозначает разные параметры для приборов одного типа. 

   Первая буква — код материала:

А — германий;
В — кремний;
С — арсенид галлия;
R — сульфид кадмия.

   Вторая буква — назначение:

А — маломощный диод;
В — варикап;
С — маломощный низкочастотный транзистор;
D — мощный низкочастотный транзистор;
Е — туннельный диод;
F — маломощный высокочастотный транзистор;
G — несколько приборов в одном корпусе;
Н — магнитодиод;
L — мощный высокочастотный транзистор;
М — датчик Холла;
Р — фотодиод, фототранзистор;
Q — светодиод;
R — маломощный регулирующий или переключающий прибор;
S — маломощный переключательный транзистор;
Т — мощный регулирующий или переключающий прибор;
U — мощный переключательный транзистор;
Х — умножительный диод;
Y — мощный выпрямительный диод;
Z — стабилитрон.

   Форум по радиодеталям

   Обсудить статью ОБОЗНАЧЕНИЯ РАДИОДЕТАЛЕЙ

Обозначение L и N в электрике

Каждый раз, пытаясь подключить люстру или бра, датчик освещенности или движения, варочную панель или вытяжной вентилятор, терморегулятор теплого пола или блок питания светодиодной ленты, а также любое другое электрооборудование, вы можете увидеть следующие маркировки возле клемм подключения – L и N.

 

 

Давайте разберемся, о чем говорят обозначения L и N в электрике.

Как вы, наверное, сами догадались это не просто произвольные символы, каждый из них несет конкретное значение и выполняет роль подсказки, для правильного подключения электроприбора к сети.

 

 

« L » — Эта маркировка пришла в электрику из английского языка, и образована она от первой буквы слова «Line» (линия) – общепринятого названия фазного провода. Также, если вам удобнее, можно ориентироваться на такие понятия английских слов как Lead (подводящий провод, жила) или Live (под напряжением).

Соответственно обозначением L маркируются зажимы и контактные соединения, предназначенные для подключения фазного провода. В трехфазной сети, буквенно-цифровая идентификация (маркировка) фазных проводников «L1», «L2» и «L3».

По современным стандартам (ГОСТ Р 50462-2009 (МЭК 60446:2007), действующим в России, цвета фазных проводов – коричневый или черный. Но зачастую, может встречаться белый, розовый, серый или провод любого другого цвета, кроме синего, бело-синего, голубого, бело-голубого или желто-зеленого.

 

 

 

 

 

 «N» — маркировка, образованная от первой буквы слова Neutral (нейтральный) – общепринятое название нулевого рабочего проводника, в России называемого чаще просто нулевым проводником или коротко Ноль (Нуль). В связи с этим, удачно подходит английское слово Null (нулевой), можно ориентироваться на него.

Обозначением N в электрике маркируются зажимы и контактные соединения для подключения нулевого рабочего проводника/нулевого провода. При этом это правило действует как в однофазной, так и трехфазной сети.

Цвета провода, которыми маркируется нулевой провод (нуль, ноль, нулевой рабочий проводник) строго синий (голубой) или бело-синий (бело-голубой).

 

 

 

Если уж мы говорим об обозначениях L и N в электрике, нельзя не отметить еще вот такой знак — , который также, практически всегда можно увидеть совместно с этими двумя маркировками. Таким значком отмечены зажимы, клеммы или контактные соединения для подключения провода защитного заземления (PE – Protective Earthing), он же нулевой защитный проводник, заземление, земля.

Общепринятая цветовая маркировка нулевого защитного провода – желто-зеленый. Эти два цвета зарезервированы только для заземляющих проводов и не встречаются при обозначении фазных или нулевых. 

 

 

К сожалению, нередко, электропроводка в наших квартирах и домах выполнена с несоблюдением всех строгих стандартов и правил цветовой и буквенно-цифровой маркировки для электрики. И знать предназначение маркировок L и N у электрооборудования, порой, недостаточно, для правильного подключения. Поэтому, обязательно прочитайте нашу статью «Как определить фазу, ноль и заземление самому, подручными средствами?», если у вас есть какие-то сомнения, этот материал будет как нельзя кстати.

Обзор элементов и их обозначение на печатной плате мобильного телефона

Сопротивление
Сопротивление по традиции обозначается буквой R (Resistor) и измеряется в Омах (Ом). На схеме оно обозначается прямоугольником, либо перечеркнутым прямоугольником (так обозначается термистор и его сопротивление зависит от температуры). R3 470 означает, что это сопротивление №3 на данной схеме и он имеет сопротивление 470 Ом

Конденсатор
Конденсатор обозначается буквой C и его емкость измеряется в Фарадах (F). Существует два типа конденсаторов — полярный и неполярный. На картинке внизу C4 — неполярный конденсатор, C5 — полярный. Слева вверху показан внешний вид полярного конденсатора. Неполярный конденсатор, значит, неполяризованный, — то есть не важно какой стороной он будет установлен на печатную плату. В отличие от полярного, который нужно устанавливать строго —плюс к плюсу, минус к минусу. Таблица значений конденсаторов.

Диод
Существует множество различных диодов, диод используется в качестве фильтра тока и напряжения, также в качестве выпрямителя и преобразователя. Диод это электронный прибор который обладает различной проводимостью в зависимости от приложенного напряжения (в одном направлении пропускает ток, в другом нет)

На печатной плате обычный диод похож на сопротивление, но на нем может быть маленькая точечка. Так как диод нельзя просто так взять и поставить на плату, надо определить по схеме какой стороной он должен быть установлен.

Светодиоды (LED — Light Emitting Diode). Данный тип диодов используются в качестве подсветки клавиатуры и экранов на всех современных мобильных устройствах

Также часто можно встретить фотодиоды (PhotoDiode Photo Cell). Их используют в качестве датчика света, например, в айФонах любого поколения есть такая функция, как регулировка яркости экрана, в зависимости от освещенности. Яркость регулируется как раз с помощью данного типа диодов.

Катушка индуктивности
Грубо говоря это кусок проволоки намотанной в спираль. Определить на схеме ее очень просто, она похожа на волну.

Предохранитель
Предохранитель необходим для защиты от внезапного увеличения силы тока и напряжения в конкретной схеме. В случае если сопротивление в цепи будет очень низким или появится короткое замыкание, предохранитель просто сгорит. Их специально изготавливают из таких материалов, что при прохождении через него большого тока они сильно нагреваются и сгорают. На печатной плате они похожи сопротивления. Обозначается на схеме буквой F:

Кварцевый генератор
Кварцевые генераторы используют для измерения времени, в качестве стандартов частоты. Кварцевые генераторы широко применяются в цифровой технике в качестве тактовых генераторов, то есть генерирует электрические импульсы заданной частоты (обычно прямоугольной формы) для синхронизации различных процессов в цифровых устройствах. Кстати, кварцевый генератор на столько важный элемент, что при его поломке телефон просто не включится.

Если я забыл рассказать о чем-то, напишите мне в комментариях и я подправлю эту статью.

текущих обозначений беспилотных военных аэрокосмических аппаратов США

текущих обозначений беспилотных военных летательных аппаратов США

Текущие наименования беспилотных военных летательных аппаратов США

Авторские права © 2000-2018 Андреас Парш

1 Система обозначений

2 Обозначения

3 Источника

Текущая система обозначения американских военных ракет, ракет и беспилотных летательных аппаратов была введена Министерством обороны США.
в 1963 г.Он вступил в силу 27 июня 1963 г. и во многом следовал образцу
система обозначения самолетов, введенная годом ранее. Таким образом, он не был основан
на любой предыдущей системе обозначения ракет, используемой военными службами США, и, следовательно, на всех ракетах, находящихся на вооружении
получили новые обозначения по новой системе. С тех пор система обозначений была немного переработана и расширена.
(в частности, за счет включения космических аппаратов в период 1988/89 годов),
и последняя версия определена Инструкцией ВВС (AFI) 16-401 (I) (ранее Совместная инструкция ВВС 16-401)
Обозначение и наименования военных аэрокосмических аппаратов (файл PDF, 480 кБ), датированный
14 марта 2005 г.AFI 16-401 (I) охватывает не только системы обозначения самолетов и ракет, но и часть бюрократической волокиты по
при фактическом присвоении имени или обозначения военному аэрокосмическому аппарату.

Обозначение военного аэрокосмического корабля США также известно как «Обозначение MDS» (MDS = «Mission-Design-Series», см.
обозначения самолетов). МДС для ракет, ракет и т. Д. Выглядит следующим образом
(все примеры являются обозначениями из реального мира):

Примеры: л G M 30 G Минитмен III
А I M 9 P-2 Сайдвиндер
С А т M 120 С AMRAAM
Z B Q M 90 А
M G R 1 А Честный Джон
А S B 11 А Пегас
N S 7 D NavStar
(6) (3) (2) (1) (4) (5) (7) (8)

В следующем разделе подробно объясняется каждый из восьми элементов.Для всех буквенных обозначений в скобках указан годовой диапазон.
чтобы задокументировать, когда этот конкретный символ действителен. Если одна из границ задана как диапазон (например, 1988/89), это означает, что я не
знать соответствующий год более точно.

(1) Тип транспортного средства: Эта буква определяет общую категорию транспортного средства и определяет, в какой серии пронумерован MDS.
(см. раздел (4) ниже).

  • B — Бустер [1988/89-настоящее время] (см. Примечание 1)
  • M — Управляемая ракета, беспилотный летательный аппарат, БПЛА [с 1963 г. по настоящее время] (см. Примечание 2)
  • N — Зонд [1963 — сегодня] (см. Примечание 3)
  • R — Ракета [1963 — сегодня] (см. Примечание 4)
  • S — Спутник [1988/89-настоящее время] (см. Примечание 1)

Примечания к обозначению типа транспортного средства:

  1. Буквы типа «B» и «S» были введены в период 1988/89 годов, и почти все настоящие MDS, использующие эти буквы
    были созданы в то же время.С тех пор практически все новые ускорители (например, Atlas V и Delta 4 ) и
    Спутники не получили обозначения MDS. Более того, ракеты-носители и спутниковые MDS никогда не упоминаются вне
    несколько официальных документов Министерства обороны США.
  2. С 1963 по 1997 год многоразовые БЛА также обозначались буквой «М». С 1997 года эти автомобили получили обозначение
    в новой серии Q-for-UAV в системе обозначения самолетов.
  3. «Зонд» определяется как неорбитальный аппарат с приборами, используемый для метеорологических и других измерений (т.е.э., зондирующая ракета).
    Таким образом, тип транспортного средства «N» является фактически излишним, поскольку каждый зонд может быть отнесен к одному типу «M».
    (если зонд направлен) или «R» (если нет).
  4. Тип «R» включает неуправляемых ракет и ракет. Первоначальное постановление 1963 года явно исключало наземные атаки с прямой видимости.
    ракеты из системы обозначений. Хотя это больше не указывается в явном виде в текущем определении, это все еще распространено.
    На практике этим типам ракет не присвоено обозначение МЗО.

(2) Назначение: Буква слева от символа типа транспортного средства обозначает предназначение транспортного средства.
Определены следующие символы миссии (см. Примечание 1):

  • C — Транспорт [1988/89-настоящее время] (см. Примечание 2)
  • D — Приманка [1963-настоящее время]
  • E — Специальная электроника, связь [1963 — сегодня]
  • G — Surface Attack [1963-настоящее время]
  • I — Перехват [1963 — сегодня] (см. Примечание 3)
  • L — Обнаружение запуска [1988/89-настоящее время]
  • M — Научные измерения, калибровка [1988/89-настоящее время] (см. Примечание 2)
  • N — Навигация [1988/89-настоящее время]
  • Q — Дрон-мишень (ранее также БПЛА) [1963 — сегодня] (см. Примечание 4)
  • S — Поддержка космических операций [1988/89-настоящее время]
  • T — Обучение [1963 — настоящее время]
  • U — Подводная атака [1963-настоящее время]
  • W — Погода [1963 г. — сегодня] (см. Примечание 5)

Примечания к миссии Символ:

  1. Интересно отметить, что у «Экспериментального» нет письма с миссией.Это означает, что чисто экспериментальные машины
    (кроме прототипов действующих машин) не предназначены для присвоения обозначений МДС. Также нет обозначения для
    «Разведка», хотя это однозначно полезная цель для беспилотных автомобилей. До 1990-х годов разведывательные БПЛА были
    обозначается x QM- n (то есть так же, как беспилотные летательные аппараты), а новые БПЛА-разведчики обозначаются RQ- n (см.
    примечание 4 ниже). С другой стороны, разведывательные спутники не
    получают обозначения MDS, предположительно потому, что они находятся в ведении NRO (National Reconaissance Office) и
    не военные.
  2. По состоянию на декабрь 2006 г. символы миссии «C» и «M» еще не использовались для обозначения MDS.
  3. «I» охватывает перехват в атмосфере и за ее пределами. Обозначение ASM-135A для противоспутниковой
    Проект ракеты был выделен до того, как был правильно определен символ миссии «S». В наши дни такая ракета получила бы обозначение
    как AIM- n .
  4. Символ миссии «Q» раньше был назначен как для дронов-мишеней, так и для восстанавливаемых БПЛА.Однако в 1997 году автомобиль типа Q-for-UAV
    буква была введена в систему обозначения самолетов, и с тех пор буква «Q» в системе обозначения ракет
    ограничено целями.
  5. «W» обозначает транспортные средства (зонды или спутники), которые собирают и / или распространяют метеорологические данные.

(3) Условия запуска: В этом письме описывается среда запуска аэрокосмического аппарата. Первоначальное постановление 1963 года
Допускается пропуск буквы среды запуска, если использовалась буква префикса статуса.Эта опция была удалена в 1970-х годах,
что привело к нескольким изменениям названия (например, с YQM-94A на YGQM-94A). В обозначениях спутников и наземных ускорителей не используется
символ среды запуска. Хотя это не удивительно для спутников, буквы «P» или «G», безусловно, будут уместными.
для запускаемых с земли космических ускорителей, таких как Atlas , Delta или Titan . Следующие символы среды запуска:
определено:

  • A — Воздух [1963 — сегодня]
  • B — Несколько [1963 — сегодня] (см. Примечание 1)
  • C — Гроб [1963 — сегодня] (см. Примечание 2)
  • F — Индивидуальный [1966/70-настоящее время]
  • G — Взлетно-посадочная полоса или земля [с 1976 г. по настоящее время] (см. Примечание 3)
  • H — На хранении в бункерах [1963 — сегодня] (см. Примечание 4)
  • L — Запущен бункер [1963 — сегодня]
  • M — Запущенный с земли, мобильный [1963 — сегодня]
  • P — Мягкая подкладка [1963 — сегодня] (см. Примечание 5)
  • R — Надводный корабль [1963-настоящее время]
  • S — Космос [1988/89-настоящее время] (см. Примечание 6)
  • U — Под водой [1963 — сегодня]

Примечания для обозначения среды запуска:

  1. «B» следует использовать только в том случае, если ракета практически не модифицирована для различных вариантов запуска.Если несколько вариантов ракеты
    существуют для разных условий запуска, эти варианты должны получить разные обозначения (например, AGM-84A воздушного базирования и
    подводные лодки УГМ-84А).
  2. В этом контексте «гроб» определяется как незакрепленный контейнер.
  3. «G» в первую очередь предназначена для автомобилей, запускаемых с взлетно-посадочной полосы. В противном случае его следует использовать, только если ни одна из других букв для заземления
    запускаемые аппараты («C», «F», «H», «L», «M» и «P») могут применяться. В результате «G» используется редко.
  4. «H» используется для ракет, которые хранятся в шахте, но запускаются с поверхности. Такая технология использовалась только для
    МБР первого поколения (HGM-16F и HGM-25A) и в настоящее время является устаревшим. Таким образом, символ среды запуска «H» эффективно
    сегодня не используется.
  5. «Мягкая подушка» определяется как фиксированная, но незащищенная поверхность.
  6. Символ среды запуска «S» до сих пор использовался только в обозначениях SSB- n для верхних ступеней космических ракет-носителей.

(4) Номер модели: Каждый тип транспортного средства используется для формирования отдельной серии номеров дизайна, каждая из которых начинается с 1. Цифры в
каждой серии присваивается строгая цифровая последовательность без ссылки на номера моделей производителей и / или существующие номера.
в других сериях МДС. Возможно, что несколько вариантов ракеты для разных целей и / или с разными вариантами запуска
существовать. В этих версиях будет использоваться один и тот же дизайнерский номер с разными комбинациями букв.Примером этого является LTV Regulus II .
Ракета: RGM-15A была ракетой наземного базирования, MQM-15A была версией беспилотного летательного аппарата наземного базирования.

(5) Буква серии: Варианты базового типа автомобиля обозначаются буквой суффикса. Первая модель всегда получает
суффикс «A» и последующие буквы серии должны быть назначены в строгой последовательности (опуская «I» и «O» во избежание путаницы с цифрами.
«1» и «0»). Буква серии на самом деле является обязательным компонентом соответствующего MDS, и поэтому «простые» обозначения, такие как
«AIM-120» всегда обозначает общий тип транспортного средства, а не конкретную модель.

(6) Префикс статуса: Любое транспортное средство, которое не находится в нормальном рабочем состоянии или имеет особую нерабочую конфигурацию,
может получить префиксную букву в своем обозначении, чтобы отразить его текущий статус. Определены следующие префиксы статуса:

  • C — В плену [1978/86-настоящее время] (см. Примечание 1)
  • D — Манекен [1978/86-настоящее время] (см. Примечание 2)
  • J — Специальное испытание, временное [1963 — сегодня] (см. Примечание 3)
  • M — Техническое обслуживание [1978 / 86-1993] (см. Примечание 4)
  • N — Специальное испытание, постоянное [1963 — настоящее время] (см. Примечание 3)
  • X — экспериментальный [1963 — сегодня]
  • Y — Прототип [1963 — сегодня]
  • Z — Планирование [1963 г. — сегодня] (см. Примечание 5)

Примечания к символу префикса состояния:

  1. «Плененный» вариант ракеты воздушного базирования — это ракета, которую можно нести самолетом (в учебных целях), но не запускать.
  2. Ракета-пустышка — это полностью инертный снаряд (без двигателя и боевой части), который можно использовать для наземного обслуживания и тренировок по заряжанию.
  3. Префикс «J» используется, если автомобиль можно вернуть в стандартную конфигурацию после завершения испытаний.
    Префикс «N» используется для транспортных средств, которые настолько сильно модифицированы для специальных испытаний, что реконверсия к оригиналу
    конфигурация не планируется и не возможна при разумных затратах.
  4. Символ статуса «M», по всей видимости, посчитали ненужным.
  5. «Z» в настоящее время почти не используется. Текущие проекты аэрокосмических аппаратов очень редко получают обозначение до того, как будет создан настоящий прототип.
    в стадии строительства, и даже если они это делают, префикс «Z» часто не применяется.

(7) Номер конфигурации: Это необязательный элемент обозначения, а не часть собственно MDS.
Незначительные модификации или немного отличающиеся подварианты конкретной ракеты или модели ракеты могут быть обозначены дополнительным суффиксом.
номер, отделенный от буквы серии тире.

(8) Популярное название: Большинство ракет получают «популярное название» или аббревиатуру на очень ранней стадии планирования или разработки.
Хотя это название не является частью официального обозначения, многие ракеты почти исключительно упоминаются своим именем, как в
в популярной прессе, а также в официальных выпусках новостей и документах правительства.

Для каждого типа транспортного средства предоставляется список присвоенных обозначений (многоточие в буквах суффикса обозначает
все буквы между ними, кроме I и O).Для большинства автомобилей указывается только производитель и популярное название. Это должно обеспечить
полезный справочник в большинстве случаев. Только для автомобилей без названия или для некоторых «менее известных»
транспортных средств (т.е. обычно не встречающихся в стандартных источниках) приводится несколько деталей.
Ссылка в левом столбце ведет на соответствующую страницу в
Справочник военных ракет и ракет США ,
который включает дополнительную информацию о ракете, например одну или несколько фотографий и ссылки на основные отличия
между вариантами.Ссылка в столбце «Предыдущие обозначения» будет указывать на объяснение системы, в которой
присвоено обозначение.

2.1 Ракеты, дроны и БЛА

Обозначение Производитель Имя (Примечания) Предыдущие обозначения
MGM-1C Мартин Матадор ССМ-А-1,
В-61,
ТМ-61
РИМ-2А /…/F General Dynamics (Convair) Терьер ЗРК-Н-7 (РИМ-2А /…/ Э)
МИМ-3А Вестерн Электрик Nike Ajax ЗРК-Г-7,
ЗРК-А-7,
M1
AIM-4A /…/ H Hughes Сокол F-98,
ГАР-1 (AIM-4A)
GAR-2 (AIM-4B / C / D)
GAR-3 (AIM-4E / F)
GAR-4 (AIM-4G)
MGM-5A / B JPL / Firestone Капрал ССМ-Г-17,
ССМ-А-17,
M2
RGM-6A / B
BQM-6C
Vought Регулус SSM-N-8 (RGM-6A / B)
КДУ (BQM-6C)

AIM-7A /…/G/M/…/R
ATM-7D / E / F / M / P
CATM-7E / F / M
DATM-7E / F / M
CAEM-7E / F / M
RIM -7E / F / H / M / P / R
RTM-7M / P
Raytheon Sparrow ( AIM-7 )
Sea Sparrow ( RIM-7 )
AAM-N-2 (AIM-7A)
AAM-N-3 (AIM-7B)
AAM-N-6 (AIM-7C / D / E, Navy)
AIM-101 (AIM-7D, AF)
RIM-8A /…/ G / J
RGM-8H
MQM-8G
Бендикс Talos ( RIM / RGM-8 )
Вандал ( MQM-8 )
ЗРК-Н-6 (РИМ-8А /…/F)
AIM-9A /…/ S / X
ATM-9D / G / H / L
CATM-9L / M / X
DATM-9L / X
NATM-9L / M / X
Raytheon (NWC / Philco / General Electric) Сайдвиндер AAM-N-7 (AIM-9A /…/ D, Navy)
GAR-8 (AIM-9B, AF)
CIM-10A / B
CQM-10A / B
Боинг Bomarc F-99,
ИМ-99 (CIM-10A / B)
PGM-11A
PTM-11B
Крайслер Редстоун ССМ-Г-14,
ССМ-А-14,
M8 (PGM-11A)
XM9 (PTM-11B)
АГМ-12А /…/E
AEM-12F
ATM-12A / B / D
Мартин Буллпап ASM-N-7 (AGM-12A / B / C, Navy)
GAM-83 (AGM-12A / B / D, AF)
MGM-13A / B
CGM-13B / C
MQM-13A / B
Мартин Булава ТМ-76 (MGM-13A / B, CGM-13C)
MIM-14A / B / C Вестерн Электрик Nike Геркулес ССМ-А-25,
М6 (MIM-14A / B)
RGM-15A
MQM-15A
GQM-15A
Vought Регулус II ССМ-Н-9 (РГМ-15А)
КД2У (MQM-15A)
CGM-16D / E
CTM-16D / E
HGM-16F
General Dynamics (Convair) Атлас В-65,
SM-65A / B / C
SM-65D / E (CGM-16D / E)
USM-65D / E (CTM-16D / E)
SM-65F (HGM-16F)
PGM-17A
PTM-17A
Дуглас Тор СМ-75 (ПГМ-17А)
УСМ-75 (ПТМ-17А)
MGM-18A Мартин Лакросс ССМ-Г-12,
ССМ-А-12,
M4
PGM-19A Крайслер Юпитер СМ-78
ADM-20A / B / C Макдоннелл перепел ГАМ-72
MGM-21A Норд (Модель SS.10)
AGM-22A / B
ATM-22B
Aérospatiale (Север) (модель SS.11 / AS.11)
MIM-23A /…/ M
XMTM-23B / C
MTM-23B
MEM-23B /…/ F
Raytheon Ястреб ЗРК-А-18,
M3 (MIM-23A)
XM16 (XMTM-23B)
XM18 (XMTM-23C)
RIM-24A / B / C General Dynamics (Convair) Винный камень Mk 15 (см. Примечание 1) (RIM-24A / B)
HGM-25A
HTM-25B
LGM-25C
Мартин Титан
Титан II ( LGM-25C )
СМ-68 (HGM-25A)
USM-68A (HTM-25B)
SM-68B (LGM-25C)
AIM-26A / B Hughes Ядерный сокол ГАР-11
UGM-27A / B / C Локхид Полярная звезда A1 / A2 / A3
AGM-28A / B / C Североамериканский Гончая ГАМ-77 (АГМ-28А / Б)
MGM-29A Сперри / JPL Сержант ССМ-А-27,
M15
LGM-30A / B / F / G
NLGM-30F
Боинг Минитмен HSM-80 (LGM-30A / B / F)
MGM-31A / B / C
MTM-31B
Мартин Мариетта Pershing
Pershing II ( MGM-31C )
M14 (MGM-31A)
M19 (MTM-31B)
MGM-32A Aérospatiale (Север) Entac (Engin Téléguidé Anti-Char = дистанционно управляемая противотанковая ракета)
MQM-33A / B / C / D Northrop (Радиоплан) OQ-19 (MQM-33A / B)
BQM-34A / E / F / S / T
AQM-34B / C / G /…/R/U/V
MQM-34D
BGM-34A / B / C
Теледайн Райан Firebee
Firebee II ( BQM-34E / F / T )
KDA (AQM-34B / C, Navy)
Q-2 (BQM-34A, AF)
AQM-35A / B Northrop (Радиоплан) / Bendix (см. Примечание 2) Q-4
MQM-36A Northrop (Радиоплан) Шелдак KD2R
AQM-37A / B / C / D Бук (модель 1019) KD2B (AQM-37A, Navy)
Q-12 (AQM-37A, AF)
AQM-38A / B Northrop (Радиоплан) (модель RP-76/78)
MQM-39A Бук (модель 1001) KDB
MQM-40A Глобус Светлячок KD6G
AQM-41A Бюро стандартов / Fairchild Petrel (версия для дрона) АУМ-Н-2
MQM-42A Североамериканский Рыжий / Roadrunner
FIM-43A / B / C / D
FEM-43B / C
General Dynamics Красный глаз

.

Обозначения AHIP — AHIP

  • Выпуски
  • Исследования
  • Новости
  • Образование
  • События
  • О нас
  • Логин участника

Основные проблемы
Коронавирус COVID-19
Покрытие, предоставляемое работодателем
Дорогие лекарства
Индивидуальное покрытие
Medicaid
Medicare Advantage
Инициативы
Покрытие @ Работа
Ссылка на проект
Инициатива СТОП
Защита интересов
Федеральная прокуратура
Государственные дела и политика
Правозащитные коалиции
  • Краткие сведения о выпуске
  • Инфографика
  • Руководства по сообщениям для участников
  • Рекламные документы
  • Сообщения в блоге
  • Пресс-релизы
  • Подкаст «Следующее большое дело в здоровье»
  • Краткие сводки и информационные бюллетени AHIP Smart
  • Письма, свидетельские показания и комментарии
Онлайн-обучение
Онлайн-курсы
Профессиональные обозначения
Кредиты на непрерывное образование
Повышение квалификации
Программы лидерства для руководителей
Центр карьеры AHIP
Корпоративное партнерство
Деловое членство
Возможности спонсорства
Рекламируйте с помощью AHIP
Календарь событий
Конференции
Вебинары
Спонсорство мероприятия
Потребительский опыт и цифровое здоровье 2020 Проспект
Кто мы
Руководство AHIP
Совет директоров
Наши организации-члены
Бюро спикеров AHIP
Членство
Организация-член
AHIP Прямой
Индивидуальное членство
AHIP Выбрать
Дочерняя организация
Ассоциированная дочерняя организация
  • Комитеты
  • Свяжитесь с нами
  • Карьера в AHIP
  • Корпоративное партнерство
  • Войти

Featured Image

  • Выпуски
  • Исследования
  • Новости
  • Образование
  • События
  • О нас
  • участник
    логин Featured Image

Основные проблемы
Коронавирус COVID-19
Покрытие, предоставляемое работодателем
Дорогие лекарства
Индивидуальное покрытие
Medicaid
Medicare Advantage
Инициативы
Покрытие @ Работа
Ссылка на проект
Инициатива СТОП
Защита интересов
Федеральная прокуратура
Государственные дела и политика
Правозащитные коалиции

Featured Image

  • Краткие сведения о выпуске
  • Инфографика
  • Руководства по сообщениям для участников
  • Рекламные документы

Featured Image

Отчеты

Отчеты

  • Сообщения в блоге
  • Пресс-релизы
  • Подкаст «Следующее большое дело в здоровье»
  • Краткие сводки и информационные бюллетени AHIP Smart
  • Письма, свидетельские показания и комментарии

Featured Image

Блог

.

Обозначения самолетов USAF / DOD «Пропавших без вести»

Обозначения самолетов USAF / DOD «Отсутствующие»

Обозначения самолетов USAF / DOD «Пропавших без вести»

Авторские права © 2002-2019 Андреас Парш

Обозначения самолетов USAF / DOD — Где их найти

Начиная с 1919 года USAAS (Воздушная служба армии США) присваивала простые буквенно-цифровые обозначения.
ко всем своим самолетам. Основная система, состоящая из букв, обозначающих тип или миссию, следовала
порядковым номером («Расчетный номер»), был продолжен USAAC, USAAF и USAF, даже если использованное обозначение типа
буквы существенно менялись несколько раз в истории.В 1962 году эта система обозначений стала обязательной.
для использования всеми военными службами США. Действующая система обозначений подробно разъясняется на этом сайте в статье.
о текущих обозначениях военных самолетов США, а также для получения подробной информации о более ранних системах обозначения
вы можете ссылаться на:

Есть (по крайней мере) два общедоступных печатных источника, которые пытаются дать
полные списки обозначений ВВС США (и предшественников) и совместных самолетов после 1962 года. Эти
Источники:

    [1] Джон М.Андраде: «Обозначения и серийные номера военных самолетов США», Мидленд, 1979 г.
    [2] Гордон Суонборо, Питер М. Бауэрс: «Военные самолеты США с 1908 г.», Патнэм, 1989 г.

Для последних обозначений предпочтительными позициями являются

    [3] Министерство обороны: DOD 4120.15-L «Обозначение модели военно-космических аппаратов», 1998 г.
    и 2004
    [4] Дополнение к DOD 4120.15-L (распределение в период с августа 1998 по апрель 2017,
    приобретено автором из официальных источников)

Если взять эти источники в качестве ссылки, осталось очень мало пробелов в списках обозначений.Большинство из них
могут быть объяснены как преднамеренные пробелы или «закрыты» в результате дальнейших исследований. В этой статье представлен список
обозначения, которые нельзя найти ни в одном из вышеперечисленных источников, вместе с «текущими знаниями» об использовании / неиспользовании
этих обозначений. Для полноты, обозначения, которые уже явно объяснены как «пропущенные» в [1] или [2]
также включены.

Примечание: Для каждой текущей серии предоставляется запись с меткой «Следующий номер».
чтобы указать, какой номер дизайна будет (или должен быть!) назначен следующим в этой серии.

Список обозначений «отсутствующих» в первоисточниках

А (Атака), 1924-1948

A-1
A-1 не был назначен в серии атак, потому что Cox-Klemin XA-1 (обозначенный в серии A-for-Ambulance до 1924 г.)
еще существовал, когда в 1924 году был обозначен первый штурмовик (Douglas XA-2). Был также Fokker A-2
скорая помощь, но она уже не использовалась в 1924 году.

А (Атака), 1962 — сегодня

A-8
Обозначение A-8 никогда не использовалось как таковое, потому что слот «A-8» неправильно используется
BAE / McDonnell Douglas AV-8 Harrier VTOL.Для большего
информацию о обозначении АВ-8 см. статью про
Нестандартные обозначения самолетов Министерства обороны США.

A-11
Официально обозначение A-11A было зарезервировано, но не присвоено (по неизвестным причинам). Ходят слухи о секрете
Стелс-штурмовик «А-11 Астра «, но они, конечно, не подтверждены. Хотя не исключено, что рассматриваемый самолет
(немного похожий на увеличенный F-117A) может действительно существовать, использование обозначения A-11 для него весьма сомнительно.

A-13
Не используется по суеверным причинам (см. F-13).

A-14
Обозначение A-14A на короткое время было зарезервировано за Embraer A-29B Super Tucano , оцениваемым ВМС США. Но MDS был изменен на
A-29B (чтобы соответствовать бразильскому обозначению) до того, как самолет был принят на вооружение. Следовательно, слот A-14 останется фактически неназначенным.

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии A — A-15.

B (бомбардировщик), 1924-1962 гг.

B-71
Правильная серия B до 1962 года заканчивается B-70. Хотя номер 71 в обозначении SR-71 последовал за B-70, SR-71
никогда не планировался как бомбардировщик, и обозначение B-71 никогда не было зарезервировано, не говоря уже о присвоении ему. Для некоторого фона
информацию о обозначении СР-71 см. статью о
Нестандартные обозначения самолетов Министерства обороны США.

B-72 и выше:
Номера ракет от SM-68 до GAM-87 включены в серию B источников [1] и [2], с пробелами на B-74, B-79, B- 81, Б-82, Б-84,
Б-85 и Б-86.Однако это сильно вводит в заблуждение, потому что только ракеты ТМ-61, СМ-62, ГАМ-63, СМ-64, СМ-65 и ГАМ-67 действительно действовали.
изначально имеют B-обозначения. Порядок нумерации ракет «раздвоился» от серии B на № 68, поэтому любые ракеты имели номер 68.
и выше никогда не использовали B-обозначение. Все «пробелы» (плюс более высокие цифры до 92) действительно были отнесены к ракетам и ракетам.
Подробнее об этих обозначениях ракет см. Статью о
Обозначения американских ракет и беспилотников до 1963 года.

B (бомбардировщик), 1962 — сегодня

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии B — B-3. Обозначение B-3 неофициально использовалось для обозначения предполагаемого будущего
бомбардировщика, но никогда не выделялся. В 2016 году обозначение B-21 было присвоено программе LRS-B. С этим распределением,
Фактически прекратилось использование нумерации последовательности для бомбардировщиков.

C (Транспорт), 1924-1962 / 2005-сегодня

C-13
Обозначение C-13 никогда не присваивалось.Это может быть первый пример пропуска -13 по суеверным причинам.
Хотя -13 не пропускалась ни в одной другой серии до 1962 года, теперь это стало стандартной практикой, так как пропустили F-13.
в серии истребителей после 1962 г. (см. F-13).

C-136
Обозначение C-136 изначально было пропущено и зарезервировано для использования ВМС США (см. Также H-36/38). Слот был позже
использовался ВВС США, когда 19 июля 1956 года присвоили обозначение YC-136 предложенной модификации
Fairchild C-123B Провайдер .YC-136 должен был
быть единственным прототипом самолета для тестирования различных улучшений конструкции C-123B.
Судя по всему, YC-136 сняли с производства еще до постройки.

C-138
Обозначение C-138 изначально было пропущено и зарезервировано для использования ВМС США (см. Также H-36/38). Позже это было
планируется для использования в Fairchild F-27 (построенный по лицензии Fokker F-27 Friendship ), если этот тип будет приобретен
USAF. Этого не произошло, и поэтому обозначение С-138 осталось неиспользованным.Неизвестно, почему это обозначение было зарезервировано для
F-27 до того, как какие-либо планы по приобретению самолетов были фактически сделаны.

C-139
Обозначение SC-139 было запрошено 18 октября 1954 года для варианта
Lockheed P2V-7 Neptune , но обозначение
был отклонен 23 ноября 1954 года. C-139 не был переведен на другой проект.

C-143
Серия C до 1962 года заканчивается на C-142. Обозначение XC-143 было запрошено для
Curtiss Model 200, но просьба
был отклонен 12 февраля 1962 г.Вместо этого самолет стал X-19, а еще позже (18 сентября 1962 г.) X-19A.

В декабре 2005 г. была возрождена серия C до 1962 г., когда обозначение C-143A было присвоено самолету Bombardier (Canadair) «Challenger».
604 самолета, приобретенного Береговой охраной США. Неофициальная информация указывает на то, что были некоторые внутренние
путаница, если C-42 (номинальный следующий номер в серии C после 1962 г.) действительно был доступен для распределения. Результатом было продолжение
из старой серии C, потому что слот C-143 определенно был доступен (см. также параграф о C-42 в новой серии C).

Следующий номер
Похоже, что «старая» серия C в настоящее время используется параллельно с «новой» (неясно, какая из них будет использоваться для
следующее распределение). Следующий доступный номер в «старой» серии — С-148.

C (Транспорт), 1962 — сегодня

C-13
Не используется по суеверным причинам (см. F-13).

C-16
Обозначение C-16 никогда официально не присваивалось ни одному самолету. Однако предварительно его бронировали не менее четырех раз, прежде чем
был окончательно отменен.Первое бронирование от 27 ноября 1973 г. касалось «YC-16» неопознанного самолета Boeing, но
это резервирование помечено как «не использованное». 13 марта 1975 года обозначение C-16A было зарезервировано для deHavilland DHC-6. Однако это
самолет в итоге получил обозначение УВ-18А, а С-16
остался неиспользованным. 17 декабря 1975 года C-16 был снова приостановлен для ВВС. Это третье бронирование было официально отменено.
30 апреля 1981 г., вскоре после того, как 13 апреля 1981 г. было сделано четвертое и последнее бронирование для C-16.Последний был для
Самолет «C-X» (который со временем стал
C-17A Globemaster ). Официальный запрос на выделение
Обозначение MDS, направленное 3 сентября 1981 года Номенклатурным бюро ВВС США в штаб-квартиру ВВС США для утверждения, гласит:

    1. Прилагаемое письмо с запросом обозначения серии модели.
    для самолета C-X направляется на рассмотрение и
    одобрение.

    2. Мы не рекомендуем назначение C-17 в соответствии с требованиями
    тема письма.

    3.Этот офис рекомендует назначить C-16A этому самолету.
    поскольку «16» — это следующий доступный номер в грузовом самолете
    категория. С-16 был зарезервирован для этого самолета
    с апреля и пропуск этого числа противоречит
    AFR 82-1, пункт 3g.

Однако всего через день это письмо было аннулировано и заменено следующим:

    1. Не обращайте внимания на письмо ASD / ENESS от 3 сентября 1981 г., та же тема.

    2.Прилагаемое письмо с запросом обозначения серии модели
    для самолета C-X направляется на рассмотрение и
    одобрение.

    3. Мы согласны с назначением C-17 в соответствии с требованиями
    прилагаемое письмо.

    4. Обозначение «C-16» должно быть отмечено в DoD.
    главный список обозначений ВС как «Не используется».

Очевидно, была причина пропустить C-16, но, к сожалению, она не была записана. Сообщается, однако,
что проект № 16 был пропущен из-за «опасений по поводу того, что самолет перепутали с F-16 во время нагрузки.
высокой боевой радиосвязи ».

Интересно, что когда Boeing работал во временные рамки 1978/80 годов над производным от YC-14 с четырьмя двигателями для C-X
конкурса, некоторые рисунки были помечены знаком «С-16». Однако это был просто собственный лейбл Boeing, отражающий ожидаемые
обозначение C-X и не связано с каким-либо официально зарезервированным обозначением C-16.

Есть два сообщения, которые связывают обозначение C-16A с другим самолетом. В свете приведенной выше документации
эти отчеты либо неверны, либо относятся к неофициальному и / или секретному использованию ранее неиспользованного обозначения.В первом отчете говорится, что C-16A планировалось использовать для Cessna 208 Caravan .
предназначен для использования армией США (но в конечном итоге не принят) в миссиях против левых повстанцев в Сальвадоре и Никарагуа.
В другом неподтвержденном сообщении говорится, что обозначение C-16 присвоено Boeing 737 в CRAF (Гражданский резервный воздушный флот).
используется AFSOC (Командование специальных операций ВВС).

C-30
Обозначение C-30 официально не применялось. Он был зарезервирован (скорее всего, после устной просьбы в какой-то момент в 1988/89 г.
временные рамки) для офиса ВВС США с символом «SAF / AQQX» (SAF / AQQ — это символ офиса помощника министра ВВС
(Приобретение), Управление глобального охвата; AQQX обозначает Отдел программ, бюджета и Конгресса AQQ).Номенклатура
записи не содержат никаких письменных запросов, не говоря уже об официальном присвоении обозначения C-30. Также нет выпускаемых
записи по «C-30» в SAF / AQQX. Скорее всего, резервирование было снято, но нельзя полностью исключить использование в секретных целях.

Маркировка «KC-30», которая используется Northrop Grumman для предлагаемой ими версии танкера EADS / Airbus A330, является
не официальное обозначение Министерства обороны США. Если «KC-30» действительно закуплен ВВС США, он почти наверняка будет
как KC-45A, потому что этот MDS был официально зарезервирован для программы замены танкеров ВВС США («KC-X»).

C-34
Обозначение C-34 никогда не присваивалось, потому что оно было пропущено по запросу армии США, когда последняя запросила
обозначение того, что стало UC-35A
самолет. 9 февраля 1996 года армейский менеджер по продукции самолетов с фиксированным крылом запросил обозначение для указанного самолета:

    1. 26 января 1996 года было присуждено вознаграждение по данному контракту на покупку самолета Cessna Citation Ultra Model 560.
    Мы просим, ​​чтобы ваш офис принял меры для получения официального обозначения серии разработки миссий (MDS) UC-35A для
    эти самолеты. […]

    2. Мы запрашиваем обозначение -35, которое является одной цифрой вне последовательности, чтобы избежать путаницы с Beechcraft
    (ныне Raytheon) Самолет серии Т-34. Кроме того, мы хотим избежать использования обозначения -47, ранее присвоенного двум Cessna.
    Модели цитирования (T-47A и OT-47B), потому что они недавно были повреждены присвоением обозначения C-47T одному
    удлиненная турбовинтовая модификация самолета С-47 времен Второй мировой войны.

19 марта 1996 г. запрос был направлен Номенклатурным бюро USAF в штаб-квартиру USAF, которая, в свою очередь, одобрила пропуск
С-34.

Есть один отчет, который связывает обозначение C-34 с
Airtech (CASA / IPTN) CN-235, используемый AFSOC (ВВС США).
Командование специальных операций), что подразумевает неофициальное и / или секретное использование неиспользуемого обозначения. Однако это
отчет почти наверняка неверен. AFSOC подтвердил использование CN-235, включая операционный блок и серийный самолет.
число, поэтому было бы вообще бессмысленно использовать нераскрытое обозначение.

C-36
В какой-то момент в период с марта / мая 1996 года обозначение YFC-36A было зарезервировано для U.С. ВВС. Единственная доступная деталь
заключается в том, что этот самолет должен был быть четырехмоторным. Однако приставка «YFC» (грузовой самолет преобразован в прототип перехватчика)
очень необычно, и (вместе с временными рамками 1996 года и «4 двигателями») настоятельно предполагает, что YFC-36A был временно зарезервирован
за что стал самолетом ЯЛ-1А «Лазер ВДВ».
Подробнее о нестандартном обозначении ЯЛ-1А читайте в статье о
Нестандартные обозначения самолетов Министерства обороны США.

C-39
Неклассифицированные номенклатурные записи DOD вообще не содержат данных о C-39, даже не описательных резервирований, как в случае с
несколько других цифр, например.г. А-11 и С-30. Есть один отчет, в котором говорится, что C-39A изначально планировался
обозначение того, что в конечном итоге стало C-40A Clipper ВМС США.
Возможной причиной может быть то, что C-39 был пропущен, чтобы избежать путаницы с CT-39, все еще находящимся на вооружении ВМФ. Однако доступная документация
не поддерживает этот отчет. Запрос авиационного дивизиона Naval Air Warfare Center на новый MDS для самолета от 10 ноября.
Февраль 1998 г., конкретный номер модели не запрашивается. Буква просто показывает «C -___ A» с номером, который будет присвоен ВВС США.Запрос был одобрен штаб-квартирой ВВС США с присвоением номера модели 40. По-видимому, штаб-квартира ВВС США не предоставила особой причины
Номенклатурное бюро, почему было выделено C-40A. Однако, учитывая отказ от V-14 и C-34 по очень похожим причинам, это вполне вероятно.
что сообщение о «путанице с CT-39» действительно верно, даже если эта причина не была зафиксирована ни в каких публичных документах.

C-42
Обозначение C-42 не присвоено. Есть очень популярный небольшой спортивный самолет, который продается во всем мире под обозначением «C-42».
(или «C42») этикетка: немецкий Comco-Ikarus C-42.Источник DOD
неофициально заявил, что существует некоторая озабоченность по поводу потенциальных юридических проблем, если C-42 будет использоваться для MDS, и что это
поэтому номер был пропущен.

C-43 , C-44
Обозначения C-43 и C-44 были пропущены, чтобы избежать возможной путаницы с существующими обозначениями T / CT-43 и T-44.
По неофициальной информации Министерства обороны США, действует неофициальная политика, направленная на предотвращение дублирования «общеизвестных» номеров.
Однако C-45 был , а не пропущенным (KC-45A является официальным MDS для программы танкеров KC-X), и остается неясным, почему T-45
должен быть менее «известным», чем Т-43 и -44.Одно из возможных объяснений состоит в том, что и Т-43 (Боинг 707), и Т-44
(Raytheon / Beech King Air) — это планеры транспортного типа (Т-45 — двухместный реактивный самолет), и поэтому его избегали назначать
номера 43 и 44 на другие транспортные самолеты.

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии C — C-47. Однако обозначение С-47Т (турбовинтовой апгрейд старого
C-47 Skytrain (транспорт времен Второй мировой войны) все еще включен в текущую редакцию DOD 4120.15-Л. Поэтому не исключено
что слот C-47 будет пропущен для следующего распределения серии C.

E (Электроника), 1962 — сегодня

E-7
Обозначение E-7 было зарезервировано в августе 1981 года и отменено в январе 1982 года. Это был Boeing 707, которому тогда был назначен основной
обозначение C-18 (с E-7 становится EC-18)
из-за его возможных многоцелевых ролей.

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии E — E-12.

F (Истребитель), 1948-1962 гг.

F-109
Это обозначение обычно присваивается сверхзвуковому вертикальному самолету Bell Model D-188.
истребитель проекта конца 1950-х гг. Однако, хотя Bell и / или ARDC (Воздушное командование исследований и разработок) дважды запрашивали
Обозначение YF-109 для этого проекта (в январе и октябре 1958 г.), оба запроса были официально отклонены штаб-квартирой ВВС США.

Несколькими годами ранее (скорее всего, в 1955 году) F-109 также запрашивался для двухместной версии перехватчика F-101 Voodoo
(который в итоге стал F-101B).Однако этот запрос (который в любом случае несколько необъясним, потому что следующий номер в строке на
тогда был F-108), по-видимому, был отменен на ранней стадии, потому что в номенклатуре ВВС США нет письменной документации о нем.
записи (единственный доступный источник из первых рук — это предварительный лист «Стандартные характеристики самолета»). Ссылки на другие отчеты
обозначение F-109 предлагаемой оперативной версии демонстратора вертикального взлета и посадки Ryan X-13 Vertijet , но нет никаких твердых доказательств
доступно для этой претензии.

В общем, F-109 никогда официально не выделялся ни в один проект истребителя.

F-112 F-116
Серия F до 1962 года заканчивается F-111. Однако с тех пор, как обозначение стелс-истребителя Lockheed Nighthawk было
объявленный как F-117A, ходили слухи о «недостающих» номерах с F-112 по -116. Сейчас известно (хотя
это еще не было официально признано ВВС), что по крайней мере некоторые из этих номеров были присвоены
секретные проекты всех видов, в том числе советские самолеты, тайно приобретенные и испытанные ВВС США.Однако ассигнования были
не производились последовательно, так что их нельзя рассматривать как полноценное продолжение F-серии до 1962 года. Чтобы получить больше информации,
см. статью «Обозначения прикрытия секретных самолетов ВВС США».

F (Истребитель), 1962 — сегодня

F-13
Обозначение F-13 точно не использовалось. ВМС F-14 Tomcat
истребитель получил бы этот номер, но F-13 был отвергнут Грумманом и / или ВМФ (очевидно, по суеверным причинам).поскольку
в то время (конец 1960-х) неписаным правилом является то, что обозначения «-13» всегда пропускаются. В конечном итоге это также привело к пропуску
A-13, C-13, G-13, Q-13 и V-13.

F-19
Обозначение F-19 не присваивалось. Официальное объяснение Минобороны состояло в том, чтобы «избежать путаницы с МиГ-19», что в целом считалось
как очень неправдоподобно (поскольку до сих пор не пропущены номера, чтобы избежать столкновений с иностранными обозначениями). Поэтому было много
размышляли, действительно ли F-19 пропустили, и если да, то по какой реальной причине.Одна жизнеспособная теория заключалась в том, что F-19 изначально предназначался для
(или, по крайней мере, зарезервировано для) F-117A Nighthawk , но в конечном итоге
не используется (см. также статью о нестандартных обозначениях самолетов Министерства обороны США). Другая основная линия
Причина заключалась в том, что Northrop специально запросила обозначение F-20 для своего тогда нового
Tigershark (первоначально обозначался как F-5G), чтобы сделать его
выглядят как «первый истребитель нового поколения» (то есть серии «20»).

Истина на самом деле является комбинацией второй идеи и официальной линии.Обозначение «F-19A» действительно было официально пропущено.
Запрос Нортропа. Они хотели переименовать F-5G в F-20A, потому что предпочитали четное число. Советские конкуренты в
на экспортном рынке истребителей начала 1980-х годов использовались нечетные числа, и Northrop хотела выделиться среди них. Так что официальный
История «путаница с МиГ-19» на самом деле более или менее близка к истине, хотя фраза немного вводит в заблуждение. Никто бы не
«путать» «F-19A» с МиГ-19, тем более что последний на тот момент все равно был устаревшим.Чтобы сказать это еще раз, Нортроп
не хотел избежать «путаницы» в частности с МиГ-19, а использовать четное число, чтобы выделиться из всех советских нечетных.
Обозначение F-20A было одобрено, несмотря на официальную рекомендацию Отделения стандартов USAF (в то время отвечавшего за
номенклатурные назначения) соблюдать правила и использовать «F-19A».

Факты подтверждены несколькими письмами, которыми обменивались различные офисы USAF / DOD в процессе
запрос и присвоение обозначения F-20A компании Northrop.28 октября 1982 г., штаб-квартира подразделения авиационных систем ВВС США (очевидно
обработки программы F-5G для ВВС) написал письмо в Отдел стандартов USAF с просьбой указать новый номер модели для
F-5G от имени Northrop Corporation. Процитирую соответствующую часть (примечания в [скобки] мои):

    1. В середине 1981 г. компания Northrop Corporation Intermediate Export
    Кандидат в истребители получил обозначение F-5G. С этого момента,
    F-5G претерпел существенные изменения в конструкции,
    двигатель и авиационные системы.Корпорация Northrop считает
    эти изменения лучше всего отражать обозначение модели
    пересадка с F-5G на F-20A, «Тигершарк». Причина Нортропа
    для конкретного запроса модели 20 обозначение заключается в том, что
    будучи четным числом [sic] , он будет уникальным в
    зарубежный рынок, на котором обычно видны нечетные угрозы
    обозначения (MIG 19; MIG 21; MIG 23).

1 ноября 1982 года этот запрос, в свою очередь, был направлен Отделом стандартов в штаб-квартиру USAF в Пентагоне для утверждения.Однако было четко указано, что вместо этого обозначение должно быть «F-19A», чтобы соответствовать существующим правилам:

    1. Прилагаемый запрос [см. Цитату выше] пересылается для вашего
    рассмотрение и утверждение новой серии разработок миссий (MDS)
    обозначение.

    2. Обозначение MDS F-5G было одобрено для промежуточного звена Northrop.
    Кандидат в истребители экспорта в мае 1981 г. По информации
    содержится в теме письма, самолет изменен
    достаточно от оригинальной конфигурации F-5G, чтобы гарантировать
    назначение нового MDS по запросу.

    3. Согласно нашим данным, следующим доступным числом является -19.
    для назначения в серии «F» и в соответствии с AFR 82-1
    параграф 3f мы считаем, что F-19A следует отнести к этому
    самолет.

    4. Популярное название «Тигершарк» на этом не утверждено.
    времени и не должны указываться в DODL 4120.15 [официальный список DOD одобренных
    обозначения аэрокосмических аппаратов]
    до тех пор, пока MDS не получит
    был назначен на этот самолет. Мы примем меры для получения
    утверждение популярного названия при учреждении МДС.

    5. Наши рекомендации по вступлению в DODL 4120.15 следующие:
    следующие:

    а. [МДС] Ф-19А
    б. [Производитель] Northrop
    c. [Популярное имя] не назначено
    […]

(Копия письма имеет рукописную заметку внизу, в которой говорится: «Не одобрено [sic] См. Папку F-20A».)

17 ноября 1982 года штаб ВВС США утвердил обозначение F-20A (но еще не обозначение Tigershark ), очевидно
проигнорировав рекомендации Отделения стандартов, и ввел вводящую в заблуждение фразу «путаница с МиГ-19»:

    1.Изменение названия промежуточного звена корпорации Northrop.
    утвержден экспорт истребителя от F-5G до F-20A. Существенный
    изменения в конструкции и возможностях гарантируют другой базовый
    номер дизайна. Обеспокоенность Northrop о возможной путанице с
    МИГ-19 на своих зарубежных рынках — хорошая основа для обхода
    этот номер.

    2. Присвоение популярного названия «Тигершарк».
    работали через каналы по связям с общественностью. […]

    3. Сообщите ASD и Northrop обозначение F-20A и
    статус запроса на популярное имя.

В качестве примечания, название Tigershark для F-20A было в конечном итоге утверждено 30 марта 1983 года.
первоначально был запрошен 4 сентября 1981 года для F-5G, но затем был отклонен «из-за распространения
популярных названий самолетов серии F-5 и спекулятивного характера предприятия F-5G »[цитата из USAF].

Следующий номер
Следующим доступным дизайнерским номером в официально опубликованной серии F является F-24.Однако обозначение
YF-24, по-видимому, использовался (скорее всего, «полуофициально») для еще нераскрытого секретного самолета (упоминаемого в
официальная биография ВВС США полковника Джозефа А. Ланни).
А после присвоения JSF обозначения внеочередной F-35 (см. Статью о
Нестандартные обозначения самолетов Министерства обороны США), также возможно, что будущее пилотируемое
истребитель (, если будет ) будет обозначаться F-36.

G (планер), 1962 — сегодня

G-1
TG-1A выделено
Планер Schweizer SGS 2-25, используемый Военно-воздушной академией.

Г-2
ТГ-2А выделено
Планер Schweizer SGU 2-22E, используемый Военно-воздушной академией.

G-3
TG-3A и TG-3B были выделены
Schweizer SGS 1-26B и
Планеры SGS 1-26E
используется Академией ВВС.

G-4
TG-4A выделено
Планер Schweizer SGS 2-33A, используемый Военно-воздушной академией.

G-5
TG-5A выделено
Планер Schweizer SGS 2-32S, используемый Военно-воздушной академией.

G-6
TG-6A выделено
Планер Schweizer SGS 1-34, используемый Академией ВВС США.

G-13
Не используется по суеверным причинам (см. F-13).

Следующий номер
Следующий доступный номер дизайна в серии G — G-17.

H (вертолет), 1948 — сегодня

H-36 , H-38 , H-44
В начале 1950-х годов некоторые четные числа в серии C (C-134/136/138) и серии H (H-36 / 38) обозначений самолетов USAF были
зарезервированы для использования ВМС США, очевидно, в попытке установить совместную систему обозначений для некоторых категорий типов.Однако эта схема просуществовала очень недолго, и к 1955 году от нее отказались. Нет никаких доказательств того, что какая-либо из трех серий C
номера или H-36 когда-либо фактически использовались ВМФ, но случай немного более запутанный для H-38. Серийный самолет ВВС США
54-4047 числится в записях ВВС США как «Sikorsky H-38», выделенный для MAP (Программа военной помощи) военно-морского флота. Есть
признаки того, что серийный номер относится к «статическому планеру», но в остальном никакой дополнительной информации об этом H-38 нет.
найдено до сих пор.

В любом случае, к 1959 году ВВС США, очевидно, считали слоты H-36 и -38 неиспользованными. Письмо разведки ВВС
офис (AFCIN-4F) от 18 мая 1959 г. запросил выделение H-36, H-38 и H-44 (следующий доступный номер на
на тот момент) к трем секретным проектам под названием LONG EARS (H-36), SHORT TAIL (H-38) и BIG TOM (H-44). Это письмо явно
упоминает, что H-36 и -38 были «отложены, но никогда не использовались ВМФ». Все три обозначения были утверждены в августе 1959 года.Самолет USAF с серийным номером 59-5926 указан как «Bell H-36», но в остальном никакой информации о нем нет.
три проекта или связанные с ними вертолеты.

Ходят слухи, что проект Sikorsky XV-2 (модель S-57) (который был отменен примерно в 1954/55 году до того, как прототип был
построен) первоначально обозначался как XH-36. Хотя это не звучит неправдоподобно (XV-1 и XV-3 изначально обозначены в
серии H как XH-35 (→ XV-1) и XH-33 (→ XV-3) соответственно), в очень респектабельных
вторичные источники (которые все перечисляют изменения дизайна XV-1 и -3) для изменения XH-36 → XV-2.Фактически, как описано в предыдущих параграфах, первичный источник (буквы номенклатуры USAF) явно
говорит, что Н-36 га

.

Посадка в самолет

Вам будет назначена группа посадки (A, B или C) и позиция (1-60 +) при регистрации. Ваша уникальная комбинация группы и должности (например: A35) будет отображаться в вашем посадочном талоне и представлять зарезервированное место в посадочной группе у выхода на посадку. Пронумерованные столбики в каждой из наших ворот указывают, где выстроиться в очередь. Когда будет вызвана ваша группа посадки, найдите назначенное вам место в очереди и сядьте в самолет в порядке номеров с группой посадки.

На рейсах, выполняемых Юго-Западом, есть открытые кресла. Оказавшись на борту самолета, просто выберите любое доступное место и сложите свою ручную кладь в багажном отсеке или под сиденьем перед вами.

Если у вас есть соответствующее критериям бронирование, вы можете зарегистрироваться на свой рейс онлайн на сайте Southwest.com ® за 24 часа до запланированного времени вылета вашего рейса.Вы также можете пройти регистрацию и / или получить посадочный талон по прибытии в аэропорт в киоске самообслуживания (если таковой имеется), на подиуме Skycap (в некоторых местах), в билетной кассе Southwest Airlines® или у выхода на посадку.

Если вы приобрели EarlyBird Check-In®, или являетесь участником A-List Preferred или A-List Rapid Rewards®, или при бронировании с участником A-List Preferred или A-List, мы автоматически резервируем ваше место при посадке. 36 часов до вылета. Чтобы получить посадочный талон, вам все равно нужно будет пройти регистрацию в течение 24 часов до вылета по расписанию.

Доступные места для посадки будут распределяться в порядке очереди при регистрации. Чем раньше вы зарегистрируетесь, за 24 часа до вылета, тем ниже будет ваша группа посадки и позиция.

Вы также можете приобрести тариф Business Select®, чтобы гарантировать получение места посадки A1 — A15. Если вы являетесь участником программы Rapid Rewards Preferred или A-List, путешествуете по тому же бронированию, что и участник A-List Preferred или A-List, или приобретаете EarlyBird Check-In®, мы автоматически зарезервируем ваше место при посадке. 36 часов до вылета и до начала регистрации.Хотя это не гарантирует посадочную позицию «А», вы получите самую раннюю доступную позицию. Хотя у вас будет зарезервированное место для посадки, вам все равно нужно будет пройти регистрацию в течение 24 часов после вылета по расписанию, чтобы получить посадочный талон.

В день поездки, если таковая имеется, повышенная посадка — это возможность получить более раннее посадочное место в группе посадки A1 — A15. У клиентов будет возможность приобрести улучшенную посадку в билетной кассе или у выхода за 30, 40 или 50 долларов за сегмент в зависимости от маршрута клиента.Повышенная посадка обеспечивает вам место в группе A1 — A15, но не дает никаких других преимуществ, связанных с тарифом Business Select.

Наши дружелюбные агенты сделают объявление в зоне выхода для каждой группы посадки. Когда ваша группа будет вызвана, выстройтесь в числовом порядке по столбцу, представляющему вашу позицию на борту (столбцы помечены группами по пять), и сядьте на самолет.В передней части линий также есть мониторы, отображающие группу, которая в данный момент садится.

За 30 минут до запланированного времени отправления: Мы можем начать посадку за 30 минут до запланированного времени отправления вашего рейса. Мы рекомендуем всем пассажирам планировать прибытие в зону выхода на посадку не позднее этого времени.

За 10 минут до времени отправления по расписанию: Все пассажиры должны получить посадочные талоны и находиться в зоне выхода на посадку, доступной для посадки, по крайней мере, за 10 минут до времени отправления вашего рейса по расписанию.В противном случае Southwest может отменить зарезервированное вами место, и вы не будете иметь права на компенсацию за отказ в посадке.

Если вы не планируете лететь своим рейсом: В соответствии с Политикой неприбытия Southwest, если вы не планируете путешествовать по какой-либо части этого маршрута, пожалуйста, отмените бронирование не менее чем за 10 минут до запланированного вылета Ваш полет. Клиенты, которые не отменили бронирование на тарифный сегмент Wanna Get Away по крайней мере за десять (10) минут до поездки и не сели на рейс, будут считаться незаездом, а все оставшиеся неиспользованные средства Wanna Get Away будут аннулированы.Все оставшиеся неиспользованные средства Business Select и Anytime будут конвертированы в многоразовые дорожные средства только для первоначально оформленного пассажира. Если вы не покажете свое бонусное бронирование поездки, баллы будут переведены на счет покупателя Rapid Rewards. Любые налоги и сборы, связанные с вашим бонусным бронированием путешествия, будут удерживаться для будущего использования в виде многоразовых дорожных средств на имя путешественника (-ей).

Двое взрослых, путешествующие с ребенком в возрасте шести лет или младше, могут сесть на борт во время семейного питания, которое происходит после посадки группы «А» и до того, как группа «В» начинает посадку.Если и ребенок, и взрослый имеют посадочный талон «А», они должны садиться в назначенное им место для посадки.

Да. Однако, чтобы сохранить целостность процесса посадки, мы просим совмещать более ранние позиции посадки с более поздними позициями. Например, если пассажиру назначена позиция A16 и он хочет попасть на борт с пассажиром, которому назначена позиция A45, пассажир, имеющий посадочный талон A16, должен сесть вместе с пассажиром A45.

Предварительная посадка на борт доступна для клиентов, у которых есть особые потребности в посадочных местах с учетом их инвалидности и / или которым требуется помощь при посадке в самолет или размещении вспомогательного устройства. Если Клиенту с ограниченными возможностями просто нужно немного дополнительного времени для посадки, мы разрешим Клиенту сесть на борт до посадки семьи, между группами «А» и «Б». Клиенты, которым требуется дополнительное время для посадки, получат новый посадочный талон с указанием дополнительного времени.Обозначение служит уведомлением нашего операционного (посадочного) агента о том, что Клиенту следует разрешить посадку на борт до посадки семьи.

Мы разрешаем одному попутчику выступать в качестве «сопровождающего» и выполнять предварительную посадку с клиентом с ограниченными возможностями. В большинстве случаев Клиенту требуется помощь только одного человека, и любых дополнительных членов семьи или друзей просят сесть на борт вместе с назначенной им группой.

Клиенты должны запросить предварительную посадку у нашего агента по обслуживанию клиентов у билетной кассы или у выхода на посадку.Наши агенты обучены задавать вопросы для установления фактов, чтобы определить, соответствует ли Клиент квалификационным требованиям, описанным выше. Те клиенты, которые соответствуют требованиям для предварительной посадки, получат новый посадочный талон с обозначением предварительной посадки. Обозначение служит уведомлением нашего операционного (посадочного) агента о том, что Клиенту следует разрешить предварительную посадку.

Важно помнить, что клиенты, совершающие предварительную посадку, могут не занимать места у выхода.

Примечание: Клиенты, которые проходят предварительную посадку из-за необходимости в определенном месте на борту самолета, должны поговорить с операционным (посадочным) агентом до начала предварительной посадки, чтобы предупредить агента о необходимости посадки.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о